Olvídense de la Nimbus 2001 y de la Saeta de Fuego, un pequeño chico ha inventado una nueva forma de transporte mágico, una escoba tecnológica.

Dicen las malas lenguas, que el chico en la escoba es Scorpius Malfoy, su papá (Draco) compró lo último en escobas para que el equipo de Slytherin gane la Copa de Quidditch

Gracias Gizmodo!

Etiquetas: humor, imagenes

El martes, cuatro atletas olímpicos de Estados Unidos se aparecieron en el aeropuerto de Pekín con máscaras sobre sus bocas y narices. A pesar que pensaron que era una simple “medida de precaución” contra la contaminación en China, tales comportamientos fueron interpretados de manera muy diferente por los usuarios chinos de Internet.

Fotos citadas de Yahoo.cn

La primera acusación es que las máscaras tenían como intención avergonzar a los chinos como una protesta con implicancias políticas.

El blogger Gass-rooter (草根情怀) la emprendió en contra de ellos:

Los atletas de EEUU finalmente se pusieron las máscaras en China, las máscaras negras, tan feas como máscaras de gas…. La manera engreída en que las usaron nos disgustó a los chinos…


No desdeñen estas pequeñas máscaras negras. Estados Unidos ha planeado hacerlo, para avergonzar a China en presencia del mundo, a pesar que auto proclaman que solamente están cuidando los pulmones de los atletas.


En primer lugar, cuando EEUU fue anfitrión de las Olimpiadas en Los Ángeles, cuya contaminación del aire era aún peor que la de Pekín, no hicieron nada. Pero esta vez simplemente no pueden arreglárselas con el aire acondicionado en Pekín.

Y más aún, tomó a la gente que vive en Pekín como argumento.

En segundo lugar, sin mencionar la densa población en toda China, solamente en Pekín hay bastante gente, y todos vivimos bien con alegría día tras día. ¿Por qué diablos tenían que ponerse máscaras una vez que llegaron?

Finalmente concluyó en la máscara como una señal de aislamiento. “¿Por qué tenemos que soportarlo?” preguntó.

Comparado con su extensa burla, algunos comentaron en palabras cortas con rabia:

¡A la m***da!

Más gente pensó en los atletas como maleducados.


afhel dijo:

Fueron maleducados con China, al menos con Pekín. Es como que te estrechen la mano con guantes, lo que implica que te sienten sucio.

不一定1 en Tianya dijo:

Ustedes son invitados que llegan a la casa de un anfitrión que ordena su cuarto y les da la bienvenida afectuosamente. ¿Y no deberían ustedes mostar amistad y amabilidad ante eso? Aun si hubiera aspectos por mejorar en la casa, ¿no deberían ustedes mostrar comprensión y tolerancia?

De acuerdo a estos usuarios de la red, usar una máscara es un frío rechazo a la cortesía china, un comportamiento que “no le da cara a los chinos”, tal como se traduce de la frase china, 不给面子.

Y el comentario de 誓佐 dio otra razón para explicar por qué le reventó tanto lo de los atletas:

Por las Olimpiadas, por aire limpio, nosotros los nacionales casi tuvimos que atascar a nuestros imbéciles para no dejar que el gas salga, pero los norteamericanos simplemente no te dan cara (dan respeto).

Este fastidio es de alguna manera justificable. Para prepararse para las Olimpiadas con aire bueno, más de 100 fábricas fueron cerradas, y en Pekín, se prohibió a más de 2 millones de vehículos salir a las autopistas, lo que afectó a la producción y transporte industrial. También, las estrictas medidas de seguridad en muchas ciudades causó bastante incomodidad.

Esa es la razón por la que algunos sugirieron que es una ceremonia para halagar a los extranjeros a costa de la vida normal de los ciudadanos; dando una mirada al problemático 2008 más o menos asociado con las Olimpiadas, probablemente tenga sentido.

Sin embargo, volviendo al tema, también hay voces al otro lado no menos resonantes que las anteriores.

露珠湿纱壁 implacablemente contradijo a los usuarios de internet que regañan a los atletas:

Tienen derecho a señalarlos, pero también pueden usar máscaras libremente.


Con el cerebro demasiado lavado por el Partido Comunista Chino, por supuesto que se sienten molestos por su amo, aun cuando no lo necesitan. ¡Qué nación desdichada!

El 6 de agosto, los atletas involucrados, bajo la presión de funcionarios del Comité Olímpico de Estados Unidos que estaban aparentemente descontentos con su elección (según el New York Times), pidieron disculpas. Los cuatro ciclistas dijeron que de ninguna manera quisieron que sirviera como una declaración ambiental o política.

Sobre esta disculpa, muchos chinos usuarios de Internet lo sintieron como una victoria, mientras que todavía unos cuantos no la consideraron sincera. Pero mientras tanto, algunos se sintieron mal con los chinos.

骑着蚂蚁猎大象 dijo:

Esas personas deberían disculparse porque el uso de sus máscaras ciertamente muestra que China es cinco veces mejor que algunos sitios. (Alude a una declaración de la embajada de que la condición de los derechos humanos en China es cinco veces mejor que la de EEUU—- nota  del traductor)


Por cierto, ¿las máscaras se venden en China? Sugerí que las máscaras fueran prohibidas mañana, y se castigue a todos los que se las pongan.

Usar o no usar máscaras, puede no ser la pregunta para los invitados, sino para el anfitrión, un anfitrión sensible.

Como 龙锋塔 dijo:

¿Qué gran país se supone que es que ni siquiera puede soportar a un hombre con máscara?

(Adicional: faltan menos de 30 minutos para las Olimpiadas. Independientemente de tantas controversias, ¡bendita sea la ceremonia!)

Etiquetas: ambiental, china, chinese, deportes, east asia

Pocas veces he visto un paisaje más impresionante y majestuoso. Dado como soy a la fabulación, me transporté mentalmente a la Alaska de Jack London y a su universo blanco del Río Yukon, los buscadores de oro, los trineos y los pioneros. En pocas palabras, disfruté de aquella naturaleza como nunca. De hecho, jamás he vuelto a tener la misma sensación de estar en un paraje virgen, salvaje, único e indómito. Cuando volvimos a Granada, nos dijeron que habíamos estado aislados durante dos días. Y nosotros, sin enterarnos. Ignorantes. Felices.

He vuelto alguna otra vez a Castril. Y, aunque no volvió a surgir una magia como aquélla, siempre me maravillé con el espectáculo del atronador y brutal nacimiento del Río Castril. Habiendo leído mucho acerca de la mitología celta y el simbolismo de los manantiales, sinónimos de pureza, nacimiento y regeneración; la potencia, el poderío con que el Castril ve la luz, abriéndose paso abruptamente entre las rocas, siempre me pareció de una belleza sin parangón.

Verano del 2008. Volvemos a Granada tras unas semanas fuera y, desde el Fondo Norte provincial, un amigo internauta me alerta sobre algo que jamás hubiera podido suponer, ni en la peor de mis pesadillas: por aquello de los trasvases y la guerra del agua, el Río Castril va a ser entubado, desviado y redireccionado.

Me quedé mudo. ¿Desde dónde? ¿Por qué? ¿Cuándo? ¿Cómo? Me hice todas esas preguntas, pero me las guardé para mí. Porque, en realidad, no quiero saber. No quiero ni pensar que las burocracias de los despachos van a despachar, para siempre, un paraje singular y único, atractivo, incontaminado y espectacular, de una hermosura sin igual. Uno de esos paisajes que se te incrustan en la retina y se fijan para siempre en la mente. Un territorio mítico que ni imaginar puedo que, de verdad, va a desaparecer. Por favor, ¿pellízquenme y despiértenme de este mal sueño!

Etiquetas: opinion

Torre de Londres

Abadia de Westminster

En cualquier parte de la ciudad el visitante siempre encontrará lugares de interés turístico, por ejemplo al oeste de la ciudad se encuentran los barrios más lujosos como Kensington y Belgravia, donde se ubica la sala de conciertos Royal Albert Hall y los jardines botánicos de Kew Garden, llama también la atención la espectacular arquitectura de los grandes edificios, en esta zona se ubican los almacenes de la marca Harrods.
Al norte de la ciudad se encuentran los barrios de la periferia entre las que destaca Islington o Camden Town , lugares llenos de movimiento donde se encuentran los típicos pubs y clubes ingleses, además de muchas salas de conciertos.

Prefectura de Londres

Al este se ubica la antigua zona portuaria conocida como Docklands. Al sur está el centro cultural más importante de la ciudad, el South Bank, donde podrá visitar los mercadillos de Brixton y Deptford. En Londres se encuentran cuatro lugares importantes declarados por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad, el palacio de Westminster, la Torre de Londres, la localidad de Greenwich y el jardín botánico de Kew Gardens. Oxford Street es la zona más concurrida, donde miles de visitantes realizan sus compras cada año.

Museo Britanico

Londres posee una gran cantidad de museos para todos los gustos, entre los principales podemos nombrar a los siguientes:
El British Museum, que es el más antiguo del mundo que guarda joyas de incalculable valor artístico, actualmente cuenta con más de seis millones de piezas.
El Museo Nacional de Historia, donde se da lugar gran cantidad de exposiciones interactivas de diversas temáticas.
El Museo de Ciencias, que alberga las colecciones de ciencia, tecnología, industria y medicina más completas del mundo.
El museo V&A, dedicado al arte decorativo en cristal, platería y muchos diseños realizados en diversos metales preciosos.
La galería “Canon Photography Gallery” donde se puede apreciar la magnifica colección de fotografías del siglo XIX hasta nuestros días.
El Real Observatorio de Greenwich, que se encuentra justo en la línea del meridiano que sirve de punto de referencia para establecer la hora del reloj en todo el mundo.
El Museo Marítimo Nacional, donde se aprecia la influencia de Gran Bretaña en el mundo a lo largo de la historia.
El Museo de Londres, donde se expone la historia de la ciudad.

Hampton Court

Otro de los atractivos de Londres son las galerías de arte, que cuentan con obras de los más reconocidos artistas internacionales y es destacable que en la mayoría de ellos la entrada es gratuita.
Los atractivos de Londres son muchos y nombraremos los más importantes:
El London Eye, es la noria panorámica más alta del mundo, desde donde se puede disfrutar de una panorámica espectacular de la ciudad.
El museo de cera Madame Tussauds y el Planetario.
El Somerset House, centro cultural de grandes dimensiones, donde se exhiben las pinturas de los más renombrados artistas internacionales.
The London Dungeon, donde se muestra la historia de Londres de hace dos mil años.
La Torre de Londres, fortificación con muchísima historia cuyos muros son mudo testigo de los hechos acaecido a lo largo de 900 años.
La Abadía de Westminster, obra maestra de la arquitectura gótica, que ha sido testigo de coronaciones y bodas de muchos monarcas.
El Palacio de Hampton Court, hermoso palacio de estilo Tudor, adornado por 25 hectáreas de bellos jardines a orillas del río Támesis.

Tamesis en Londres

El Dalí Universe, exposición permanente del gran artista Salvador Dalí.
Los londinenses se caracterizan por su pasión por los deportes, es sede de los campeonatos y eventos deportivos más importantes del mundo y tiene instalaciones para todo tipo de deportes, sobre todo el fútbol, que es el deporte más popular, la temporada de este deporte se inicia en agosto finalizando en el mes de mayo, periodo en el cual se puede disfrutar de partidos de gran calidad.
El críquet y el rugby son los otros deportes populares y los partidos internacionales son seguidos de cerca por los fanáticos.
Londres es sede de los campeonatos de tenis del Grand Slam; Wimbledon, donde se dan cita los mejores jugadores del mundo de esta disciplina.
La carrera de caballos también es muy popular, donde muchos londinenses disfrutan de las apuestas por sus caballos favoritos, la ciudad posee tres hipódromos, el Epsom donde se realiza el famoso Derby, Kempton Park y Sandown Park.
El río Támesis también es escenario para el deporte, en primavera y en verano se llevan a cabo las regatas.
Londres cuenta con seis aeropuertos, siendo el principal el aeropuerto Heathrow, que conecta la ciudad con las principales capitales del mundo, además de los servicios del metro, trenes, autobuses y los populares taxis londinenses.
Si de viajes de vacaciones se trata, Londres le ofrece muchas opciones de distracción y quedará gratamente sorprendido por las miles de ofertas de ocio que la ciudad le ofrece.

Etiquetas: viajes inglaterra, turismo cultural, londres, inglaterra

Etiquetas: news, noticias

La empresa consultora Accenture ha emitido un informe en el que muestra una extraña y curiosa realidad: de todos los aparatos electrónicos que son devueltos a las tiendas estadounidenses, sólo un 5% realmente estaba con problemas.

Ahora ¿qué sucede con el resto de los productos que son devueltos a las empresas de venta? Según la consultora, el resto de los equipos simplemente son devueltos por el mensaje “Si no queda satisfecho, le devolvemos el dinero” expresando con esto que el mayor problema sucede porque el producto no cumple con las espectativas del consumidor.

Otro 27% de las devoluciones de productos se realizan porque el comprador, al llegar a casa, cambia de idea donde, probablemente, piensa que es una compra mal estipulada y podría haber usado el dinero en otras cosas -un nuevo producto o el pago de deudas-.

Según otro estudio complementario realizado hace pocos años atrás por una consultora externa y la Universidad Técnica de Eindhoven. En este informe se entregó como resultado que una buena parte de los estadounidenses dedica 20 minutos a la configuración de un equipo recién comprado, y si pasado este tiempo le es imposible tenerlo “funcionando” lo devuelve finalmente a la tienda en el que lo compró.

Sólo el año pasado, las pérdidas por devoluciones de parte de los clientes -y que como decíamos, nada tienen que ver con que el producto esté en mal estado- ascienden a unos 9 mil millones de euros, un valor bastante alto y que probablemente podría decir que hablamos de un país muy consumista.

Vía | tuexperto

---
Entradas relacionadas en Marlex Systems:

• Meme: Cómo eres de Geek?
• Las referencias de Google Adsense se pueden incitar al click cuando éste sea honesto
• Colección de 100 efectos fotográficos para Photoshop
• Google Reader ahora en Español!
• ¿Creados por el Mismo Diseñador?
• Apple y AT&T irán a juicio por monopolio
• Europa Assistance asegura tu Transporte en Second Life
• AT&T será la primera empresa que comercialice la Surface de Microsoft

Etiquetas: blogosfera, curiosidades, mundo real, noticias, novedades

Para estos días de calor, no hay nada mejor que una buena novela que nos distraiga de las preocupaciones cotidianas que aunque no sea una obra cumbre en la literatura, no todas tienen que serlo, nos haga disfrutar de buenos momentos y descubrir algo de otros mundos y otras épocas de un modo sencillo y agradable sin grandes estridencias y, este cometido lo cumple muy bien la novela Shogún, de James Clavell, el cual nos transporte al Japón feudal del siglo XVII, y por medio del personaje de la novela, Blackthorne, un inglés que llega a las costas japonesas después de encallar su barco tras una prolongada tormenta y de un largo viaje en que parte de la tripulación ha muerto, nos narra todas sus peripecias hasta convertirse el mismo en un autentico samurai.

El protagonista tendrá que convivir con los japoneses, conocer sus costumbre y maneras de entender la vida, conocerá la vida de los samuráis, de los señores feudales y será participe de acontecimientos políticos por la lucha por el Shogunado, todo esto aderezado de una gran descripción de la época feudal, sus guerras, del sentimiento y desapego que tienen por la vida, del bushido.

Lean y juzguen.

Ficha:

Lengua: Castellano

Editorial : Plaza &Janes

Encuadernación: Tapa blanda

Edición: 7ª

Año: 1985

ISBN: 84-01-32113-1

Edición: 2006 Punto de Lectura.(Bolsillo)

Otras obras que poseo del mismo autor:

Gai-Jin.

Tai-Pan

Etiquetas: james clavell, blogs, blogs literarios, bushido, critica literaria

Etiquetas: venezuela, hugo chavez, actualidad, noticias, reforma

Etiquetas: curiosidades, animales

Etiquetas: economia

Yaroslavl

Bello jardín en la ciudad

Uno de los atractivos de la ciudad es el monasterio Spassky, que es una de las construcciones más antigua, construida a finales del siglo XII, en el lugar de un templo pagano, justo en la confluencia de los ríos Volga y Kotorosl, donde se inicia la ciudad.
El desarrollo de la ciudad se debe en gran medida a su ubicación a orillas del río, por mucho tiempo fue la segunda ciudad más importante de Rusia.

La Corte de Yaroslavl

Debido a la belleza de la arquitectura con que fueron construidas sus estructuras históricas, es visitada por miles de turistas deseosos de conocer su historia, como la ciudad es grande es preferible utilizar el transporte público para desplazarse por la ciudad, pero al centro antiguo es imprescindible la visita, por la cual se puede dar un paseo a pie y apreciar las casas antiguas, las iglesias y los museos.
La región de Yaroslavl está comunicada con países de Europa Central, mediante una moderna red de transporte y su puerto principal sobre el río Volga recibe buques y cruceros procedentes del Mar Caspio y los países bálticos.

Iglesia en el monasterio - Yaroslavl

Con un clima continental templado y una temperatura media en enero de -10º y en julio de 18º C, hace que la región sea una zona forestal, en las que predominan los pinos y los bosques mixtos, que es un atractivo adicional para los turistas que visitan la zona.
Yaroslavl, es una de las ciudades más bellas de Rusia, con una maravillosa arquitectura y la importancia como ruta comercial, en la zona se encuentra muchos atractivos turísticos, como fuentes de aguas termales. También es posible realizar un crucero por el río Volga y conocer las ciudades asentadas en las orillas del río.
Yaroslav, cuenta con una excelente infraestructura hotelera y restaurantes donde podrá disfrutar de la comida regional e internacional.

Edificio de gobierno - Yaroslavl

Etiquetas: rusia, yaroslavl, turismo, viajes

Etiquetas: barakaldo, autobus, transporte, barakabus, ocio

Etiquetas: video, articulo

Y siempre que alguien se pone a hacer chocar un medio de transporte cuyo “chasis” principal es la propia persona (una bicicleta, un monopatín…) contra un automóvil, no suele salir nada bien parado el protagonista, y el Segway no iba a ser menos.

La fuerza del golpe hace que la cara del maniquí impacte de lleno contra el acero de la carrocería, y no es el primer accidente de éste tipo que se da (en el vídeo podemos ver algunos casos, entre ellos el del presidente de EE. UU., George Bush). La solución pasaría por usar una especie de protección frontal, porque la velocidad a la que realizaron la prueba era de “sólo” 15km/h, según las estimaciones, a una velocidad mayor ni la protección del casco sería inútil.

El vídeo, a continuación.

Alcance de la noticia: Alemania


Referencias: YouTube

Etiquetas: alternativos, seguridad, videos, bush, crash tests

La subida del precio de los combustibles tiene convulsionada a toda Europa, y como no, España no es una excepción. Los profesionales que dependen del gasóleo, sobre todo los transportistas han llegado a su límite de aguante y necesitan medidas urgentes para poder seguir subsistiendo.

En estos días, el gobierno se reúne con los representantes de los principales afectados para encontrar mecanismos que ayuden a superar esta situación, y digo principales afectados, porque afectados por la subida del petróleo lo somos todos en cierta forma.

El gobierno ha puesto sobre la mesa de negociaciones con los transportistas, medidas que están en su mano como:

· Realizar bonificaciones del 50% sobre el Impuesto de Actividades Económicas.

· Agilizar la devolución del IVA.

· El establecimiento de una cláusula de aplicación para la actualización automática del precio pactado en los contratos.

· Revisión de las ayudas al abandono de la actividad por personas de edad avanzada (incrementando el presupuesto destinado a ayudas al abandono de la actividad hasta una cuantía total de 55 millones de euros).

· La renovación del actual convenio ICO-Ministerio de Fomento referido a créditos a empresas del transporte para 2008, que alcanza los 300 millones de euros.

· Diferir, sin pago de intereses, las cotizaciones a la Seguridad Social por las empresas de transportistas y la reducción de las cotizaciones a la Seguridad Social, en torno al 4%.

· Revisar la normativa de infracciones incluidas en el sistema de permiso por puntos.

· La publicación semanal de los índices de variación de los precios medios del gasóleo y el impulso de la utilización de combustibles alternativos.

En resumen, medidas que contribuyen a paliar en España, los efectos devastadores que la subida del petróleo está provocando en todo el planeta, claro que la mejor medida sería que todos los países se unieran para poner fin a estas subidas especuladoras.

En cualquier otro país, frente a las medidas que ofrece un gobierno siempre hay alguna propuesta de la oposición, España is diferent, la oposición española, no ofrece ninguna medida, ni tan siquiera esa tan recurrente en la derecha española de aplicar medidas restrictivas. Para la portavoz del Partido popular, Soraya Sáenz de Santamaría, esta huelga del transporte escenificada en todos los países europeos es “una huelga contra Zapatero” y punto pelota, ¡se lo ha currado la amiga!.

Saludos Progresistas.

Articulo publicado en: Madrid Progresista

Medidas para combatir la subida de los combustibles

Etiquetas: economia, combustibles, gasoleo, huelga

Bueno parece que la huelga del transporte por carretera, cuya principal reivindicación  era que el Gobierno fijara algún tipo de tarifa mínima que consiga paliar el encarecimiento del combustible, va llegando momentánemente a su fin. Y digo momentáneamente, porque desde mi punto de vista, los probelmas de baja rentabilidad que afronta al sector no son debidos a los altos precios del combustible sino a la misma estructrua competitiva del sector.

Con un 60% de las empresas con menos de 10 empleados, el sector de transporte de mercancías por carretera es el clásico sector con bajas barreras de entrada, es decir cualquiera con el carnet de conducir adecuado puede comprarse un camión (que se financia vía leasing) y ponerse a recorrer kilómetros. Curiosamente el despegue de el número de autónomos en el sector se produjo en los años 80 (época de reconversión industrial en España) donde muchos empleados de la industria vieron en convertirse en autónomos del transporte una salida para encontrar una actividad que les permitiera emplearse y ganar dinero.

Cómo suele ser habitual en los sectores con bajas barreras de entrada y en donde es difícil  diferenciarse de la competencia, el sector cuenta con una sobreoferta y cuando no existe diferenciación y tenemos sobre oferta nos encontramos que la única forma de competir es vía reducción de precios, esto además se agrava en el sector del transporte de carrtera debido a que la mayoría de empresas son autónomos con 1 o 2 camiones que pueden estar dispuestos a aceptar un transporte a bajo precio si este les permite pagar la letra del camión. Resultado, una actividad que requiere una cierta inversión en capital (compra del camión aunque sea vía financiación) obtiene de media rentabilidades de a nivel de Ebitda de entre el 5 y el 8% (un nivel de rentabilidad francamente bajo).

En épocas de bonanza económica, la dureza competitiva del sector de transporte por carretera, puede ser capeada por la capacidad de contar con abundante trabajo y poder optimizar económicamente cargas y recorridos, sin embargo al entrar en un “periodo de dificultades objetivas” como el que vivimos a día de hoy se empieza a mostrar la cruda realidad, empieza a escasear el trabajo, las rutas no se pueden optimizar y entramos en una espiral competitiva negativa, donde muchos empiezan a bajar tarifas con tal de conseguir una carga que les permita los ingresos suficientes para afrontar el pago de la letra del camión. En el caso de los autónomos además es un negocio básicamente de costos fijos, es decir mientras cubran el coste del carburante y del desgaste del camión (muchos no tendrán ni en cuenta este factor) la carga ya les supone un ingreso adicional con el que afrontar el pago de la letra. Es decir por su naturaleza competitiva el grueso del sector ante falta de trabajo puede rebajar las tarifas mientras cubran el coste variable (lo cual es mortal de necesidad).

El problema no es el alto precio del combustible, el problema es que es un sector muy competitivo y que estamos entrando en recesión, un precio del combustible más barato lo único que permitiría al sector es darle capacidad para bajar aún más los precios.

Es por eso, que mucho me temo, que la huelga no servirá para mucho, aunque el gobierno fije una tarifa mínima (por mucha tarifa que se fije si alguien tiene que pagar la letra del camión se las ingeniará para reducir su tarifa y conseguir el trayecto), aunque devuelva parte de los impuestos que cobra por el combustible, la única forma de mejorar las condiciones del sector es que hayan menos camiones o bien que la economía vuelva a la senda del crecimiento.

Es por eso que me temo, que aunque el Gobierno hubiese cedido  en todas las reivindicaciones del sector y aunque cayera el precio del combustible, los problemas del sector del transporte de carretera persistirán o se agravarán a medida que pasemos de un periodo de desaceleración y lleguemos a un periodo de crisis.

Compártelo

Etiquetas: negocios, empresas, camion, crisis economica, crudo

Después de haber seguido un poco las peripecias del paro de transportistas terrestres, no pude sino preguntarme contra quién iba dirigido y, sobe todo ¿cuáles eran los motivos? Yo no lograba entenderlos. Pero las consecuencias si que fueron evidentes: los perjudicados fueron, principalmente, los productores agropecuarios, precisamente el eslabón más débil de la cadena productiva.

Con el grave problema de la hambruna mundial, productores lácteos tuvieron que tirar miles de litros de leche, y muchas toneladas de frutas y hortalizas se dañaron en el campo o almacenes, por falta de transporte para los mercados. Y no es ningún secreto que el peso y el riesgo de toda producción agropecuaria recae sobre el productor (costos de veterinarios y vacunas, fumigación, recolección y afrontar enfermedades, sequías y fenómenos naturales adversos). Y en contrapartida, el productor es quien menos percibe por sus productos, que terminan llegando al consumidor con incrementos que sobrepasan el 300% en la mayoría de los casos. Hay que decir que tampoco son los costos de transporte los que inciden en esa brutal subida de precios.

Pero en esta huelga ejercida de manera irracional, debido a las descomunales trancas ocasionadas por los camioneros al cortar el tráfico por las autopistas, también se perjudicó a los trabajadores y ciudadanos en general. Escuché que un cierto número de estudiantes no pudieron asistir a las pruebas de selectividad, con lo que pierden la oportunidad de ingresar a la universidad en el próximo período académico. Solo espero que hayan sido hijos de los huelguistas.

Y también pude presenciar como, esos mismos camioneros huelguistas, pretendiendo ampararse en su derecho a manifestar, con sus piquetes de terror impusieron a otros su voluntad, impidiendo el derecho que todos tienen al libre tránsito y a la libre manifestación de sus ideas. ¿Acaso, así como los huelguistas tenían derecho a manifestar su opinión haciendo paro, no podían otros tener su opinión contraria y seguir trabajando? ¡Pero qué cómodo y mezquino resulta exigir para uno lo mismo que no se quiere conceder a otros! Estimo que sus actos tipificaron un buen número de delitos.

Las asociaciones clamaron justicia para el camionero huelguista que resultó atropellado y muerto, (suceso muy lamentable), cuando cumplía funciones en un piquete tratando de detener a los camiones que querían circular. Pero, por otro lado, piquetes incontrolados, formados por energúmenos, se ensañaban de manera infame contra los colegas que no querían huelga, con saldo de camiones apedreados, dañados e incendiados y, lo que es más lamentable, conductores lesionados.

En todas las provincias costeras también se paró la mayoría de la flota pesquera de bajura. Pero ellos no colocaron sus embarcaciones a la entrada de los puertos impidiendo la navegación del resto de los buques mercantes.

Pero, insisto, no me quedaba claro contra quien iba la protesta. ¿Era una huelga de autónomos protestando contra las tarifas impuestas por las patronales, o era una huelga de las patronales? ¿Y contra qué protestaban? Porque, leyendo la prensa y escuchando sus palabras en los noticieros, se tendía a pensar que todo fuera causa de la subida del precio del gasoil (poniendo como culpable al Gobierno, por supuesto). Y parecían dirigidas en contra del gobierno, también, por permitirlo. Por un momento hasta creí entender que la Administración les tiene las tarifas reguladas y ellos no pueden subir sus precios para compensar sus costos, los cuales, afirman, son los mismos que hace años, y vienen trabajando a pérdida. ¿Pero es cierto eso?

Que yo sepa, con excepción de las tarifas de taxis, no existe para los camioneros y transportistas en general una regulación de sus precios. Si no los tienen regulados, y el precio del combustible les sube y sube, ¿por qué ellos no incrementan proporcionalmente sus tarifas? ¿Será que, si lo hicieran, quedarían fuera de la dura competencia del transporte de carga terrestre, y por eso exigen al gobierno lo inexigible, como es asegurarles una tarifa mínima? ¿Cual es el verdadero trasfondo de esta huelga… si lo hay?

En unas declaraciones dadas a Europa Press, por parte del presidente de Asemtrasan, Jaime Díez, y que recojo del diario 20minutos.es están algunas de las claves para conocer de que va en realidad:

Ha sido la Administración y los “especuladores de los grandes cargadores” quienes “han llevado a esta situación”. (…) El hecho de que la construcción haya “caído” agrava las circunstancias por las que atraviesan los transportistas que se enfrentan así, por un lado, a una subida del precio de los carburantes mientras que, por otro, ha “bajado” el trabajo.

Afortunadamente, terminé encontrando algunos análisis serios y bien documentados que me aclararon las cosas. Elijo uno escrito por Josu Mezo en “El ruido y las nueces” y que titula: “Huelga” contra la realidad. Les recomiendo su lectura si quieren enterarse de los motivos de todo este embrollo.

La forma en que se ha conducido esta huelga de transportistas en España, me afianzan en mi idea de que las leyes deben poner un límite preciso al, para muchos, “sacrosanto” derecho a la huelga, cuando la misma afecte, significativamente, el libre desempeño y disfrute de otros derechos constitucionales por parte del resto de los ciudadanos, o incluso la vida, la seguridad o la salud pública. ¿Acaso, en las sociedades, el interés de uno no se subordina al interés del colectivo?

Aunque no hay ningún paralelismo entre ambos casos, ya tenemos un precedente en el fallo del Tribunal de Justicia de Luxemburgo del 12-12-2007 en el caso “Viking” de la compañía naviera finlandesa Viking Line, en el sentido de que el derecho a la huelga tiene límites, noticia recogida en Cotizalia.com bajo el título “El Tribunal de Justicia de Luxemburgo restringe el derecho de huelga en Europa” en una sentencia histórica y polémica.

• La deplorable justicia penal española (8)



• De chapote y Txapote (2)



• La legal injusticia y quienes la aplican (4)



• ¿Legalidad o justicia? (1)



• VII Concurso Popular de Rosas (4)

Etiquetas: leyes, politicas, camioneros, españa, huelga

Uno de los acontecimientos más importantes del año en el Sur de Reino Unido es la celebración de la Skandia Cowes Week, del 2 al 9 de Agosto, una importante regata con algunos competidores de nivel Olímpico y muchos de los mejores regatistas profesionales del mundo. Su historia empezó en 1826 con la celebración de la primera Cowes Week. Esta previsto que más de 100.000 personas acudan este año a disfrutar de la navegación, el entretenimiento y la atmósfera única que envuelve la pequeña ciudad durante la semana, aunque el momento más apropiado e interesante para visitar la isla es el día de Clausura (9 de Agosto). Exhibiciones aéreas, multitud de puestos de helados, comida o regalos, las playas abarrotadas por las barbacoas de los visitantes y el espectaculo de fuegos artificiales más increible que puedes ver en todo el Sur del país, especialmente emocionante si lo ves desde la terraza de un ferry en medio del mar (como pude comprobar el año pasado).

Es sin duda uno de los acontecimientos que no me pienso perder en mi viaje a Inglaterra, por la importancia del mismo, el ambiente del que se puede disfrutar y las buenas sensaciones que me dejó el año pasado, como por ejemplo, cuando paseando por el puerto, un antiguo avión del ejercito nos sorprendió remontando el vuelo a pocos metros de nuestras cabezas después de una espectacular caida libre. Como tengo pensado pasar un fin de semana en Southampton (recordando viejos tiempos), seguramente aprovecharé la celebración de la Skandia Cowes Week para ello, y de paso hacer una pequeña escapadita en ferry hacia la isla.

Ese mismo fin de semana (9-10 de Agosto), se celebra en Londres la final de la FA Community Shield [página oficial], algo similar a la Supercopa de España, enfrentandose el Campeón de la Premier (Manchester United) contra el Campeón de la FA Cup (Portsmouth FC) en el reformado estadio de Wembley, al Norte de la capital de Inglaterra. Es bastante más dificil que pueda ver este partido, principalmente por cuestiones económicas, ya que las entradas superaran seguramente las 80 £ (aproximadamente 100 €), a lo que habría que sumar el transporte interurbano (Bournemouth/Southampton - Londres) y urbano (Londres es INMENSO). Si finalmente no puedo acudir, intentaré aprovechar mi último fin de semana en tierras inglesas para visitar la capital.

Esta sería mi segunda visita a Reino Unido, y lo único que conozco de Londres es el aeropuerto de Heatrow. Que si, que el aeropuerto es muy bonito, pero seguro que hay muchas más cosas interesantes en la ciudad más grande de Europa.

 

Etiquetas: personal

¿Alguien se imagina que las cuatro torres de Chamartín en Madrid (España) fueran torres verdes, campos de cultivo?

El New York Times ha publicado un artículo intersante sobre la posibilidad de este tipo de construcciones. Recomiendo la galería fotográfica asociada (requiere registro en la web, la mayoría corresponden a Verticalfarm). La idea está llena de inconvenientes reconocido por uno de sus máximos impulsores: precio, aporte de energía, control de fertilización y plagas, trastornos climáticos según la altura del edificio si se mantienen abiertos, etc.

Profundizar en el estudio teórico de este tipo de edificaciones puede llevar a lograr superficies de cultivo urbanas que cubran parte de las necesidades alimentarias de la población. ¿Pagarías por disponer de tu porción de huerto urbano a cambio de unas cuantas verduras que te toquen cuando se haga el reparto de la cosecha?

Según la iniciatva Verticalfarm.com este tipo de concepción de granjas o agricultura vertical tiene una serie de ventajas, aunque muchas no son exclusivas de este tipo de cultivos y se podrían aplicar a los cultivos actuales rurales:

• el cultivo interior (tipo invernadero) tiene una producctividad de 4 a 8 veces el cultivo abierto



• en cultivo cerrado no hay inclemencias del tiempo



• reciclado y depuración de aguas



• reducción de combustibles para el transporte y maquinaria de campo



• se pueden aprovechar zonas urbanas abandonadas para este tipo de edificios

El motivo que más me ha gustado para abogar por este tipo de cultivo urbano en altura es que “no podemos viajar a la luna, a marte o más allá sin aprender primero sobre estos cultivos de interior”. Y la verdad es que bien pensado no es ninguna tontería.

Etiquetas: agricultura, medio ambiente, agricultura vertical, ciudades, cultivos

Quién crea conocer a alguien que resolvió algo cabreándose, o bien es un iluso, o bien no se enteró de nada. Si este “quien” defiende, incluso —fruto de una temeridad alarmante, cegado por la dificultad de aceptar su propia humanidad—, que fue él mismo el que, gracias a un berrinche, consiguió algo que de otra manera le hubiera sido inalcanzable, mejor que no siga leyendo… o se va a encabritar.

La rabia es un mecanismo de huida circular. A lomos de tan negro corcel de acero, que más bien es un fórmula uno, la realidad se convierte en un borrón que pasa una y otra vez, a velocidad tal que parece una recta multicolor infinita, cuando de hecho es una circunferencia sobre la que las ruedas del bólido están encastradas, como las de un tren. Esta vía que lo trae a uno de vuelta al punto de partida, una y otra vez, va aumentando la energía irracional del piloto, hasta que supera su capacidad y lo lanza violentamente fuera del circuito, yendo a impactar contra cualquier cosa que ande cerca, habitualmente los seres queridos.

Magullado, herido, maltrecho, con el alma evaporándosele por el calor infinito del trayecto y el corazón seriamente afectado por una grave contusión cerebral, el kamikaze sentimental suele levantarse con rapidez, casi con prisa… Tambaleándose, incapaz de no pisarse un pie con el otro, dice: “Estoy bien, estoy bien, no ha sido nada…”, antes de volverse a caer de bruces o de culo o de narices, que tanto da.