Ayer se celebró la primera carrera de Formula Zero, competición de karts alimentados por hidrógeno. La «World Premiere Rotterdam FZ-GP» tuvo lugar en Rotterdam (Países bajos).

Hace ya 1 año que se presentó la competición en la cual participan equipos de todo el mundo, España también tiene su equipo, formado por el aragonés EuplatecH2.

La organización tiene pensado ampliar la competición a circuitos callejeros en 2011 y a circuitos oficiales de Formula 1 en 2015.

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Categorías: Competición, Hidrógeno.


Etiquetas: EUPLA, Formula Zero.

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Etiquetas: competicion, hidrogeno, eupla, formula zero

— Hablando de los deportes de equipo con liguilla, semifinales y finales [...] para ganar la plata basta con llegar a la final y PERDER el partido, mientras que para el bronce, hay que ganar un último partido [de modo que] al final, plata y bronce han ganado y perdido los mismos partidos, solo que la plata se consigue ganando semis y perdiendo finales y el bronce al revés.

Visto en Microsiervos

Etiquetas: deportes, competicion, elreves, liga, paradoja

En Sitges, Barcelona, se encuentra una de las joyas olvidadas del automovilismo español: el autódromo Terramar. Fue el segundo circuito permanente de Europa y se inauguró a principios de 1923 en medio de una gran expectación. Como curiosidad, el coste de la obra fue de 4 millones de pesetas, una cifra ridícula en nuestros tiempos pero significativa en la época en la que esta maravilla fue construída.

Era un circuito de velocidad oval, al estilo de Indianápolis pero más pequeño, una vuelta tenía una longitud aproximada de 2 kilómetros y los enormes peraltes aseguraban un buen apoyo lateral en las dos grandes curvas. Parece mentira su estado actual, totalmente abandonado y perdido entre la vegetación. A pesar de ello, permanece prácticamente intacto gracias a su robusta construcción: el pavimento es de cemento y tiene un grosor de 12 centímetros.

El primer evento que acogió el Terramar fue el Grand Prix de España, en una época en la que el gran Tazio Nuvolari empezaba a hacerse un nombre en el mundo de las carreras. Al concluir dicho premio, los organizadores no pudieron pagar ningún premio a los vencedores debido a las deudas que había contraído con la empresa constructora. El declive del circuito fue casi instantáneo y fue desacreditado por la Federación Internacional de Automovilismo.

Durante los años 30 el circuito se vendió a un tal Edgar Morowitz, un adinerado aficionado al mundo del motor. Edgar organizó competiciones de motocicletas, como el Gran Premio de España, así como duelos entre automóviles y avionetas. A pesar de ello la lejania de las grandes poblaciones impedía la llegada masiva de aficionados y Morowitz no obtenía ningún beneficio mediante dichos eventos.

El circuito fue pasando de mano en mano y aunque acogió alguna competición de carácter nacional en los años 50 su decadencia era irreversible. Se dice que actualmente el circuito es propiedad de un terrateniente que simplemente ha dejado pasar el tiempo y prohíbe la entrada de vehículos motorizados, a pesar de ello, estoy seguro de que algunos habrán burlado la prohibición en busca de unas tandas nocturnas.

Es una verdadera pena que una reliquia como este circuito permanezca en el olvido, a pesar de no estar en ruinas. Por eso he querido destacarlo en esta entrada y esperar que quizá en un futuro alguien se digne a restaurarlo y quizá organizar alguna competición, un museo, exhibiciones, o permitir entrar a aficionados del motor previo pago. Ojalá lleguemos a ver tales hechos.

Puedes localizar el autódromo Terramar de Sitges en Google Maps en este enlace.

Vía: Fogonazos, Craks Racing, Forocoches

En Diariomotor: Circuito de Reims, sólo se escucha el rugir del viento

Etiquetas: competicion, curiosidades, forocoches

Peugeot ocupó las tres primeras plazas de la clasificación con miras a las 24 Horas de Le Mans a celebrarse el fin de semana, dejando a los Audi TDI relegados al cuarto, quinto y séptimo puesto para la salida.

El Peugeot 908 HDi FAP de Stephane Sarrazin, Pedro Lamy y Alex Wurz completó la mejor vuelta en 3:18.513, superando el récord oficial de la pista por casi 8 segundos (7.8 seg).

A la gente de Audi no les tomó de sorpresa este resultado ya que, según reconocieron, no hubieran podido hacer una vuelta mejor que la del Peugeot y se centraron más en el setup que usarán durante la carrera para aguantar las 24 horas.

Pero no hay que descuidar a Peugeot que llega a Le Mans muy entonado por haber ganado las tres primeras carreras del año de la Le Mans Series. La carrera de este año promete…

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Etiquetas: competicion, clasificacion, le mans, peugeot

Cinco horas y diez minutos duró la reunión de jefes de equipos de F1 celebrada (casi en la clandestinidad) el pasado martes en Maranello.

Se sentaron a la mesa junto con el Sr. Ecclestone y Donald Mackenzie, representando a CVC, la empresa de capital riesgo que controla los derechos comerciales de la F1 desde hace un par de años, para discutir sobre el futuro de la F1.

La única decisión remarcable de toda la reunión, que contaba como moderador con Luca di Montezemolo, fue la creación de la FOTA (Formula One Teams Association) para defender los intereses de los equipos en la eterna guerra entre Ecclestone, la FIA y los especuladores de CVC.

La presidencia de la FOTA cambiará cada 12 meses. El primer mandatario será el propio Montezemolo. Los asuntos técnicos recaen en manos de Ross Brawn, jefe de equipo de Honda.

La aprobación de cualquier medida requerirá la mayoría de al menos 7 de los 10 equipos implicados.

Esta primera reunión destacó por el consenso. Todos los puntos se aprobaron por mayoría absoluta. Incluso cuando se obligó a que tanto Ecclestone como MacKenzie abandonaran la sala durante los últimos 45 minutos de la reunión.

El enfado, sobre todo en el caso del tio Bernie, tuvo que ser monumental. Tras 40 años de “divide y vencerás” lo último que desea Ecclestone es que los equipos hagan causa común (contra él).

Además del cabreo, Bernie y su compinche capitalista se llevaron a casa un par de serias advertencias: ya que obtienen tanto beneficio del negocio de la F1, lo mínimo que pueden hacer es revertir parte de ese dinero en la mercadotecnia de la F1.

Y que se vayan mentalizando de que, a partir de 2012 (cuando se extingan los acuerdos firmados en la actualidad), los equipos exigirán más dinero que el 50% de los ingresos que reciben en la actualidad.

Por fin una buena noticia que sale del gran circo.

Vía: ams

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Etiquetas: competicion, formula 1, derechos comerciales, fota

Entre los pasados 24 y 27 de Abril se celebró en las instalaciones del Sport Center Montepiedra, en Dehesa de Campoamor, el I Torneo de Pádel GAC Premiun - AJEP, Gran Premio Torrevieja - Salud, puntuable para el ranking de la F.E.P., organizado por la empresa Dualia servicios deportivos.

A lo largo del mismo se produjo una de las grandes sorpresas de lo que va de temporada, cuando en cuartos de final, los principales favoritos, Juani Mieres y David “Pitu” Losada cayeron derrotados ante los andaluces Paco Navarro y Javier Limones por 2/6, 6/3 y 6/4.

A la final llegaron la pareja formada por Guillermo Demianiuk y Aday Santana, tras vencer en semifinales a Paco Navarro y Javier Limones por un ajustado 7/5 6/4, y la formada por Fran Iglesias y Jordi Muñoz, que se impusieron en la anterior ronda a los mallorquines Chisco Monterde y Gerard Company por 3/6, 6/3 y 6/2.

La final, que se disputo el domingo 27 de Abril a las 11:30, fue para Guillermo Demianiuk y Aday Santana que demostraron su buen momento de forma imponiéndose con autoridad por 6/4 y 6/2.

Etiquetas: competicion, federacion española, aday santana, chisco monterde, fep

Etiquetas: vida, orgullo, competicion, lucha, carrera

La estrategia de una parada ha sido la ganadora sin duda alguna en una nueva edición del accidentado circuito de Montreal de F1, Kubica ha sido el mejor esta vez seguido de su compañero de equipo Heidfeld. El podium lo cerraba Coulthard.

Todo se planteaba bonito para Hamilton que comenzaba la carrera desde la pole position y era el más rapido. Pero Adrian Sutil tiene una avería en su coche del que empiezan a salir llamas. Todo el mundo aprovecha para entrar en boxes, donde Hamilton se lleva por delante a Raikkonen y a Rosberg aunque este último puede continuar.

No encontramos en una situación de carrera inédita, los grandes han caido en calle de boxes y la carrera es comandada por pilotos que no están acostumbrados a rodar en zona de puntos.

En toda esta escabechina uno de los grandes beneficiados ha sido el Español Fernando Alonso que era 3º en carrera, aunque no tenía todas consigo de terminar podium, tenía que arriesgar al máximo para adelantar al Bmw de Heidfeld que ya tenía su parada hecha, mientras que Alonso debía repostar una vez más.

Aquí es donde todo se vino abajo, el R28 una vez más rompió su caja de cambios, bloqueando la transmisión trasera lo que le hizo trompear y acabar contra el muro. Aquí se acabaron las esperanzas de podium para el Español.

Cabe destacar el magnífico, impresionante, digno de quitarse el sombrero adelantamiento “a machete” de Massa a Kovalainen y a Barriquello cuando este segundo intentaba adelantar al Barriquello en la 6º curva. No me cansaré de defender el buen hacer de Massa.

El polaco Kubica se adjudica el Gp de Canadá y se hace también con el liderato del mundial.

Aunque en una situación provocada por un accidente triple, vemos despues de más de 26 carreras a un coche que no es Ferrari ni Mclaren al lider del mundial.

Foto: f1.com

Etiquetas: competicion, 2008, bmw, circuito montreal, gp canada

Holanda puede provocar una de las mayores sorpresas de la Eurocopa 2008 si no gana su partido del próximo 17 de junio contra Rumania, dejando fuera a las primeras de cambio a dos potentes selecciones, Italia y Francia.

En el llamado grupo de la muerte se han dado los resultados precisos para que el partido que debería ser estrella y que bien podría haber sido una final, puede no servir para nada. En el último partido se enfrentan las dos citadas selecciones, ambas tienen en sus vitrinas eurocopas y mundiales pero aquí la historia no te hace ganar partidos.

El verdugo de estas selecciones puede ser Holanda o mejor dicho, la selección que juega el último partido contra “los tulipanes”, los rumanos pueden pasar de fase si logran ganar a una Holanda que no se juega nada ya que, pase lo que pase, será primera de grupo, o empatar si hacen lo propio Italia y Francia.

En el primer partido del grupo, Holanda vapuleó a Italia por un claro 3-0 y Rumania empató con Francia, en el segundo partido, Holanda volvió a golear, esta vez a Francia con un 4-1 y Rumania volvió a empatar, ahora con los italianos.

En este momento, Holanda está ya clasificada como primera con 6 ptos, Rumania es segunda con 2 y en último lugar están Italia y Francia con 1 pto cada una.

Si se da la circunstancia de que Holanda “se deje perder” contra Rumania, pasarían a cuartos estas dos selecciones.

¿Por qué le conviene esta situación a ambas selecciones?

Muy claro, a Rumania es obvio ya que pasaría de ronda y a Holanda porque se quitaría a dos huesos duros para una posible semifinal.

De camino, con esta solución, aclararía un poco el futuro a España ya que si, como dice la lógica, quedamos primeros de grupo, nos enfrentaríamos a Rumania en vez de Italia o Francia, algo que siempre es de agradecer. Es posible que Rumania nos eliminase como ya hicieron los coreanos hace cuatro años pero prefiero jugar unos cuartos con Rumania que con Italia.

Ante la pregunta típica de si es adulterar la competición yo diría que no, pero por un pequeño matiz, para mi es lícito dejarse perder si con ello obtienes un beneficio en dicha competición, me explico, si te dejas perder para obtener un rival menor en la siguiente fase me parecería lícito, en cambio, si no te juegas nada porque estás eliminada y te dejas perder por simpatía, tirria a la selección a la que vas a fastidiar, dinero… eso me parecería ilícito.

Yo tengo grandes esperanzas en el partido Italia-Francia ya que se la juegan las dos selecciones y a ninguna les vale el empate, ambas tendrán que ir a por el partido aunque tratándose de Italia…

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Etiquetas: deporte, españa, estadisticas, opinion, curioso

Los pilotos de F1 amenazaron a la FIA con boicotear el GP. de Inglaterra si no se reconsideran los altísimos(sic) costos de las superlicencias de F1. De acuerdo al último cónclave celebrado por FIA en Japón, las nuevas superlicencias costarán 10.000 euros, más 2.000 euros adicionales por cada punto logrado por el piloto en el campeonato inmediato anterior.

Hasta ahora, el valor de dichas superlicencias era de 1,690 euros, con 447 euros por cada punto adicional logrado. Es por ello, que los pilotos, a través de Grand Prix Drivers Association están pidiendo una reunión urgente con Max Mosley, cabeza de la FIA. Si no se llega a un acuerdo, podrían boicotear la celebración del GP. de Inglaterra a realizarse en Silverstone.

No me parece que los pilotos de F1, salvo los de los equipos más pequeños, se deban quejar cuando cobran muchos miles -y hasta millones- de euros sólo por respirar, y no es que estemos en contra de lo que gane alguien que se arriesga la vida casi a diario en un F1.

En fin, una vergüenza más que viene a opacar a la ya alicaída F1 de hoy.

Vía: F1 Live

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Etiquetas: competicion, formula 1, noticias, costo, huelga

No entiendo muy bien esta decisión, hace dos meses se anunciaba que el coche de seguridad del DTM sería un Mercedes C63 AMG, el mismo que hace las veces de coche médico en la Fórmula 1 – en versión familiar – . Hoy Audi anuncia a los medios que el coche de seguridad para el DTM pasa a ser el superdeportivo R8, que ya participó como Safety Car en la última edición de las 24 horas de Le Mans, a partir de la cita de Norisring.

Paralelamente a las funciones de coche de seguridad se dispondrá de otras unidades de R8 para ejercer de “racing taxi”, es decir, para que unos cuantos afortunados disfruten como acompañantes de una vuelta a fondo al circuito en un superdeportivo pilotado por un piloto profesional. Desconocemos a cuanto asciende “la carrera” de tan especial taxi, pero se antoja solo apta para los bolsillos más pudientes.

Vía: worldcarfans


En Diariomotor: Mercedes C 63 AMG, coche oficial de seguridad para la DTM | Mercedes SL63 AMG y Mercedes C63 AMG Estate, coches de asistencia oficiales de la Fórmula 1

Etiquetas: audi, competicion, superdeportivos, audi r8

Etiquetas: general, motos, otras cosas, competicion

Las carreras ilegales tienen sus días contados, nosotros ya tenemos a nuestro Matias el Humilde que se ha convertido en el personaje no ya más conocido de internet sino de españa por sus azañas y “habilidades” al volante de su Lambo o Viper.

No todos lo han pasado bien este fin de semana y es que 80 vehículos, con sus 160 ocupantes fueron detenidos por participar en la Rushh Drive 2008, una de las tantas “copias” que hay de la popular Gumball 3000.

La excursión (no les gusta que le llamen carrera ni rally) tenia como premio 100.000€ para el primero en llegar a la meta… Pero algunos terminaron incluso antes de empezar.

El jueves, la policía decomisó 63 de los coches (Entre los que vemos Porsches,Lamborghinis, Ferrari, Maserati, SLK y un Mercedes SLR) y los trasladó a una nave, donde quedaron retenidos hasta ayer domingo.

Yo si dios me lo permite algún día espero participar en la Gumball3000.

Fuente.

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La creación de SportwagenManufactur, el Gumpert Apollo, se presentará para competir en las 24 horas de Nürburgring contra numerosas preparaciones de fabricantes como Toyota, Volkswagen, Audi, Lexus, etc, y para ello cargará su argumento para ganar con una combinación híbrida de gran potencia que lo situará, además, en la vanguardia de los vehículos que más resistan y que menos consuman a la vez.

El original motor de Audi, un V8 de 4.2 litros con 700 Cv, lanza de por sí al Apollo hasta los 360 km/h y lo lanza hasta los 100 km/h en nada más y nada menos que 3 segundos. Sin embargo, para esta competición ha sido sustituido por un V8 twin-turbo de 3.300 cc de cilindrada que devuelve casi 500 Cv y que auna sus esfuerzos con un motor eléctrico que devuelve 136 Cv. La salida de potencia total, con funcionamiento en paralelo, es de 630 Cv aunque los últimos rumores apuntarían a unos 800 Cv finales.

La toma de energía del propulsor eléctrico vendría dada por una batería de ion-litio de 9 kW tomados de 90 celdas de energía que desprenden 27 amperios/hora. Para hacernos una idea, el Apollo podría alcanzar una autonomía de 50 km utilizando únicamente el propulsor eléctrico.

Por cierto, estas imágenes son de otras carreras en las que ha participado el Apollo pero podría tomar un diseño externo similar.

Vía: motorauthority
En Diariomotor: Gumpert Apollo y Tiff Needell, vídeo | Audi R8 de competición para asaltar Nürburgring | Volkswagen Scirocco 2.0 TFSI de 300 Cv, directo a Nürburgring

Etiquetas: competicion, hibridos, superdeportivos, gumpert apollo

No hay nada mejor que convertir un hobby o una pasión en tu forma de vida, y precisamente apasionadas me han sonado las palabras que me ha hecho llegar Carlos Diego Sama en un mail, que junto con otros dos jugadores de pádel ha creado Zonapadel.

Zonapadel nace con la vocación de promocionar el pádel, y para ello han comenzado dedicandose a organizar torneos para empresas, torneos solidarios y opens.

Y para comenzar su andadura han anunciado la celebración del I Open Zonapadel que se celebrará en el Complejo Deportivo Santa Ana (Albal, Valencia) entre el 9 y el 14 de Junio. En su organización han participado como patrocinadores Atmosfera Sport y el Estudio de Diseño Eurisco y contarán con Radio Esport Valencia y Punto Pádel como medios oficiales del torneo.

Si quereis conocer mejor Zonapadel o ampliar la información sobre el open, solo tenéis que pasaros por su página web, que destaca por su espectacular y agresiva imagen, y en la que nos reciben con una cuenta atrás hacia la celebración del I Open Zonapadel.

Etiquetas: competicion, noticias, webs, albal, open

Etiquetas: competicion, varios, formula 1

Seguramente el I Internacional de Pádel Ciudad de Santander haya sido el mejor torneo de los que llevamos de circuito PPT este 2008, y es que tanto las semifinales como la final fueron partidos disputadísimos el los que el público santanderino pudo disfrutar de un espectacular pádel.

En la primera de las semifinales, Hernan Auguste y Gabi Reca se tomaron la revancha de lo ocurrido en Ciudad Real, y esta vez consiguieron llegar a la final derrotando a Cristian Gutierrez y Sebastian Nerone por 7/6 y 7/5.

La otra semifinal, que disputaron Fernando Belasteguín y Juan Martín Díaz contra Matías Díaz y Miguel Lamperti, fue durísima, y con un set para cada pareja (6/3 y 4/6), en el tercero estos últimos tuvieron contra las cuerdas a los número uno del ranking al adelantarse por 1/3 en el tercer y definitivo set, pero no pudo ser, Fernando Belasteguín y Juan Martín Díaz salieron del aprieto ganado los siguientes cuatro juegos, y al final se llevaron el set por 6/4 consiguiendo de esta forma el pase a la final.

Si de durísimas y muy disputadas fueron las semifinales, la final no desmereció y tras caer un set para cada lado (6/1 y 3/6), se llego a un épico tercer set en el que nadie daría su brazo a torcer, llegando de esta forma a un tie break, que sería el encargado de decidir el ganador en Santander. Pero la igualdad reinante desde semifinales, se rompió en este tie break, donde Juan Martín Díaz y Fernando Belasteguín demostraron que aguantan la presión como nadie, adjudicándoselo cómodamente por 7-1, y logrando de esta forma su tercera victoria en tres torneos.

Próxima parada X Internacionales de Catalunya, donde ya están con la fase previa, y en el cual las chicas comienzan su andadura en el PPT de este año. Os mantendremos informados.

Vía: Padel Pro Tour

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Etiquetas: competicion, varios, formula 1

Así lo ha declarado nada menos que el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, ante los rumores que sitúan al español en el asiento del irregular Massa.

Parece que en Ferrari han tomado buena nota de la situación vivida el año pasado en su máximo rival, McLaren. Montezemolo ha declarado a la Gazzetta dello Sport que “alinear a Raikkonen y Alonso juntos terminaría dañándonos. Quiero dos pilotos iguales que trabajen juntos”. Se deben de haber percatado que Fernando Alonso no se callaría en el caso de producirse situaciones tan desconcertantes como las ocurridas con Lewis Hamilton.

Parece que si este año gana el mundial Raikkonen no veremos a Fernando Alonso vestido de rojo, una buena decisión (aunque nos duela a muchos) por parte de Ferrari.

Vía: Marca

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Etiquetas: competicion, cartel, rivas