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El Abarth 500 definitivo, motor central y tracción trasera

A muchos periodistas que han probado en Abarth 500 se les ha quedado escaso. Otros han tenido la suerte de probar la versión esseesse con sus 160cv para la pelotilla, y aunque va como un tiro, uno se imagina qué pasará por la mente del que pueda conducir la versión Assetto Corse con sus 200cv (del que he tenido la suerte de ver uno). Aparte de estas versiones oficiales existen otras tuneadas por distintas marcas que entregan más de 200cv, y hoy nos llega una de ellas. El preparador Aznom ha elevado la potencia hasta los 230cv del 1.4 TJet de Fiat, pero ha ido un paso más lejos, ha cambiado el motor de lugar. Y es que lo primero que pienso cuando imagino al Abarth 500 con 230cv y 330 N/m de par es en una máquina de arar asfalto. Acelerar en una curva provocará que las ruedas patinen mucho, aunque cuente con control de tracción y diferencial autoblocante. Por eso este cambio me ha parecido muy acertado, aunque con lo corto de batalla que es el coche será muy fácil hacerlo culear. El caso es que Aznom ha quitado...
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