Desde aquel post de arte en el parabrisas [ver] donde veíamos verdaderas obras de arte dibujadas con el polvo y suciedad de los coches o desde aquella foto que se hizo famosa con la frase “Ojala mi novia fuese tan guarra“, no había vuelto a ver algo tan artístico y a la vez tan friki elaborado con el polvo de un coche.

El león de Peugeot se ve sorprendido por el mismísimo Godzilla… Como ha evolucionado el socorrido “Lávalo guarro“…

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De esta manera Peugeot se embarca en una nueva aventura con su nuevo 3008, el cual a copiado prácticamente todas las líneas de su concept Prologue que podeis ver el la primera imagen y que ya fue presentado en su día en el pasado Salón de Paris.

Tal y como podemos apreciar tiene un diseño bastante personal, y destaca de alguna forma por su generosa boca frontal que le permite una mejor refrigeración del motor, así como también la originalidad de sus ópticas, las cuales son bastantes diferentes de las que nos podemos encontrar en otros modelos de la marca.

En un principio podemos decir que tiene cierto aspecto de monovolumen ancho y alto, pero sus medidas son en su mayoría más contenidas que las de sus principales rivales. Empezando por su batalla que es de 2,61 metros, su longitud es de 4,36 metros, su anchura de 1,83 metros y altura alcanza los 1,64 metros.

Como novedad, la firma ofrece en este modelo el sistema Grip Control, formado por un sistema de tracción y nemáticos denominado Mud & Snow que permite optimizar la motrocidad de las ruedas delanteras para un uso fuera del asfalto. En esta ocasión, el conductor podrá elegir mediante un selector, cinco modos de funcionamiento, entre ellos: convencional, nieve, todoterreno, arena y ESP desconectado. En su interior denominado Multiflex, este nuevo todoterreno se adapta a cada necesidad gracias a su piso de maletero con tres posiciones y a los respaldos traseros escamoteables. Cuando éstos se abaten y el respaldo del asiento del copiloto se convierte en una mesilla, ofrece un piso completamente pleno hasta el salpicadero, de esta forma su capacidad de carga pasa de los 512 litros hasta llegar a los 1.604 litros.

Hablando de su motorización, en un principio se ofrecerá con motores gasolina y diésel de 1.6 y 2.0 litros con potencias que oscilan entre los 110 y 156 CV, y que van asociados a cajas de cambio manual de 5 y 6 velocidades y automática. Como dato relevante, sabemos que la versión más económica consigue un consumo medio de 4,9 l/100 km y sus emisiones de CO2 no superan los 130 gr/km. Según la propia firma, durante el año 2011 está previsto que su nuevo todoterreno se convierta en el primer vehículo del Grupo PSA en equipar de la tecnología Hybrid4. En cuanto a su lanzamiento, se espera que las primeras versiones lleguen a finales de mayo, pero para el resto de las versiones se comenta que habrá que esperar hasta finalizar el verano.

Os dejo el video donde podreis verlo desde todos sus ángulos, no os perdais detalle, no está nada mal esta nueva propuesta que nos trae Peugeot.

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El presidente francés, Nicolás Sarkozy, anunció ayer que concederá préstamos a estas dos marcas nacionales por valor de 6.500 millones de euros a un interés del 6%. 3.000 millones serán para PSA, otros 3.000 para Renault y los 500 restantes para su división de camiones, Renault Trucks. El préstamo, a 5 años, implica que no haya ni un solo despido en las fábricas de estas dos marcas. Además, parece haber otras contrapartidas, como que los directivos renuncien este año a los bonus y se moderen su sueldo.

Este crédito se suma a la ayuda ya anunciada por Sarkozy de 1.000€ para quien se compre un coche nuevo. Está clara la importancia de este sector a la economía francesa. La industria del automóvil da trabajo en Francia a 2,5 millones de personas, un 10% de la población activa.

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Muchas preparaciones son las que hemos podido ver en este blog pero la verdad que ver de vez en cuando preparaciones tan radicales como la que se ha llevado a cabo sobre este Peugeot 205 gti es algo increble y cuanto menos sorprendente.

Sobre esta preparación poco hay que decir ya que como se suele decir, una imagen vale mas que mil palabras y para ello tenemos el video que os he puesto en la cabecera de esta entrada. La verdad que es impresionante las prestaciones de este modelo tras la preparción.

Referencias: Buscatuning

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Peugeot Sport ha dado a conocer su programa deportivo para la presente temporada. Se retendrán a la mayoría de los pilotos que ya integraban el equipo francés y la prioridad absoluta del 2009 será ganar en Le Mans.

Los Peugeot 908 HDi FAP están siendo sometidos a una serie de cambios técnicos y aerodinámicos (el alerón trasero medirá 40 cm menos de ancho), para equilibrar aún más la marcha del Peugeot y aprovechar hasta el último detalle de su diseño. El equipo se inscribirá en dos pruebas de resistencia anteriores a Le Mans como prueba en condiciones reales de carrera, las 12 Horas de Sebring en EEUU y los 1.000 KM de Spa-Francorchamps; a esta última carrera irán los tres coches que participarán en Le Mans.

Finalmente, la decoración del 908 HDi FAP cambia con un nuevo color azul para todos los coches, combinado con un aluminio brillante con aspecto de cromado que recubre el habitáculo con el fin de reducir la temperatura ambiente del mismo.

La alineación de pilotos de Peugeot Sport, incluyendo merecidamente a Marc Gené, queda como sigue:

• Sébastien Bourdais



• David Brabham



• Marc Gené



• Christian Klien



• Pedro Lamy



• Nicolas Minassian



• Frank Montagny



• Stéphane Sarrazin



• Alexander Wurz

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Ya podemos apreciar por fin, al nuevo y esperado Peugeot 408, el sucesor del Peugeot 407, eso sí, en forma de recreación. Salta a la vista la boca tan característica de tiburón y parece ser que seguirá presente en este nuevo modelo. El diseño también tiene muchos parecidos con el presentado oficialmente Peugeot 3008, pero guardando las diferencias.

Su línea lateral ahora será mucho más musculada dándole un aspecto más robusto, y la parte trasera según la impresión, parece ser que será tipo Citröen C5, todo un detalle que lo hará mucho más atractivo. Sus rivales son el  Citröen C5, Renault Laguna, Toyota Avensis, Ford Mondeo, etc.

Su llegada al mercado está prevista para principios del año 2010, pero cuando lo presenten oficialmente no nos llevaremos grandes sorpresas después de lo de hoy. Eso sí, sólo nos falta por apreciar la parte trasera y como no, el interior.

Alcance de la noticia: Internacional


Referencias: Auto Plus


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Este buggy es producto de la imaginación de un joven diseñador valenciano, que ha querido plasmar su idea de coche “playero”, divertido, con estilo antiguo (digamos “clásico-arenero”) y ecológico: llevaría motor eléctrico. Está diseñado a partir de plataforma del Volkswagen Up!, un prototipo de coche urbano con motor trasero, que ha ido evolucionando hacia el Space Up!, y del que derivará el futuro Lupo.

En una época en la que la industria automotriz reduce costes a partir de compartir motores, chasis y módulos (el caso del Citroën C1/Toyota Aygo/Peugeot 107 es –creo– el mejor ejemplo), resulta muy sensato coger como base del proyecto un coche con posibilidades reales de llegar a la línea de montaje. Este enfoque económico muchas veces es olvidado por algunos diseñadores, presos en su idealismo creativo.

No está de más aclarar que –en este caso– no se trata de un prototipo de Seat; pero tampoco está de más mencionar, que la de Martorell es una empresa que promueve esta actividad dando apoyo logístico y formativo a alumnos interesados en el diseño de la automoción, a través de convenios con Escuelas de Diseño. Ignoro el porcentaje de utilización final de esas ideas. Por lo pronto, en este caso habría que buscar otra denominación, ya que nombre “Duna” fue utilizado por Fiat Argentina en los ochenta.

Para terminar, sólo mencionar que se trata de un concepto completo, pero con algunos detalles “marinos” que –aquí sí– serían algo más complicados de llevar a la práctica. Por ejemplo, llevaría el salpicadero de cedro laminado, reminiscencia de planchas de surf añejas, y colores brillantes, para darle un toque extravertido.

Fuente | Miguel Ángel Iranzo Sánchez portfolio

Etiquetas: volkswagen lupo, citroen c1, toyota aygo, peugeot 107

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Hace un tiempo veíamos una imagen espía del nuevo modelo francés. Pero lamentablemente esa imagen era todo una farsa, ya que unos de los fanáticos de la firma monto todo para que nos creamos que ese era el nuevo 408. Ahora ha surgido una recreación del mismo, en donde aunque parezca mentira este tiene mucho que ver con la farsa que vimos hace unos días.

En ella vemos que el modelo tendrá un importante rediseño, y lo que prevé, además, es que no será un coche nuevo como se podría llegar a esperar. Los cambios más importantes los apreciamos en su parte delantera y trasera (aunque no se vea).

Este introduce unas nuevas ópticas (mas al estilo del Coupe, pero mas grandes), una nueva parrilla (con un aire al 3008) y nuevas terminaciones en su parte baja, en donde vemos unas nuevas líneas (al estilo Opel) y luces rompeniebla.

Esperemos que el modelo se vea muy diferente de lo que vemos aquí, ya que este es solo un cambio de frontal y trasera del 407.

La recreación que vemos aquí es solo una visión de un futurólogo de la web, en donde seguramente pudo haber acertado en algunas cosas. Pero probablemente el nuevo modelo francés obtendrá más cambios, ya que el mismo se asemejara más al nuevo 608 que esta pronto por salir a la luz.

Peugeot no ha dado ningún dato sobre los futuros 608 y 408, lo que amerita a seguir imaginando como serán. La recreación se ve bien, pero lo ideal seria que el modelo fuera completamente nuevo. En los siguientes salones internacionales podremos ver (con los prototipos) como será el camino de estos modelos.

Si desea más información: Click aquí

Información relacionada: Peugeot 208 2010, primeras recreaciones / Citroen C4 Sedan y Peugeot 408 2010, primeras imágenes camufladas / Peugeot 3008 2009, primeras imágenes oficiales / Peugeot 308 Sedan Mercosur, primera recreación / PSA y Fiat podrían fusionarse / Peugeot 207 Compact Sedán, el nuevo miembro de la marca francesa

Etiquetas: peugeot, coches 2009, 2009, 2010, 408

Peugeot ha lanzado al mercado una nueva variante de su ludovolumen Partner Tepee, que llega ahora con la posibilidad de montar siete plazas y con el objetivo de llegar a aquellas familias en la que la cantidad de hijos deja obsoletos a la mayoría de los sedanes grandes del mercado.


Esta nueva versión tiene la particularidad de ofrecer siete asientos, de los cuales los traseros son todos abatibles y desmontables, brindando más variantes a la hora de emprender un viaje con la familia o por trabajo.


La habitabilidad del Partner Tepee ha permitido acondicionar 7 “auténticas” plazas, dispuestas de la siguiente forma:


• 2 asientos individuales en 1ª fila


• 3 asientos individuales replegables y desmontables en 2ª fila


• 2 asientos individuales replegables y desmontables en 3ª fila


Para obtener una buena habitabilidad a nivel de las rodillas, los asientos de la 2ª fila se han avanzado 90 mm y realzado 42 mm respecto a la configuración 5 plazas.


El piso trasero también está ligeramente sobreelevado, lo que permite que los ocupantes de la 3ª fila disfruten de una excelente visibilidad gracias al efecto anfiteatro resultante. La buena inclinación de los respaldos de los asientos de la 3ª fila garantiza una buena posición de asiento y contribuye al confort de los pasajeros.


Los asientos de la 2ª y 3ª fila son replegables tipo libro y desmontables


independientemente de los demás.


Dado que el asiento de la 2ª fila pesa 14 kg y el de la 3ª fila 12 kg, es posible


transformar el interior del coche como se desee y con un mínimo esfuerzo.


Se accede a la última fila de asientos abatiendo los asientos laterales de la 2ª fila. La ancha abertura que dejan las puertas laterales deslizantes facilita la subida a bordo de los pasajeros de la 3ª fila. Pero sin duda, los niños preferirán instalarse en la parte trasera pasando por el maletero y utilizando el espacio que queda entre los dos asientos independientes de la 3ª fila.


A nivel del piso trasero se han dispuesto tres compartimentos suplementarios, uno de los cuales permite colocar ingeniosamente el toldillo cubre-equipajes. Estos compartimentos completan los situados en los pies de los pasajeros de la segunda fila y muestran hasta qué punto se ha esmerado el acondicionamiento del habitáculo.


Los pasajeros de la 2ª fila disponen de bandejas tipo avión y pueden regular la inclinación del respaldo de su asiento. De este modo, cada ocupante está cómodamente instalado y dispone de numerosos compartimentos de ordenación para hacer su viaje más agradable.


El volumen del maletero en configuración 7 plazas es de 100 litros bajo el toldillo. Esta capacidad pasa a 470 litros cuando se repliega la 3ª fila y a 650 litros cuando se desmonta.


Se puede elegir entre dos tipos de motores, el 1.6 l HDi 90 CV y el 1.6 l HDi FAP 110 CV, con filtro de partículas. Ambas versiones se ofrecen con una caja manual de cinco velocidades.


Disponible a la venta a partir del mes de febrero.

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La Peugeot Partner Tepee se configura como un modelo comercial con aptitudes de cómodo transporte de pasajeros, moldeable además para jugar con sus plazas y desplazar más o menos carga. Inicialmente se lanzó una versión con un máximo de cinco plazas y ahora la marca gala amplia éstas para albergar hasta siete ocupantes. Según lo denomina la propia Peugeot, estamos ante un nuevo “ludovolumen”.

El interior del habitáculo se configura ahora con una situación de plazas 2 3 2, muy típica de monovolúmenes de esa capacidad como el Citroën C4 Picasso. La tercera fila permanece situada sobre un suelo ligeramente elevado con respecto al resto de plazas, aumentando la visibilidad de los ocupantes, y además cuentan con un buen espacio de movimientos regalado por el “adelantamiento en 9 cm de la segunda fila. Tanto ésta como la última fila cuentan con una buena abatibilidad para personalizar la distribución de ocupantes y objetos.

El abatimiento de estos cinco asientos se realiza en forma de libro e independiente del resto del asientos, por lo que se pueden acondicionar pequeñas o amplias cargas dejando el máximo espacio útil. Éste es todavía mayor si tenemos en cuenta los múltiples portaobjetos disponibles: la fila trasera cuenta con tres compartimentos de suelo que completan los situados debajo de los asientos de la segunda tanda. Con todas las plazas instaladas el maletero permite un volumen de carga de 100 litros.

Los clientes de la nueva Partner Tepee de siete plazas podrán elegir entre dos motores diferentes, ambos diésel, a través de cajas manuales de cinco marchas: 1.6 HDI de 90 CV y 1.6 HDI de 110 CV. El equipamiento con el que se combinan estos bloques es el Outdoor, con el que se incluye faros antiniebla, doble airbag frontal, cierre centralizado y raíles del techo aunque no se puede instalar el doble techo Zénith. No hay cambios mecánicos con respecto a la versión de cinco asientos salvo por el refuerzo de los amortiguadores.

Vía: Peugeot


En Diariomotor: Peugeot Partner y Partner Tepee, presentación oficial

Etiquetas: furgonetas, peugeot, peugeot partner

Anunciado hace escasos meses y esperado por no pocos pretendientes, el nuevo Partner Tepee tiene como cualidades más atractivas sus siete plazas, que aprovechan al máximo su espacio interior convirtiéndolo en un serio rival para la competencia, incluso para los monovolúmenes más clásicos (como el C4 Picasso).

El Partner Tepee de 7 plazas se presenta con cuatro motores diferentes, sólo uno de ellos de gasolina (un 1.6 de 110 CV), mientras que los otros son todos diesel con potencias de los 90 hasta los 110 CV, y una cilindrada, también, todos ellos, de 1.6 litros.

Nota de prensa


Para responder a una demanda emergente del mercado y aprovechando la excelente habitabilidad del Partner Tepee, el ludovolumen de Peugeot completa su oferta con una nueva versión equipada de 7 plazas.

Esta nueva propuesta, que seducirá a una clientela familiar que busca una alternativa a un monovolumen compacto, se desmarca por su modularidad excepcional. En efecto, el Partner Tepee tiene 7 asientos individuales y todos los asientos traseros son abatibles y desmontables.

Por tanto, el interior de este ludovolumen puede modularse según se desee y en cualquier momento para adaptarse de la mejor forma posible a las necesidades de sus ocupantes.

El Partner Tepee 7 plazas intensifica todas las cualidades del ludovolumen ya que se trata de un vehículo polivalente al uso, confortable, generoso en espacio habitable y especialmente adaptado a las familias y a la práctica del ocio.

7 plazas individuales y modulables


La gran habitabilidad del Partner Tepee ha permitido acondicionar 7 “auténticas” plazas, dispuestas de la siguiente forma:


- 2 asientos individuales en la hilera 1


- 3 asientos individuales replegables y desmontables en la hilera 2


- 2 asientos individuales replegables y desmontables en la hilera 3

Se ha trabajado especialmente el confort postural en la hilera 3.


Para obtener una buena habitabilidad a nivel de las rodillas, los asientos de la hilera 2 se han avanzado 90 mm y realzado 42 mm respecto a la configuración 5 plazas.

El piso trasero también está ligeramente sobreelevado, lo que permite que los ocupantes de la hilera 3 disfruten de una excelente visibilidad gracias al efecto anfiteatro resultante. La buena inclinación de los respaldos de los asientos de la hilera 3 garantiza una buena posición de asiento y contribuye al confort de los pasajeros.

El Partner Tepee 7 plazas amplifica la modularidad y la practicidad del ludovolumen. Los asientos de las hileras 2 y 3 son replegables en cartera y desmontables independientemente de los demás. Dado que el asiento de la hilera 2 sólo pesa 14 kg y el de la hilera 3 12 kg, es posible transformar el interior del coche como se desee y con un mínimo esfuerzo. Se accede a la última hilera de asientos abatiendo los asientos laterales de la hilera 2.

La ancha abertura que dejan las puertas laterales deslizantes facilita la subida a bordo de los pasajeros de la hilera 3. Pero sin duda, los niños preferirán instalarse en la parte trasera pasando por el maletero y utilizando el espacio que queda entre los dos asientos independientes de la hilera 3.

A nivel del piso trasero se han dispuesto tres compartimentos suplementarios, uno de los cuales permite colocar ingeniosamente el toldillo cubre-equipajes. Estos compartimentos completan los situados en los pies de los pasajeros de la segunda hilera y muestran hasta qué punto se ha esmerado el acondicionamiento del habitáculo. Los pasajeros de la hilera 2 disponen de bandejas aviación y pueden regular la inclinación del respaldo de su asiento.

De este modo, cada ocupante está cómodamente instalado y dispone de numerosos compartimentos de ordenación para hacer su viaje más agradable. El volumen del maletero en configuración 7 plazas es de 100 litros bajo el toldillo. Esta capacidad pasa a 470 litros cuando se repliega la hilera 3 y 650 litros cuando se desmonta.

Confortable en el interior, confortable en carretera


El comportamiento dinámico, el frenado y el confort del Partner Tepee 7 plazas son de un excelente nivel gracias a la reconducción de los trenes rodantes de referencia del Partner Tepee y a la utilización de muelles de amortiguadores adaptados a una carga mayor que en la versión 5 plazas. Se ha estudiado especialmente el confort acústico para convertirlo en uno de los puntos fuertes del coche. De este modo, los pasajeros de la hilera pueden comunicarse sin dificultad con los demás ocupantes del ludovolumen, incluso con los de la hilera 1.

Una gama de motores amplia y de altas prestaciones


Según los mercados, el Partner Tepee 7 plazas se propone con las siguientes motorizaciones:


-1.6 l gasolina 16v 110 CV


-1.6 l HDi 90 CV


-1.6 l HDi FAP 90 CV


-1.6 l HDi FAP 110 CV

Todas estas motorizaciones están equipadas con cajas de cambios manuales de 5 velocidades. Dado que el respeto del medio ambiente es un valor sumamente apreciado por Peugeot, el filtro de partículas aditivado está disponible en las dos versiones diesel.

Las motorizaciones 1.6 l HDi representan la última generación de motores diesel diseñados por Peugeot. Su tecnicidad, ilustrada por una inyección directa de alta presión de tipo “common rail” de segunda generación o incluso por una culata de aleación ligera con 16 válvulas, permite obtener un placer de conducción de alto nivel limitando al mismo tiempo las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

El Partner Tepee 7 plazas está disponible con los acabados Loisirs y Outdoor. Algunos equipamientos como el techo Zénith o la baca de interior son incompatibles con esta nueva versión, debido al acondicionamiento de la 3ª hilera en posición sobreelevada. La comercialización comenzará a partir del mes de febrero de 2009 según los mercados.

Vía: Peugeot

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Peugeot de Brasil se encuentra desarrollando en la planta de Porto Real el Peugeot 207 Pick up algo que no se hace en ninguna otra parte del mundo. Este producto de la marca francesa se está desarrollando sobre la base del 207 Compact y se estima que estará disponible para fines del 2009.

En esta oportunidad presentamos las primeras especulaciones gráficas como así tambien las primeras fotos espias capturadas en el vecino país. De acuerdo a lo que se puede apreciar en las fotos la parte frontal y la parte lateral es idéntica a la del 207 Compact Escapade con un aspecto off road ya que predominan los plásticos.  La parte trasera es inspirada en el Peugeot 1007 que se comercializa en el viejo continente.

Se estima que las suspensiones fueron trabajadas para poder transportar un mayor peso de carga y las especulaciones indican que podrá llevar el motor 1.4 8V de 82CV como así tambien existe la posibilidad de una versión Diesel pero aún no ha sido confirmada.

Etiquetas: autos, peugeot, pick up

Etiquetas: 206, peugeot, 207

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Cuando un coche va sacando nuevas versiones y sus creadores van renovándolo continuamente, es evidente que por algo será. En nuestro blog de motor nos proponemos a realizar un pequeño análisis del Peugeot 407, un coche familiar que ha sido capaz de ir renovándose con el paso de los años y seguir siendo un coche fiable, seguro y confortable. Sin duda, podemos considerarlo como una de las mejores berlinas.

Sin duda, uno de los aspectos que más llama la atención es el nuevo motor 2.0 HDI de 140 Cv, es decir, un diésel con potencia que ha sido diseñado basándose en el 136 Cv, al que se le han añadido mejoras tecnológicas y electrónicas, para hacerlo acorde con las nuevas demandas del sector. Por ejemplo, se ha conseguido reducir el consumo de gasolina, bajando de 5,9 a 5,6 litros/100 km.

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También destaca la nueva visión exterior, con un frontal más panorámico y estilizado, y nuevas molduras debajo de los faros. Asimismo, el interior del Peugeot 407 tiene los detalles más cuidados y destaca la utilización del cromado, la elegancia, sencillez y comodidad. También el habitáculo está bien insonorizado.

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Por otro lado, entre las mencionadas mejoras tecnológicas destaca la posibilidad de escoger el Peugeot 407 con sensor de aparcamiento delantero. Podemos destacar la versión coupé.

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El Peugeot 407 tiene unas medidas de 4′7 metros de largo, 1′8 de ancho y 1′46 metros de alto. Puede alcanzar los 208 km/h.

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¿Porque todos los autos se estan poniendo tan parecidos? Piensen que pasaria si a un Mazda 3 le sacamos el LED y el logo... ¡en la parte delantera nos queda un 308! ¿O no?

Si bien el frances es mas deportivo, en lineas generales es el mismo diseño.

¿Y que pasa con el C3 Picasso y el Kia Soul? ¿Parecidos, no? Dos monovolumes de forma cuadrada y muy similares entre si.

En fin, esta nota no es para basurear a ciertas marcas, si no porque notamos que en nuesto blog no encuentran originalidad, y eso es lo que nosotros tambien estamos buscando mediante estas comparaciones no publicadas en ningun otro lugar.

Asi que deja tu comentario y decinos que opinás sobre estos parecidos. 

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No es raro ver obras francesas con su mítico 205, con motorizaciones más potentes de Peugeot (motor Mi16, 2.0i, etc.). Pero no habíamos visto nunca una preparación con motor japo. Quizá me haya parecido verlo alguna vez en un Essen, pero no estoy seguro.


Lo que sí está claro es que la transformación es impresionante. Podemos verlo en acción en este video:

Peugeot+205+with+2JZ+Supra+engine

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Todos sabemos que el relevo del actual Peugeot 207 está cada vez más cerca, y para hacernos una idea de cómo será el nuevo Peugeot 208 hoy os traemos una recreación muy bien realizada. Nos llega directamente desde la página web Auto Express. La recreación está claramente inspirada en el Peugeot 308. El frontal tiene un toque deportivo y da un aspecto de más coche.

También tiene parecidos con el prototipo Peugeot RC HYmotion4, mientras que su parte lateral no parece que vaya a ser modificada tan radicalmente como el frontal. Se espera que haga su aparición al público para finales del 2010 o principios del 2011, aunque evidentemente todavía es muy pronto para dar datos concretos. Como siempre digo, toca esperar.

Alcance de la noticia: Internacional


Referencias: Auto Express


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