Felinos en “cuerpo y alma” uno de los fuertes atractivos de los 407 berlina y SW reside en su postura felina y su equilibrio estético original, es decir, parabrisas avanzado e inclinado, trasera recogida, ruedas destacadas, una personalidad única.

Caracterizado por una inmensa mirada aún más felina y una entrada de aire única en perfecta osmosis entre necesidad técnica y audacia en el estilo, este frontal subraya la imagen dinámica del 407, que ha inspirado la nueva estética de los coches de la Marca.

Su “alma” felina expresa su excepcional comportamiento en carretera, nace de acertadas elecciones técnicas y combinada con una experta puesta a punto de los trenes rodantes bene. cian su e.cacia y su confort.


Este rigor de comportamiento sabrá, por otro lado, acoger, en 2006, dos motorizaciones para las tecnologías de la gama alta que reafirman todavía más la felinidad del 407, la nobleza del motor 2.7 l V6 HDi FAP y la ciencia dinámica del motor 2.2 l HDi FAP bi-turbo.

En noviembre de 2005, una tercera silueta suscitó el mayor interés: el coupé 407. Destacado y expresivo este nuevo ‘felino’ se inscribe en el espíritu del gran turismo contemporáneo con un comportamiento en carretera excepcional.

Haciendo honor a la armonía y la audacia de su estilo así como a la calidad de sus prestaciones, múltiples distinciones han jalonado el recorrido del 407 en Europa, especialmente, con el título de “Coche del Año en España”, pero también en Oriente Medio y en los países del Golfo Pérsico.

A finales de abril de 2008, 753 741 unidades del Peugeot 407, que recorren 130 países, han salido de la fábrica de Rennes, el centro de producción de los vehículos construidos en la plataforma 3 del grupo PSA Peugeot Citroën :


- 487 676 berlinas


- 236 529 SW


- 29 536 coupés

En total, un 77 % disponen de un motor diesel HDi y hasta un 86 % en los cuatro primeros meses de 2008.


Preguntados sobre las razones que les han llevado a elegir el 407, los clientes de los principales países europeos declaran, en primer lugar, haber sido seducidos por el estilo, bastante por delante de la media del segmento (a veces, el doble en algunos países) seguido por el confort y el nivel de equipamiento. Las cualidades medioambientales del 407 son, lógicamente, destacadas en los países más sensibles a este tema tan esencial.

En 2008 … el nuevo 407


El 407 se bene.cia de una audacia estética, realmente distintiva dentro de su segmento y contemporánea de las generaciones 207 y 308. Como “valor seguro” dispone de una buena cotización en la reventa, de una buena habitabilidad y de gastos de mantenimiento competitivos, como lo confirman las encuestas realizadas en Alemania sobre estos dos temas. Con su siempre excelente comportamiento en carretera, sabe conciliar seguridad activa, placer de conducir y confort de alto nivel.


Aprovechando las mejores soluciones técnicas este saber hacer será denominado Peugeot Road Touch Tech para la comunicación al público.

Siempre atento para ir al encuentro de las expectativas de los clientes, Peugeot refuerza el atractivo de este modelo, este próximo verano, elevando aún más su nivel.


El nuevo 407 aviva los fundamentos del espíritu del 407 que constituyen las fuentes de placer de sus usuarios.


Sutiles retoques estéticos actualizan el estilo siempre dinámico y audaz, ganando en elegancia, en robustez y en calidad percibida, tanto en el exterior como en el interior.


Nuevas prestaciones de confort que aumentan el atractivo de las diferentes versiones proponiendo aún más bienestar a sus ocupantes, confort térmico y nueva oferta telemática.

Nuevos equipamientos como la ayuda al estacionamiento delantero vienen a reforzar el placer de conducir y de nuevas prestaciones dinámicas. Se acompaña de una oferta generosa de motores de 4 y de 6 cilindros con tecnologías muy elaboradas, especialmente en diesel HDi, la energía predilecta del 407.


Entre éstos, el motor 2.0 l HDi caja manual de 6 velocidades evoluciona y desarrolla una potencia de 103 kW (140 CV), subiendo 3 kW. Se revela aún más sobrio con un consumo de 5,6 l/100km, y emisiones de CO2 reducidas a 150 g/km. Este motor, que satisface las futuras normas Euro 5, está homologado según este reglamento. Esta nueva propuesta testimonia la voluntad permanente de Peugeot de buscar las mejores prestaciones medioambientales para el nuevo


407.

De esta forma, después de la generalización del filtro de partículas aditivado (FAP) en todos los 407 animados con motores diesel HDi, más tarde el motor 1.6 l HDi FAP de 110 CV, particularmente atractivo para las flotas de empresas gracias a su sobriedad en combustible y en emisiones de CO2 (solamente 140 g/km en berlina como en SW), llegará un nuevo motor 2.0 l Bioflex apto para combustible E85, disponible según países.

En el verano de 2008 es una bella oportunidad elegida por Peugeot para reforzar su seducción a los aficionados al placer de conducir con un nuevo 407 aún más atrayente, tanto en berlina como en SW.

El nuevo 407 reafirma un estilo felino realmente distintivo


- Las evoluciones del estilo exterior


En la parte delantera, los nuevos 407 berlina y SW se benefician de una entrada de aire remodelada en su diseño. Este rasgo de estilo, importante para la firma distintiva de la Marca, progresa en calidad visual, en elegancia, pero también en robustez y en imagen técnica. Las piezas negras laterales adoptan un nuevo diseño armoniosamente acorde con las líneas de la viga transversal negra. Una nueva rejilla delicadamente modelada culmina el conjunto de la entrada de aire. Está compuesta por una triple hilera de barras horizontales atravesadas por barras verticales, todas ellas cromadas. Su sección y su inclinación permiten captar mejor la luz, hacer la rejilla más presente y ocultar los elementos mecánicos, sin influir en la refrigeración.

Con el fin de preservar, al máximo, la integridad del vehículo y de ofrecer cada vez más confort a los clientes del 407, un sistema de ayuda al aparcamiento delantero completa la función posterior. La superficie del parachoques delantero evoluciona con el fin de integrar discretamente los cuatro sensores necesarios para la toma de información del sistema.

Motivo de orgullo de la elegancia y de la distinción del conjunto de la gama, el cinturón de protección de la carrocería se reviste de pintura del color de la carrocería y se acompaña sistemáticamente de un atractivo junquillo cromado.

La parte trasera del nuevo 407 berlina se inspira en la deportividad natural del coupé y de su carácter de alta gama.


El nuevo escudo trasero, de volumen y de diseño completamente nuevos, integra la banda de protección resaltada con una banda cromada. La parte baja, con efecto “difusor”, muy trabajada, contribuye al dinamismo, mientras que, en su parte superior, este nuevo escudo rediseña el umbral del maletero.


Este nuevo volumen del escudo ofrece, en la parte trasera del berlina 407, una imagen de robustez más acentuada, mejorando la calidad percibida, gracias a los juegos más reducidos y a la integración de los cuatro sensores del sistema de ayuda al aparcamiento incorporados directamente en el revestimiento del parachoques, lo que les hace particularmente discretos.

Las luces traseras completamente remodeladas, aportan una nueva originalidad, tanto de día como de noche. Con una máscara roja rubí y un cristal blanco tratado, de la parte dedicada a la luz de marcha atrás y al indicador de dirección, la presencia de día evoluciona de forma espectacular.

De noche, se añade la migración de la función catadióptrica del faro hacia la pieza “difusora” bajo la forma de dos pequeñas barras horizontales a una parte y otra de la placa de la matrícula. El nuevo volumen de las luces, su re. ector cromado de transparencia roja, así como su granulado periférico, mejoran la calidad percibida, en tanto que su integración se realiza con un acabado muy cuidado.

La parte trasera del nuevo 407 SW presenta una evolución sensible del estilo con una nueva parte trasera y nuevas luces. El nuevo volumen trasera asegura un excelente equilibrio con la parte delantera del SW, aumentando el efecto de escultura favorable a la imagen de robustez y de calidad percibida, habiendo sido, también particularmente estudiado el trabajo realizado en términos de acabado.

El nuevo volumen del escudo trasero presenta un perfilado más pronunciado. Rediseña el umbral del maletero e integra las bandas de protección de ángulos adornados con un junquillo cromado así como los sensores de ayuda al aparcamiento apenas salientes. En la parte baja, su ligero efecto difusor aporta un toque de dinamismo complementario.


Las nuevas luces traseras presentan, en su larga parte superior, un efecto de diodos muy pronunciado, dentro del espíritu del coupé 407. Su nuevo reflector y su máscara completamente pintada de color rojo aportan una excelente calidad de presentación de día.

Un perfil aún más dinámico con la rueda “sol” de 18 pulgadas


Acompañando, de forma exclusiva, las versiones versiones motorizadas por los cuatro cilindros animadas de los motores V6, las ruedas de 2.2 l HDi de 170 CV, tanto en versión berlina aluminio “sol” de 18 pulgadas dinamizarán las como en SW.

Las dimensiones exteriores


Las evoluciones de estilo traen consigo un ligero Las otras cotas no han sufrido cambios y aumento del voladizo trasero que permite a la participan en el equilibrio estético y dinámico de berlina conservar una longitud total inferior a 4,70 m :


Berlina: 4691 mm ( 15 mm) SW : 4765 mm ( 2 mm)

Las evoluciones del estilo interior


El habitáculo cuidado del 407 renueva sus elementos decorativos y sus tapicerías dentro de un espíritu de elegancia de gama alta y cuida sensiblemente su calidad percibida en la nueva ejecución.

Nuevos elementos decorativos… refuerzan al berlina, SW, coupé…


Un espectacular elemento decorativo “negro nacarado brillante”, anima el frontal técnico, los embellecedores de aireadores, las piezas de inserción en cruz de las manillas de las puertas, pero también los embellecedores de bandas de puertas y el salpicadero. Esto proporciona, dentro del habitáculo, una valorización que subraya los de elementos elementos decorativos de aspecto metálico o madera “carmín burl” de las berlinas y SW o “gris alcano” del coupé 407.

Pack Berlina / SW


Premium/Premium


Tres ambientes se ofrecen:Un ambiente dinámico “titanio” compuesto por un tejido trenzado “andorra brillante gris azulado” acompañado de un tejido trenzado y tramado uni. Se acompaña de un salpicadero negro con decoración metalizada en los junquillos y “negro nacarado” en el frontal técnico y en los embellecedores de bandas de las puertas.

Un ambiente suave “diamante” constituido por un tejido de cadena y trama “tramontana” en la parte central con un acompañamiento de terciopelo “veluto” gris fundido en los perímetros, el junquillo trenzado y los panales de las puertas.Se acompaña de un salpicadero negro con decoración metalizada en los junquillos y “negro nacarado” en el frontal técnico y en los embellecedores de bandas de las puertas.

Un ambiente resueltamente claro y cálido “Marfil” compuesto por un tejido trenzado y tramado (para algunos países) de tonalidad “beige Terre de Cassel” acompañado de un terciopelo “veluto” beige en los perímetros, el junquillo trenzado y los paneles de puertas. Se acompaña de un salpicadero bi-tono negro y Terre de Cassel en contraste (salvo países que conducen por la derecha y Japón), de elementos decorativos en madera “carmín burl” en los junquillos y negro nacarado en el frontal técnico y los embellecedores de banda de puertas así como de asientos beige y moqueta de la misma tonalidad.

Una opción de asiento de cuero negro o beige está disponible (según países)

Berlina / SW


Feline


Presentan un tapizado de cuero disponible en tres tonalidades: cuero negro con un ambiente “titanio”, cuero rojo cerbère con un ambiente de “titanio”, cuero beige “Terre de Cassel” con un ambiente “Marfil” (según los países).

Coupé sport


Los asientos están tapizados de malla “speed’up” de aspecto técnico, acompañada de un tejido trenzado y tramado uni de tonalidad oscura.


Una serie de animación utiliza esta misma malla “speed’up” con un acompañamiento en cuero negro.


Como opción, se dispone de un tapizado de cuero en tres tonalidades, que ponen en valor la elegancia y el dinamismo del coupé 407 :


- Cuero liso /perforado negro: una oferta incuestionable,


- Cuero liso / perforado rojo cerbère original y distinguido, con alfombrillas negras adornadas de rojo,


- Cuero liso / perforado lama (gris claro), una asociación de tonalidad clara / oscura contrastada.

El coupé feline está equipado de serie.


Una opción de “cuero integral” con.rma el uso y la deportividad del coupé, está disponible con las mismas tonalidades y añade el guarnecido de cuero del salpicadero con acabados artesanos tipo guarnicionero.

Una amplia gama de motorizaciones


La gama de motores, tanto de gasolina como diesel se extiende en una amplia gama y está constituida por motores de 4 y 6 cilindros, acoplados a transmisiones manuales y automáticas con el fin de animar una gama muy “abierta”:


La gama de los motores de gasolina es:


- 1.8 l 16V – 92 kW (˜125 CV) – 170 Nm a 3750 r.p.m. – caja manual de 5 velocidades


- 2.0 l 16V – 103 kW (˜140 CV) – 200 Nm a 4000 r.p.m. – caja manual de cinco velocidades o automática


- 2.2 l 16V – 120 kW (˜163 CV) – 220 Nm a 4150 r.p.m. – caja manual del seis velocidades o automática


- 3.0 l 24 V – 155 kW (˜211 CV) – 290 Nm a 3750 r.p.m. – caja automática de seis velocidades

La gama de los motores diesel HDi FAP es:


- 1.6 l 16V – 80 kW (˜110 CV) – 240 Nm a 1750 r.p.m. – caja manual de cinco velocidades


- 2.0 l 16V Euro 4 – 100 kW (˜136 CV) – 320 Nm a 2000 r.p.m. – caja manual de seis velocidades o caja automática de seis velocidades


- 2.0 l 16V EURO 5 – 103 kW (˜140 CV) – 320 Nm a 2000 r.p.m. – caja manual de seis velocidades (lanzamientos progresivos a partir de julio de 2008 según los destinos)


- 2.2 l 16V bi-turbo – 125 kW (˜170 CV) – 370 Nm a 1500 r.p.m. – caja manual de seis velocidades


- 2.7 l V6 24 V – 150 kW (˜204 CV) – 440 Nm a 1900 r.p.m. – caja automática de seis velocidades.

Una nueva oferta de “biocarburantes”


Un motor 2.0 l Bioflex que funciona con carburante de bioetanol E85 se ofrece para algunos destinos.


- 2.0 l 16V – 103 kW (˜140 CV) – 200 Nm a 4000 r.p.m. – caja manual de cinco velocidades.

Todas las motorizaciones diesel HDi del 407 aceptan el carburante biodiesel 30.

Respetando aún más el medio ambiente


EL 407 continúa a.rmando la política de respeto del medio ambiente tan deseada de Peugeot.


Recordemos que, desde su concepción, se buscó para el 407 el mejor compromiso de dinamismo / consumo / emisiones. Con el fin de contener la masa del vehículo, ofreciendo prestaciones de alto nivel, el empleo de aleaciones ligeras para las piezas voluminosas de los trenes rodantes fue decidido, con la elección de aluminio Cobapress (alumínio Cobrapress: “colado – basculado – prensado”, ofrece las mismas características mecánicas que una pieza forjada) para las piezas de formas complejas (soporte pivote del tren delantero, en particular), todo como un capó de aluminio o numerosas chapas de alto límite elástico. Por otra parte, la forma fluida del vehículo, que favorece el aerodinamismo, la dirección asistida electrohidráulica en la mayoría de las versiones o también la climatización con control externo del compresor contribuyen a contener el consumo del carburante.

De este modo, los 407 berlinas y SW animados con el motor 1.6 l HDi FAP de 80 kW (˜110 CV) se benefician de un consumo de 5,3 l/100 km y de emisiones de CO2 limitadas a 140 g/km gracias a este trabajo de fondo así como a la propia tecnología del motor. Este valor, particularmente interesante en el mercado del segmento M2, permite al nuevo 407 posicionarse al mejor nivel y, en especial, en el mercado de las flotas de empresas.


El motor 2.0 l HDi FAP, con caja manual de seis velocidades, está optimizado, con el fin de satisfacer completamente la norma Euro 5 exigible en 2009 en los nuevos vehículos y en 2010 para todos los vehículos.

Estas últimas hacen más severas las restricciones de los niveles de emisiones de hidrocarburos de óxidos de nitrógeno y de partículas. Aumentando su potencia de 100 a 103 kW, su consumo y sus emisiones de CO2 están a la baja (150 g de CO2 en lugar de 155 g en berlina 159 g en SW). Lanzado a partir de julio de 2008, según países, este motor sustituirá, por lo tanto, al motor 2.0 l HDi FAP Euro 4 de 100 kW (136 CV).

Todos los motores diesel HDi están provistos de un filtro de partículas (FAP) aditivado y el 407 puede reivindicar, de forma duradera, emisiones de partículas en el límite de lo medible, anticipando así, después de muchos años, los futuros umbrales impuestos.

El nuevo 407 reconduce una síntesis de confort – comportamiento de excelencia


Destacado por su rigor, el comportamiento en carretera del 407 resulta conjuntamente de la arquitectura, de la composición y de la puesta a punto del conjunto de los trenes rodantes, pero también de la buena ejecución de la estructura en términos de rigidez torsional.

Estas dos siluetas disponen de un tren delantero de dobles triángulos con pivote independiente. La doble triangulación y el desacoplamiento de las funciones de bombeo y de giro con. eren un excelente comportamiento en la trayectoria seguida en cualquier circunstancia, gran precisión en las curvas, un confort de suspensión suave y un mínimo de sensibilidad a las imperfecciones de la carretera en la dirección. El tren trasero de tipo multibrazo que desacopla también los esfuerzos longitudinales y transversales, resulta de una gran eficacia, tanto es así que el tren es montado sobre un importante travesaño en aleación ligera, garantizando así una gran precisión geométrica. El tren trasero está asociado a combinados de resorte – amortiguador inclinados, eficaces y de poca ocupación de espacio.

La amortiguación del 407 es siempre de un excelente nivel y en las versiones animadas como motores de 6 cilindros de gasolina y diesel HDi, la nobleza de estas motorizaciones está acompañado por una amortización variable, controlada rueda por rueda gracias a un sensor de abatimiento, que le es solidario. Ajustando automáticamente y de forma permanente el grado de amortiguación y su calidad en función de la solicitación de la rueda o de la dinámica, la firmeza de la amortiguación puede preverse por medio de un botón pulsador con el .n de privilegiar el dinamismo.

La dirección electro-hidráulica equipa, en su mayor parte, el 407 con un grupo de electrobomba que proporciona asistencia independiente en función de la velocidad del vehículo, de la velocidad de rotación del volante y de la temperatura del aceite. Esta tecnología aporta, a la vez, un excelente comportamiento en la trayectoria a alta velocidad, una comodidad correcta en maniobras y permite disminuir el consuno de carburante. Las versiones de gama baja están provistas de una dirección de asistencia variable, según el régimen del motor, mientras que las versiones de seis cilindros están equipadas con una dirección hidráulica con asistencia por válvula controlada.

El frenado dimensionado a la altura del dinamismo del nuevo 407 utiliza un sistema ESP Bosch en todas las versiones, con desconexión y nueva conexión automática a 50 km/h, provisto de una ayuda al frenado de emergencia y de un encendido automático de las luces de socorro.

Nuevo 407, cada vez más confort


A bordo del nuevo 407, reina una atmósfera a la vez cuidada y dinámica, agradable de vivir, que emana de diferentes fuentes.


La luminosidad del habitáculo está dispensada por el amplio parabrisas inclinado de una superficie de 1,6 m2 que asegura igualmente una buena visibilidad a los ocupantes. Esta luminosidad se convierte, en el 407 SW, en un verdadero arte de vivir con el inmenso techo panorámico acristalado sobrepintado, acompañado de una cortina eléctrica de mando secuencia.

El confort postural, muy cuidado, emana, en particular de asientos delanteros modelados, ampliamente regulables por medios eléctricos o manuales. En armonía con el carácter de gama alta de algunas versiones equipadas con la memorización del asiento de conductor, retrovisores y de la columna de dirección, el volante se eleva automáticamente y se aparta al máximo con el fin de facilitar el acceso del conductor al puesto de conducción o a su salida. En las plazas traseras, los pasajeros están confortablemente instalados en asientos con modelado ergonómico y se bene. cian, en numerosas versiones, de un gran apoyabrazos central que disimula un espacio portaobjetos. La ausencia del túnel central que proporciona más espacio a las piernas, así como la visibilidad lateral sin ruptura, participan en su confort.

El confort térmico


Tanto en la parte delantera como en la trasera, los pasajeros se benefician de un buen confort térmico que dispensa una climatización automática con ajuste de la temperatura diferenciado a izquierda y a derecha y sistema de difusión suave en el eje del panel de instrumentos. Un nuevo control del compresor permite responder mejor a las consignas de temperatura aportando más rápidamente “la sensación” demandada. En climas cálidos, en particular, la sensación de frescura interviene con mayor rapidez.

Recordemos que los estores parasoles pueden, en algunas versiones, desplegarse contra los cristales traseros, tanto en la versión berlina como en SW y que el estore eléctrico del techo panorámico en el SW, permite siempre aislar el habitáculo del sol. Por otra parte, si los cristales laterales participan en el confort acústico, concurren igualmente al confort térmico limitando la sensación de pared caliente o fría.

Para satisfacer el confort de los ocupantes en los países muy fríos un sistema de calefacción adicional Webasto se ofrece, de serie o como opción, según los destinos, en las versiones animadas de motores diesel HDi, dispensando pocas calorías. Este equipamiento programable permite recalentar el circuito de refrigeración, motor coupé y garantizar una mejor elevación en la temperatura del motor en la puesta en carretera. La programación permite, igualmente, por medio de un telemando, precalentar el habitáculo a una hora dada, durante un tiempo determinado, a una temperatura fijada.

El confort acústico


Componente esencial del confort a bordo, el nivel sonoro es de muy buen nivel con una gran facilidad de comunicación entre los pasajeros resultante de un trabajo de estanqueidad cuidado, de un aerodinamismo favorable, de motores tratados en origen con el fin de ser lo menos emisivos posibles y gracias a numerosas emisiones antirruido. Los acristalados laminados laterales, de serie o en opción, según las versiones, aportan una comodidad interior digna de vehículos de la gama alta.

La comunicación a bordo – los sistemas “WIP” World en Peugeot


El sistema WIP sound consiste en una autorradio que permite la lectura de música en formato MP3. Dispone de nuevas funciones tales como CD texto, modo de escucha. Presenta dos entradas analógicas que permiten conectar un sistema USB Box disponible en posventa. Un kit de manos libres Bluetooth, disponible como opción, utiliza las diferentes funcionalidades de la autorradio.

El sistema WIP Nav (disponible dentro de unas semanas) es una oferta de telemática muy competitiva gracias a sus funcionalidades:


- Autorradio tri-tuner,


- Lector de CD en formato MP3 y WMA,


- Navegación GPS con cartografía de suministro Navteq, que se re.ere a 40 países de Europa. Está almacenada en tarjeta SD de 4 Gb. Dispone de una función de información del tráfico con filtrado y función “Desviar”. Su función “POI” dispone de un gran número de características.


- Conectores auxiliares RCA para equipos de radio portátil en la guantera.


- Compatibilidad con la caja de “accesorios” USB box disponible en posventa.

Este sistema WIP Nav está asociado a una pantalla a color de 7 pulgadas de 16/9, que muestra el número de las calles principales hasta una escala de 200 m.


Esta oferta, particularmente atractiva en términos de funcionalidades y de presupuesto, debería constituir una alternativa interesante y seductora a las ofertas de equipos portátiles con las ventajas sustanciales siguientes:


- un frontal de 1,5 ISO con una excelente integración con el estilo del vehículo,


- una preciosa inviolabilidad,


- una gran pantalla a color que permite visualizar la cartografía en color, en 2D o en vista en perspectiva, con el nombre de las calles hasta 200 m, o cualquier otra información dispensada tal como radio, CD, telefonía Bluetooth, ordenador a bordo, las informaciones de ayuda al aparcamiento y la climatización (temporizada),


- la elección entre cinco ambientes gráficos que permiten personalizar su pantalla,


- una síntesis vocal en siete idiomas,


- un frontal de mando simple con funciones principales radio, música, trá. co, navegación, teléfono accesible directamente mediante teclas de función y claramente identificadas,


- mandos al volante que permiten un uso con un máximo de seguridad,


- una conexión de Bluetooth que permite telefonear con manos libres sin ninguna manipulación de su propio teléfono móvil Bluetooth,


- una información de tráfico en Francia con la asociada Via Michelin y en el Reino Unido, con Traf. cmaster,


- además, este sistema permitirá telecargar puntos de interés tales como zonas de riesgo vigiladas por radares fijos.

La última ventaja y no la menos importante es el precio de venta al cliente que es particularmente competitivo para un vehículo ya provisto de autorradio.

WIP Com – una oferta de gama alta con teléfono integrado


Esta oferta constituida por un autorradio MP3, un sistema GPS con cartografía de Europa completa y un teléfono GSM integrado dispone de un disco duro de 30 Gb, de las que 10 Gb están dedicadas a 180 horas de música en formato MP3 o sea, aproximadamente 140 CD así como una tarjeta SIM para el teléfono. Con respecto al sistema WIP Nav, este sistema dispone, además:


- de la función jukebox, para escuchar música con toda libertad,


- del reconocimiento de la voz,


- de la conectividad RCA vídeo que permite visionar una película (en parada) además de funciones de audio,


- de la conectividad USB alojada bajo el apoyabrazos. Permite conectar una grabadora digital para leer o grabar datos en el sistema Wip Com.


- Servicios Peugeot urgencia y Peugeot servicios móviles.


El servicio Peugeot urgencia permite localizar el vehículo en caso de accidente y llamar automáticamente al servicio de urgencia en caso de activación de un elemento pirotécnico o bien manualmente con el botón SOS (con la tarjeta SIM en estado de funcionamiento en el aparato).


El sistema WIP Com está asociado a una pantalla de color de 7 pulgadas, de 16/9 de relación de aspecto, de alta definición con visualización en 2D o en perspectiva.

Nuevas ayudas a la conducción


El sistema de ayuda al aparcamiento delantero está asociado al detector de obstáculos trasero con el fin de ofrecer al conductor un mayor confort en el aparcamiento y también una seguridad suplementaria. Las alertas sonoras de proximidad de un obstáculo están nuevamente recordadas con una presentación visual en la pantalla multifunción mediante barras coloreadas representativas de la distancia al obstáculo detectado. Esta función puede inhibirse por un pulsador en caso de necesidad, suprimiendo completamente la información sonora y visual.

La función, muy solicitada, de “regulador de velocidad / limitador de velocidad” ya disponible en todas las versiones, de serie o en opción, consta de nuevas presentaciones visuales con efecto lupa en modo desplegable, que permite una mejor información del conductor en cuanto a los diferentes estados del sistema.

Nuevos mandos bajo el volante (disponibles en tan solo unas semanas)


El 407 se bene.ciará de un nuevo conjunto de mandos bajo el volante. Esto mejora la facilidad de acceso a diferentes funciones, especialmente, el limpiaparabrisas automático que se activa muy fácilmente o bien el encendido automático de los faros que dispone de una posición especí. ca en el mando.

Y siempre un notable nivel de seguridad pasiva


Con cinco estrellas EuroNcap, en la prueba de los adultos ocupantes del vehículo, el 407 ofrece una buena protección a sus ocupantes gracias a su estructura delantera de doble vía de repartición de esfuerzos, a su dirección retráctil y a su auténtico “escudo interior” constituido por medios de retención de muy alto rendimiento – hasta nueve airbags de los cuales uno es para la columna de dirección, respaldos de asientos (activos) que permiten evitar el temido “latigazo en la nuca”, cinturones que sujetan y respetan el cuerpo y alertas de cinturones desabrochados. Para la seguridad concreta de los niños, dos asientos Isofix pueden instalarse en las plazas laterales traseras, la condenación eléctrica de las puertas y cristales laterales traseros está presente en la mayoría de las versiones, mientras que en la plaza del pasajero delantero la neutralización del airbag permite instalar un asiento de niño de espaldas al sentido de la marcha.

El nuevo 407 SW reafirma su carácter práctico distintivo


Más allá de un estilo elegante y dinámico que provoca la emoción, después de la espectacular “luminosidad fuera de lo común”, ofrecida por el techo panorámico (salvo versión de la gama baja), el 407 SW sabe mostrarse seductor en términos de practicidad para las actividades de ocio o los imprevistos, gracias a sus funcionalidades interiores que multiplican los elementos ingeniosos y a sus barras de techo de aspecto metálico bruñido.

El portón posterior y la luneta trasera pueden abrirse por separado según las necesidades. Proporcionan acceso a un maletero de forma paralelepipédica, cuya presentación está particularmente cuidada. Funcional, su umbral bajo cromado, sus dimensiones en el suelo, sus barras de deslizamiento, hacen su carga muy fácil, sus espacios de colocación de objetos laterales a.rmados y su gran espacio para colocación de objetos disimulado bajo la alfombrilla, por encima de la rueda de emergencia, están independientemente concebidos. Una abertura telemandada por medio de una pulsación prolongada sobre un botón especial, la luneta trasera da acceso al maletero, con independencia del portón, sin desvelar su contenido. El ingenioso cubre equipajes permite acceder fácilmente al compartimiento de los equipajes cualquiera que sea la configuración.

Los asientos traseros son abatibles 2/3-1/3 en todas las versiones y esta modularidad permite ofrecer un suelo casi plano en prolongación del maletero. Combinados con esta modalidad, la trampilla de sujeción de esquís, presente en la mayoría de las versiones o también el asiento del pasajero delantero “modular” que se abate en horizontal sobre el asiento ofrece soluciones ventajosas para transportar ocasionalmente objetos largos de actividades de ocio o de otra naturaleza

Nuevo 407 – Aún más competitivo para las flotas de empresa


La competitividad del 407 en las flotas de empresa se subraya especialmente por los dos premios obtenidos en Alemania en 2007:


El 407 2.0 l HDi FAP se hizo merecedor, en 2007, al premio del mejor vehículo importado por la tasa de averías registradas hasta 50 000 km por Dekra en Alemania, lo que representa un excelente reconocimiento de la calidad y de la fiabilidad de este vehículo.


El 407 ha recibido, igualmente, en Alemania, el premio «Firmenauto des Jahres 2007» en el segmento de los vehículos de la gama media (M2) importados.


Combinadas en su madurez, las evoluciones del nuevo 407 están en condiciones de hacer perennes las ventajas de este vehículo para las flotas de empresas.

El diseño y los volúmenes de su nuevo paragolpes, integran una entrada de aire única asociada a un nuevo capó abombado con formas a la vez redondeadas y musculosas, que le confieren fuerza, robustez y un mejor asentamiento sobre la carretera.

La elegancia de las nuevas curvaturas de la calandra del doble chevrón, inspiradas en las del nuevo C5, contribuye al estilo del conjunto. Adornos cromados, en particular en los proyectores antiniebla delanteros de las versiones de gama alta, vienen a añadir elegancia y empaque.

El nuevo C4 es unos 15 mm más largo, alcanzando los 4,275 m en el 5 puertas y 4,288 m en la versión coupé.

Esta versión incorpora, además, un nuevo cristal transparente en sus grupos ópticos traseros.

Tres nuevas llantas de aluminio hacen su aparición, lo que supone una renovación completa de la oferta. Puede incorporar llantas de 16 pulgadas (Olympia) y de 17 pulgadas (Ribalta y Volubilis), en función de las motorizaciones, los acabados y los países de comercialización.

La gama de colores exteriores se amplía, según países, con cuatro nuevos colores: dinámicos (azul Recife) y elegantes (azul Borrasca, gris Thorium y, en breve, el Beige Mativoire).

Habitáculo modernizado


La evolución del interior trae consigo numerosas novedades:

- El cuadro de instrumentos, al que se incorpora el cuentarrevoluciones, se ha reestructurado poniendo especial cuidado en el confort y la seguridad. Los datos siguen destacando por su legibilidad, gracias a la lámina translúcida, que garantiza un contraste óptimo sea cual sea la luminosidad exterior. El cuadro de instrumentos agrupa todas las informaciones útiles para la conducción, accesibles de un solo vistazo y con una total seguridad gracias a su integración en la parte alta del salpicadero, en la zona más próxima a la carretera.

- Un nuevo revestimiento cubre la parte superior del salpicadero y los medallones de los paneles de las puertas.

- Una nueva tapicería de asientos de terciopelo se ofrece en el segundo nivel de acabado. Un nuevo Cuero “Lama”, de color gris claro, está disponible en niveles Exclusive y VTS.

- Nuevos adornos interiores en acabados SX, VTR, VTR Pack, SX Pack y Exclusive.

Según países, una pintura “Tungsten” embellece los aireadores centrales, en el nivel SX, y todos los adornos del nivel SX Pack (o Pack Ambiance, según mercados). En el VTR y VTR Pack, la decoración pasa a ser de tipo “Multicub”. Por último, el acabado Exclusive presenta una pintura “Bocage”.

El confort interior se completa con la climatización automática bizona, que permite un reglaje personalizado de la temperatura en el lado del conductor y en el del acompañante.

La habitabilidad interior es una de las mejores del segmento, en particular en lo que se refiere a la anchura a la altura de los codos, 1,44 m delante y 1,43 m detrás, valores que son un sinónimo de comodidad para los ocupantes. Los volúmenes interiores disponibles para los pasajeros en ambas carrocerías se mantienen idénticos.

MOTORIZACIONES DE ALTAS PRESTACIONES Y ECONÓMICAS


Motores diésel HDi


Los motores HDi son uno de los puntos fuertes del C4. Han hecho de él una referencia en materia de agrado de conducción y respeto al medio ambiente. El nuevo C4 dispone de un abanico de motores que respetan la firma medioambiental Airdream más amplio que nunca. Pueden acogerse a esta distinción tanto versiones de 1.6 litros (HDi 90, HDi 110 con caja manual y CMP) como de 2 litros con caja manual.

La motorización 2 litros HDi, equipada con la caja de cambios manual de 6 velocidades, ha evolucionado para responder desde ya a la futura normativa “Euro V”. Este nuevo motor HDi 140 FAP, dotado con el filtro de partículas de serie, destaca por su gran suavidad y dinamismo y por sus altas prestaciones ecológicas. Su potencia aumenta hasta alcanzar los 103 kW (ó 140 CV CEE). Su consumo homologado se sitúa en los 5,3 l/100 km, en ciclo mixto, y sus emisiones en 140 g de CO2 por km.

Las demás motorizaciones diésel - HDi 90 y HDi 110 - conservan sus cualidades dinámicas.

Estos progresos han sido posibles gracias a la adopción, según países, de neumáticos Michelin Energy Saver® de muy baja resistencia a la rodadura. Gracias a ellos, las versiones HDi 90 y HDi 110 reducen sus consumos convencionales hasta situarse en los 4,4 l/100km (HDi 90), 4,6 l/100km (HDi 110) y 4,4 l/100 km (HDi 110 CMP) en ciclo mixto, en versiones equipadas con estos neumáticos. Las emisiones de CO2 descienden hasta 117, 120 y 118 g/km, respectivamente.

Nuevas motorizaciones de gasolina


El C4 incorpora, en primicia dentro de la marca, 2 nuevas motorizaciones de gasolina de la familia “EP”, realizadas en colaboración con BMW Group. Este modelo estrena el VTi 120, que viene a reemplazar al 1.6i 16V, y el THP 150, como sustituto del 2.0i 16V.

Estas dos nuevas motorizaciones asocian altas prestaciones, agrado de conducción y economía con unos consumos y emisiones de CO2 que se reducen notablemente.

- C4 VTi 120: dinamismo y economía


Gracias, sobre todo, a una gestión optimizada de la admisión, la motorización VTi 120 mejora el rendimiento y conjuga más potencia con unos consumos bajos y una disminución de las emisiones de CO2.

El C4 VTi 120, con una cilindrada de 1598 cm3, desarrolla una potencia de 88 kW (ó 120 CV CEE) a 6.000 rpm. Su par máximo se eleva a 160 Nm a 4.250 rpm.

Estas características permiten ofrecer al conductor un mayor agrado de conducción, con la disponibilidad permanente de un par motor adecuado. El 90% ó más de su valor máximo está disponible entre 2.500 y 5.750 rpm.

Dotado de una caja de cambios manual de 5 velocidades, su consumo mixto se sitúa en los 6,7 l/100 km (159 g de CO2), lo que supone una reducción de un 6 % en relación con el motor al que sustituye. Esta motorización también se comercializa con una caja de cambios automática de 4 marchas, con un consumo mixto de 7 l/ 100 km y unas emisiones de 165 g de CO2 por km.

La denominación VTi significa “Variable valve lift and Timing injection”, o dicho de otra forma, calado continuamente variable. Este motor está dotado de un bloque y una culata en aluminio. Las 16 válvulas de esta motorización están accionadas por árboles de levas de admisión y escape que disponen de un calado variable continuo. Las válvulas de admisión se benefician de un alzado variable, que permite regular gradualmente su carrera máxima en función de las necesidades del conductor, transmitidas al sistema por medio del pedal del acelerador.

La unión de estas dos características -árboles de levas de calado variable continuo y accionamiento variable de las válvulas - mejora el rendimiento del motor. En condiciones de rodaje frecuentes (con carga parcial), hay un aumento de la reactividad del vehículo por la acción de un par disponible más elevado.

- C4 THP 150: altas prestaciones, consumos reducidos y bajas emisiones


Gracias a la inyección directa de gasolina y al uso de un turbocompresor, el nuevo motor THP 150 ofrece prestaciones de alto nivel con bajos consumos.

Este nuevo propulsor alcanza una potencia máxima de 110 kW (150 CV CEE) a 5.800 rpm y su par máximo es de 240 Nm desde las 1.400 rpm, un valor que se mantiene constante hasta las 4.000 rpm. Esta característica garantiza un agrado de conducción comparable al que proporcionan las motorizaciones diésel de la familia HDi, en bajos y medios regímenes de giro, como demuestran los 156 Nm disponibles desde las 1.000 rpm.

Junto a la nueva caja de cambios de 6 velocidades (con una arquitectura idéntica a la de la versión a las de cambio manual pilotado), el consumo en ciclo mixto es de 6,9 l/100 km (emisiones de CO2 de 164 g/km), lo que supone una reducción de cerca de un 10 % con relación a la motorización precedente. En algunos mercados, este motor puede asociarse también a una caja de cambios automática de 4 marchas, en cuyo caso, la potencia máxima alcanza los 103 kW (140 CV CEE), manteniendo el par máximo de 240 Nm a 1.400 rpm. El consumo se sitúa en los 7,7 l/100 en ciclo mixto, con una reducción del 5% frente a su antecesor.

La motorización THP 150 (y su versión THP 140), se basa en la misma arquitectura que la versión VTi 120. Dispone de diversas particularidades técnicas que le permiten ofrecer prestaciones sorprendentes en relación con su cilindrada. La tecnología utilizada, comparable a la reducción de cilindradas practicada en las motorizaciones diésel HDi de la marca, aporta una ventaja significativa con respecto a las motorizaciones atmosféricas convencionales.

La motorización THP (Turbo High Pressure) dispone de una inyección directa secuencial alimentada por una bomba electrónica de alta presión. En combinación con un turbocompresor, esta mecánica dispone de un árbol de levas de admisión con un calado variable continuo.

Las principales características desarrolladas en este motor son los siguientes:


· La inyección directa, que permite asociar una potencia específica elevada a unos bajos consumos. La alta presión se obtiene gracias a una bomba montada en la parte final del árbol de levas de admisión. Su valor máximo, de 120 bares, permite a los inyectores pulverizar la mezcla directamente en la cámara de combustión, de manera lateral para repartirla de modo homogéneo. La relación volumétrica se eleva a 10,5 a 1.

· Un turbocompresor de tipo Twin-Scroll, cuya particularidad es la de reagrupar, en el colector de escape, los conductos de gases por pares (cilindros n° 1-4 y 2-3). Esto permite combinar de forma óptima el flujo de los gases para asegurar una reactividad de la turbina extremadamente eficaz y con ello disminuir los tiempos de respuesta. La turbina puede girar hasta 200.000 rpm para proporcionar una presión limitada electrónicamente por la válvula de descarga a 0,8 bares. La sobrealimentación se nota desde las 1.000 rpm de giro del motor.

· Una culata con dos árboles de levas en cabeza, con el de admisión con calado variable en continuo. Esta variación permite mejorar el par disponible a bajo régimen y optimizar el consumo y las emisiones contaminantes.

· Una bomba de aceite de caudal pilotado, para asegurar la lubricación justa y necesaria para el funcionamiento óptimo de la mecánica. Este pilotaje permite reducir el consumo cerca de un 1%. El sistema de engrase se completa además con un intercambiador agua/aceite integrado en el filtro y gestionado por un termostato pilotado, para asegurar un calentamiento más rápido y una gestión de la temperatura del mejor nivel, incluso en situaciones extremas.

· Un carter motor en dos partes, con carter cilindro y cabeza del carter en aluminio, lo que garantiza una rigidez extrema y una reducción de las emisiones sonoras.

UNA AMPLIA OFERTA TELEMÁTICA


La oferta telemática del C4 se ha renovado totalmente, con nuevas propuestas que, según países, buscan una mayor satisfacción de los usuarios.

- MyWay, un nuevo sistema de navegación integrado, dotado de una pantalla en color de 7 pulgadas, de tipo 16/9, se sitúa como acceso de gama y completa la oferta actual. Propone un autorradio con lector de CD mp3/WMA, completado por tomas auxiliares de tipo RCA en la guantera, para conectar en ella reproductores multimedia portátiles. MyWay dispone de una cartografía de Europa, integrada sobre un soporte de tipo SD Card, y se puede mostrar en modo 2D o en perspectiva. El estado del tráfico se indica en tiempo real. Por último, dispone de un kit manos-libres Bluetooth® con indicación de las informaciones y la agenda. La utilización de las diferentes funciones se efectúa desde el volante, por medio de mandos centrales fijos o desde la carátula de la radio.

Disponible, según países, a lo largo del segundo semestre de 2008, la tarifa de este nuevo sistema será extremadamente competitiva.

- El sistema NaviDrive actual evoluciona. Dispone de una pantalla en color de 7 pulgadas de formato 16/9 con alta resolución (800 x 480 píxeles) y de una toma USB, implantada sobre la consola central para la lectura de reproductores multimedia portátiles que utilicen la norma de almacenamiento genérica “Mass Storage”. Se pueden manejar estos dispositivos desde el volante de mandos centrales fijos o desde la carátula del sistema de audio.

Las otras principales prestaciones, ya conocidas, son las siguientes: disco duro con integración de la cartografía de Europa, teléfono manos libres (que funciona por medio de una tarjeta SIM o una tarjeta duplicada) y reconocimiento/síntesis de voz. La función Jukebox, con una capacidad de 10 gigabytes, permite grabar hasta 180 horas de música, desde un CD o una llave USB, en formato mp3. Las llamadas de urgencia y de asistencia se gestionan a través de Citroën Urgencia, que contacta con los servicios de emergencia en caso de necesidad. Esta llamada puede ser manual o automática, si al menos un airbag se dispara. Este servicio funciona en la actualidad en 8 países europeos, 24 horas al día y los 7 días de la semana. Además, la suscripción a este servicio es gratuita durante toda la vida del vehículo, sólo con incorporar una tarjeta SIM.

- El “USB Bos” se comercializará, según países, a finales de año, como opción, en combinación con el sistema audio CD. Dos tomas (USB y Jack), implantadas en la consola central, permitirán la lectura de reproductores multimedia portátiles que utilicen la norma “Mass Storage” o los protocolos IAP (iPod, iPhone) o MTP (Microsoft Plays for Sure). Su manejo podrá realizarse desde el volante de mandos centrales fijos o la carátula del sistema de audio. La pantalla central mostrará las informaciones relativas a la utilización del aparato.

Equipamientos de alta tecnología que marcan la diferencia


Comercializado desde finales de 2004, el C4 está dotado de equipamientos innovadores, que le permiten figurar en la primera línea de su segmento, en materia de prestaciones.

Entre ellos, cabe destacar:

- faros bi-xenón autodireccionables, que pueden pivotar hasta 15° para una mejor iluminación en curva,

- ayuda al estacionamiento delantero y trasero, con una visualización de las proximidades que se muestra sobre la pantalla de la consola,

- alerta de cambio involuntario de carril, que se activa a partir de los 80 km/h y que aporta una solución a las distracciones al volante,

- volante con mandos centrales fijos, que reagrupa las funciones esenciales de la conducción a la vista del conductor y proporciona un airbag de conductor con una forma optimizada para proporcionar una mayor eficacia,

- lunas laterales laminadas, sinónimo de nivel sonoro reducido y de protección para los ocupantes,

- ayuda a la salida en pendiente en combinación con la caja de cambios manual pilotada de 6 velocidades, libera al conductor de los problemas asociados con los arranques en rampa.

- el regulador - limitador voluntario de velocidad, que facilita el respeto de las diferentes reglamentaciones.

Placer y seguridad asegurados


Como en la versión anterior, una de las características del C4 es la de proporcionar un placer real a su conductor. La precisión de su dirección, asociada a su asistencia que se dosifica de modo inteligente, sus geometrías de suspensión, puestas a punto con esmero, y la definición de sus elementos constitutivos (muelles, amortiguadores) proporcionan una precisión de conducción y un placer raramente alcanzados en este segmento.

El C4 5 Puertas logró un resultado excelente en el test EuroNCAP, con 5 estrellas en choque frontal, 4 estrellas en protección infantil y 3 estrellas en choque con peatones. El C4 sigue siendo el vehículo con más estrellas de su segmento (Small Family Cars) en cada una de estas tres categorías.