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	<title>Bitacoras.com: canal "helicopteros"</title>
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	<description>Se muestran las ultimas 20 anotaciones para el canal "helicopteros"</description>
	<copyright>Copyright 2008</copyright>
	<pubDate>Sat, 17 May 2008 11:00:46 +0200</pubDate>
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		<title>Bitacoras.com: canal "helicopteros"</title>
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		<dc:creator>NuriaB</dc:creator>
		<title>Recordad My Lai: &#8220;Mataban a todo el que ve&#237;an&#8221;</title>
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		<pubDate>Sat, 17 May 2008 11:00:46 +0200</pubDate>
		<category>arqueologia</category>
		<category>actualidad</category>
		<category>vietnam</category>
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		<description><![CDATA[Por NuriaB en Blog imperioromano.com el 17 de mayo de 2008 a las 11:00:46

  My Lai, 16 de marzo de 1968: soldados norteamericanos asesinaron a sangre fría a 504 vietnamitas, en su mayoría ancianos, mujeres y niños. El periodista Seymour Hersh logró romper la barrera de silencio y difundió la matanza. Cinco supervivientes la rememoran ahora. Sigo oyendo con claridad los gritos de l &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/imperioromano">NuriaB</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.imperioromano.com/blog">Blog imperioromano.com</a> el 17 de mayo de 2008 a las 11:00:46</p>

<p><img width="466" height="342" alt="Recordad My Lai: "Mataban a todo el que veían", imperioromano.com" id="image487" src="http://www.imperioromano.com/blog/img/20080502elpepuint_35.jpg" /></p> <p><!--adsense#LineaAds--></p> <p><em>My Lai, 16 de marzo de 1968: soldados norteamericanos asesinaron a sangre fría a 504 vietnamitas, en su mayoría ancianos, mujeres y niños. El periodista Seymour Hersh logró romper la barrera de silencio y difundió la matanza. Cinco supervivientes la rememoran ahora.</em></p> <p>Sigo oyendo con claridad los gritos de los soldados cuando irrumpieron en mi casa aquella mañana: ‘¡Tudi maus, tudi maus!’. No sé lo que significan. Ni sé si es inglés o imitación de vietnamita, pero era lo que gritaban mientras nos apuntaban y nos hacían señas de que saliéramos. ‘¡Tudi maus, tudi maus!’. Mi madre me dijo que huyera al refugio. Mis hermanas corrían detrás de mí seguidas por mi madre con mis dos hermanos pequeños; el menor, de dos años. Cuando iba a entrar nos ametrallaron. Sus cuerpos cayeron sobre mí. Estaba aterrorizado y herido. No sabía si los cuerpos que se apilaban sobre mis espaldas estaban vivos o muertos. Yo vivía y era consciente. No sé cuánto tiempo me mantuve inmóvil y callado. Me desmayé y me desperté por la tarde, cuando los habitantes de otro pueblo se acercaron a ver lo que había pasado y comenzaron a recoger los cadáveres”.</p> <p>Cong Pham Thanh tenía 11 años, y todavía hoy vive entre los fantasmas de esa terrorífica mañana del 16 de marzo de 1968. Es el director del museo levantado sobre el lugar de los hechos para que “nadie vuelva a repetir semejante barbarie”. Afirma, sin embargo, que los fantasmas sólo atormentan su sueño cuando habla de lo que pasó, cuando recuerda y les escucha gritar ‘¡tudi maus, tudi maus!’. Entonces, en la quietud de la noche, aquellos tres soldados -dos negros y uno blanco- vuelven con sus vozarrones y le despiertan.</p> <p>En Occidente se la conoce como la matanza de My Lai, y en Vietnam, como Son My, el nombre del pueblo al que pertenecían las cuatro aldeas, entre ellas My Lai, que sirvieron de escenario para la orgía matinal de sangre, venganza, odio y violencia que celebraron los hombres de la Compañía Charlie, I Batallón de la 20ª División de Infantería estadounidense, que dirigía el capitán Ernest Medina. El teniente al mando de la sección más involucrada en la matanza era William Calley. En total, 504 personas (según los vietnamitas), en su gran mayoría ancianos, mujeres y niños (unos 170), fueron asesinadas a sangre fría en apenas cuatro horas. Ron Haeberle, el fotógrafo militar que acompañaba a la sección, se encargó de inmortalizar el horror.</p> <p>Hubo sólo una veintena de supervivientes. Las casas fueron incendiadas, y las cuatro aldeas, reducidas a cenizas. Cuando acabó la guerra, en 1975, algunos volvieron para tratar de empezar de nuevo en la tierra de sus ancestros, situada a 13 kilómetros de Quang Ngai, capital de la provincia del mismo nombre, en el centro del país del sureste asiático. Seis de ellos permanecen en la comuna rebautizada por la República Socialista de Vietnam como Tinh Khe.</p> <p>Casado y con tres hijos, Cong Pham asegura que ya no siente rencor, aunque se sigue preguntando: ¿qué resorte inmoral e inhumano accionaron los soldados para actuar tan salvajemente contra niños, bebés, mujeres y ancianos? Los campesinos que le sacaron de debajo de los cuerpos de sus familiares, le llevaron a una pequeña clínica cercana y le atendieron durante los más de tres meses que tardaron en sanar sus heridas. La rabia le comía entonces por dentro. “Yo quería matar a los invasores porque ellos venían a matarme a mí”.</p> <p>A los 15 años ya se había sumado a las filas del Vietcong, como los estadounidenses llamaban a las fuerzas irregulares comunistas basadas en el sur. El enemigo volvió a herirle en 1974. Su padre, que aquella mañana no estaba en casa, enterró a su madre y a sus hermanos, y le localizó semanas después, cuando ya se había unido al ejército de liberación. “Le mataron los estadounidenses dos años después”, dice mascando la amargura de la soledad en que le sumió la contienda.</p> <p>Obsesionado por la expansión del comunismo en Asia, y después de que la guerra de Corea (1950-1953) terminara en tablas, Estados Unidos fue deslizándose por el avispero de Vietnam hasta meterse en su más vergonzosa aventura militar. Comenzó al principio de la década de los cincuenta enviando asesores y armas en apoyo de las tropas francesas que luchaban por mantener la colonia. París se retiró tras la derrota de Dien Bien Fu, en 1954, y Washington fue ocupando el vacío de poder dejado por los franceses, hasta que en 1965 se produjo el primer desembarco de tropas de combate en las playas de Danang.</p> <p>My Lai se encuentra a unos 140 kilómetros al sur de esa idílica playa de arenas suaves como el talco. Si en 1963 Estados Unidos tenía en Vietnam 23.000 asesores militares, tres años después su número de efectivos ascendía a 184.000, y en 1968, el año de la masacre, tenía más de medio millón de soldados en el país, de una extensión similar a Italia (326.797 kilómetros cuadrados).</p> <p>La única superviviente que volvió y reconstruyó su antigua vivienda es Ha Thi Quy, que hoy tiene 83 años. A pesar del espanto sufrido, las profundas arrugas que surcan su rostro no han logrado borrarle un cierto aire de candidez. Ella preparaba el desayuno cuando sintieron aproximarse los helicópteros. El marido y el hijo mayor huyeron de inmediato, aunque les vieron y les dispararon desde el aire, pero sólo pudieron herirles. “Eran muchos soldados, se acercaron a la casa disparando contra los pollos y los patos. Mataban todo lo que veían. Sentimos un miedo atroz. Nunca se habían comportado así. Venían frecuentemente por el poblado. Nos pedían agua del pozo y nos daban comida a cambio. No les temíamos, pero aquella mañana eran distintos. En la casa estábamos mi madre, mi hija de 16 años, mi hijo de seis y yo, que estaba embarazada. Nos apuntaron con sus armas y nos pidieron que saliésemos y fuésemos hacia la acequia. A una vecina muy mayor que no se movía de puro miedo la mataron allí mismo. En la acequia había mucha gente. Nos empujaron a ella a culatazos. Uníamos las manos y les rogábamos que no nos mataran, pero empezaron a disparar”, dice quebrándosele la voz y gesticulando con las manos.</p> <p>Ha Thi sintió cómo las balas le mordían la espalda y la pierna, vio cómo a su hija le arrancaban la mitad de la cara, y se desmayó. “El frío me devolvió la conciencia”, relata. “Mi hijo pequeño yacía a mi lado. Vi a unos niños que buscaban a sus madres y les pedí que me ayudaran a salir de aquel revoltijo de muertos. No podía andar. Me arrastré para llegar a mi casa y beber agua porque tenía una sed terrible. En el camino me encontré los cuerpos desnudos de varias muchachas. Las habían violado y luego asesinado. Yo intentaba taparlas cuando me vieron desde un helicóptero y aterrizaron”.</p> <p><img width="183" height="246" align="left" alt="my lai, imperioromano.com" id="image488" src="http://www.imperioromano.com/blog/img/20080502elpepuint_40.jpg" />Tras zafarse de la muerte en esa indescriptible carnicería, Ha Thi pensó que venían a rematarla. Trató de reptar más rápido, de ocultarse, pero dos marines la cogieron en vuelo por debajo de los brazos, la metieron en un helicóptero y la ingresaron en un hospital. El médico le extrajo varias balas de la pierna, pero, para quitarle la de la espalda tenía que operarla, y no lo hizo para no perjudicar su embarazo. La bala sigue incrustada en su cuerpo. No le importa, porque su hijo nació meses después sin problemas.</p> <p>Dio a luz en el campamento de Tra Khuc, uno de los innumerables campos donde el ejército estadounidense recluía a los campesinos de las designadas como zonas de fuego a discreción, que constituían objetivo legítimo de los bombardeos norteamericanos y en las que se disparaba contra todo lo que se moviera porque supuestamente estaban “infectadas” de vietcongs. Los helicópteros lanzaban octavillas en las que advertían a los habitantes de que abandonaran sus tierras si no querían ser bombardeados. La mayoría obedecía las consignas. Pueblos y aldeas se quedaron vacíos, y millones de survietnamitas fueron forzados a instalarse en campamentos en los que vivieron hasta que acabó la guerra.</p> <p>Cuarenta años después de My Lai, Ha Thi atraviesa por un momento dulce en su dolorosa vida. Hace unos años, un compatriota del sur le dio dinero para hacerse una casa nueva y más grande. La antigua -una pequeña habitación separada por un patio de la nueva- la dejó como establo. Pegado a éste se construyó el hijo menor una vivienda minúscula, y, en consecuencia, la casa de Ha Thi está siempre llena de nietos y hasta de bisnietos, ya que el hijo mayor y su familia también viven cerca. Además, hace ya dos años que arrendó la parcela de 750 metros cuadrados que le dio el Gobierno comunista en 1977 para cultivar arroz. “De la cosecha pasada [hay dos al año] me han dado 10 sacos. Es mucho para nosotros [vive con un nieto de 15 años desde que éste tenía 16 meses]. Voy a vender una parte ahora que el precio está muy alto”, dice con una sonrisa cómplice.</p> <p>Las fotos de Haeberle cubren las paredes del museo de My Lai. Al retirarse del ejército, 14 meses después, vendió a la revista Life, por 25.000 dólares, 18 imágenes del horror. Su publicación en el mes de noviembre de 1969 tuvo un efecto devastador para la imagen de Estados Unidos tanto dentro como fuera del país. El Gobierno norvietnamita pagó en 1971 a Life 11.000 dólares por 11 fotos, según comenta la guía Tran Thi Thanh Huong.</p> <p>Hasta entonces, la matanza había sido encubierta por el Pentágono, cuyos mandos relataron en el informe oficial que en la zona se habían librado combates en los que habían muerto “128 miembros del Vietcong”. Nadie tomó en consideración la denuncia presentada por Hugh Thompson, el piloto del helicóptero de reconocimiento que vio cómo el capitán Medina pateaba y remataba con disparos a una joven vietnamita herida, tendida en el suelo. Thompson hizo aterrizar entonces su aparato OH23, se enfrentó a los compañeros que aún quedaban en My Lai y evitó que siguieran matando. El piloto y los dos artilleros que le acompañaban recogieron y trasladaron al hospital del ejército a nueve vietnamitas heridos, incluidos cinco niños. Para ello tuvieron que realizar varios viajes.</p> <p>En el magnífico libro La guerra de Vietnam, que acaba de publicar en castellano la editorial Crítica , Christian G. Appy recoge, entre muchas otras voces testimoniales, la de Larry Colburn, uno de los artilleros: “Sobrevolamos una zanja en la que habían matado a más de cien vietnamitas. [Glenn] Andreotta [el otro artillero, muerto en combate una semana después] divisó movimientos, así que Thompson aterrizó nuevamente. Andreotta fue directamente a aquella zanja. Tuvo que caminar entre cadáveres que le llegaban a la altura de la cintura para rescatar a un niñito. Yo permanecía de pie, a campo abierto. Glenn se me acercó y me entregó al niño, pero la zanja estaba tan llena de cadáveres y de sangre que no podía salir. Le acerqué la culata de mi rifle y le ayudé a salir”.</p> <p>Pham Thi Thuan, que entonces tenía 30 años, tampoco podía salir de la acequia. Llevaba en los brazos -”casi asfixiada por el pecho que le había metido en la boca para que se callara”- a su hija de tres años. Ninguna de las dos estaba herida. Los cuerpos de sus vecinos las habían salvado. Pham Thi, cuyo marido murió dos años antes en un ataque de las tropas invasoras, recuerda el caos y el griterío que se formó en la aldea cuando los helicópteros empezaron a echar botes de humo y a disparar. Cogió a su hija y se escondió en el agujero que tenía excavado en la choza como refugio. Le sirvió de poco. Tuvo que obedecer las órdenes de que fuera hacia la acequia.</p> <p>“Después de echarnos dentro a culatazos a todos, hubo una primera ráfaga de disparos. Cuando las metralletas callaron, algunas personas se levantaron. Yo vi a mi padre. Quise decirle que se tumbara, que no se moviera, pero tuve miedo y me callé. Le vi caer en la segunda ráfaga, y aún hubo una tercera. Yo seguía allí doblada, apretando a mi hija, que temía que se hubiera ahogado. Al rato, cuando ya no se oía nada, fui apartando los cuerpos para salir. Dos mujeres que también remontaron la zanja fueron vistas por los soldados que aún quedaban. Las persiguieron y las mataron. A nosotras no nos vieron”.</p> <p>El ejército norteamericano pensaba, supuestamente, que My Lai era la base de abastecimiento del 48º Batallón del Vietcong. El año anterior tuvieron fuertes pérdidas en los combates en esa zona, y dos días antes una bomba-trampa había matado a un sargento y dejado ciego a un soldado. En la tarde del 15 de marzo, cuando el capitán Medina arengó a las tropas que iban a participar en la operación de “aniquilación” de My Lai, primero guardó un minuto de silencio por el compañero muerto.</p> <p>Venganza, miedo, inexperiencia y la exigencia del mando de contar el número de enemigos muertos para valorar las victorias debieron de sumarse al salvajismo y la chulería reinante en la Compañía Charlie, cuyo teniente Calley fue visto esa mañana en My Lay con los pantalones bajados y apuntando a la cabeza de la joven que tenía de rodillas delante de él.</p> <p>Los soldados entendieron que tenían órdenes de callar, ya que oficiales como el coronel Oran Henderson habían sobrevolado la zona a baja altura y visto desde los helicópteros los cadáveres de los civiles. A Henderson se le encomendó esa misma tarde que investigara lo que había sucedido y se limitó a preguntar a los soldados si habían participado en alguna matanza indiscriminada. “No, señor”, respondió la mayoría. Alguno se atrevió a un “sin comentarios”. Días después, Henderson informó por escrito que hubo una veintena de civiles muertos de forma “inadvertida”.</p> <p>El tufo putrefacto que desprendía My Lai llamó la atención de uno de los 500 periodistas que contaban al mundo sobre el terreno la guerra de Vietnam. Seymour Hersh, que trabajaba por su cuenta, entrevistó a varios soldados que llegaron a acusar al teniente Calley del asesinato de 109 civiles. Hersh incluso entrevistó a Calley y escribió tres artículos sobre My Lai que envió a los grandes medios de comunicación. A ninguno les interesó. Finalmente logró venderlos a Dispatch, una pequeña agencia que tenía como clientes a 36 periódicos. El 13 de noviembre, todos ellos publicaron el primer artículo. El escándalo estaba servido. Antes de que terminara el mes salieron los otros dos y uno nuevo. Además, la revista Life publicó las fotos de Haeberle.</p> <p>Truong Thi Le, de 80 años, todavía lamenta haber recomendado a su hija de 17 que se metiera entre los ancianos congregados junto a la torre de vigilancia de las cuatro aldeas. “Tuve miedo de que quisieran violarla. Pensé que estaría más segura si pasaba inadvertida. Estábamos aterrorizados. Habíamos visto cómo los soldados ponían a un anciano en la boca del pozo que había frente a mi casa y le disparaban para que cayera en él. Nos escondimos debajo de la cocina, pero los estadounidenses nos vieron y nos dijeron que fuéramos a la torre de vigilancia. Yo agarraba a mi hijo de cinco años. En un descuido, nos metimos debajo de la paja del arroz, que estaba amontonada cerca porque acabábamos de recoger la cosecha. Mi hija, sin embargo, se quedó entre el grupo, y los mataron a todos disparándoles con un arma con un cañón muy ancho”.</p> <p>La base de la antigua casa de Truong Thi, que se había quedado viuda dos años antes, ha sido reconstruida, y forma parte, junto con la acequia y las bases de otra decena de casas, del parque de la memoria que se ha unido al museo en los últimos años. Muchos de sus actuales visitantes son norteamericanos. “Estoy orgulloso de representar a los muertos”, dice el director, que confiesa que no le gusta ver a los veteranos del ejército enemigo.</p> <p>Después de que por Vietnam desfilaran 2.590.000 soldados de EE UU, el establecimiento de relaciones diplomáticas entre los dos países, en 1999, induce a muchos veteranos a ver en paz lo que vivieron en guerra. Entre ellos el actual candidato republicano a la presidencia, John McCain, que volvió en 2000 a visitar la cárcel de Hoa Lo. En esta antigua prisión construida por los franceses a finales del siglo XIX, en la que fueron ajusticiados muchos nacionalistas, estuvieron detenidos los 591 norteamericanos capturados en la guerra. La mayoría eran pilotos, como McCain. La cárcel, situada en el centro de Hanoi, es ahora un museo. Entre las fotos que se exponen, una muestra el rescate por civiles y soldados de McCain, que cayó al lago Truc Bach, el 26 de octubre de 1967. Otra, ya en color, recuerda la visita.</p> <p>El primer trimestre de 1968 fue muy difícil para Estados Unidos. Tan difícil que supuso el punto de inflexión de la guerra. Para Washington fueron unos meses triplemente penosos. Primero, por el alto número de bajas; segundo, porque perdió masivamente el apoyo de su ciudadanía a la contienda, y tercero, porque poco antes había empezado a sentir que tenía la victoria al alcance de la mano. El general William Westmoreland, comandante en jefe de las tropas estadounidenses en Vietnam, dijo en noviembre de 1967 que el principio del fin estaba cerca. No sabía que el enemigo había comenzado a preparar la ofensiva del Tet.</p> <p>El 31 de enero de 1968, durante la festividad de Tet -el año nuevo lunar-, una operación conjunta del ejército norvietnamita y del Frente Nacional de Liberación (el Vietcong) atacó por sorpresa más de un centenar de ciudades por todo Vietnam del Sur. Fue una acción perfectamente sincronizada en la que participaron unos 80.000 hombres. La osadía de los atacantes fue tal que penetraron en el mismo centro neurálgico del enemigo: la Embajada de Estados Unidos en Saigón. Su furia forzó combates cuerpo a cuerpo para defender lo conquistado, como en la ciudadela de Hue, lo que ocasionó numerosas bajas. Hubo más de 2.000 muertos estadounidenses y 4.000 miembros del Ejército del Sur, pero los comunistas perdieron a casi 50.000 hombres.</p> <p>Hanoi, sin embargo, no logró el levantamiento general de la población que esperaba que desatase su ofensiva, y en pocos días sus guerrilleros fueron expulsados de nuevo a la jungla. La contraofensiva norteamericana desató bombardeos masivos. Militarmente, el Tet fue una batalla perdida para los norvietnamitas, aunque su consecuencia última fue que Hanoi ganó la guerra. La opinión pública norteamericana se opuso radicalmente a una contienda cruel como ninguna otra con la población civil. Westmoreland no consiguió los 200.000 soldados más que pedía para acabar la guerra y fue trasladado a Washington. El presidente Lyndon Johnson no se presentó a la reelección. En mayo se iniciaron conversaciones de paz, y el senador Robert Kennedy se convirtió en el gran favorito para lograr la candidatura demócrata a la presidencia con una campaña en contra de la guerra, aunque fue asesinado el 5 de junio de 1968 en el hotel Ambassador de Los Ángeles nada más pronunciar el discurso de celebración de su victoria en las cruciales primarias de California.</p> <p>El secreto de My Lai atormentaba mientras tanto al soldado Ronald Ridenhour, que en marzo de 1969 escribió una carta al presidente Richard Nixon, al jefe del Pentágono, al secretario de Estado, a los jefes del Estado Mayor y a numerosos congresistas en la que detallaba los hechos. Aunque siguieron sin trascender a la población, el Congreso inició una investigación.</p> <p>Pham Dat, de 80 años, recuerda que los helicópteros se llevaron el tejado de su caserío. La memoria le traiciona a veces, pero poco a poco da cierta cohesión al relato de su historia. “Los soldados, que habían matado a mis cuatro vacas, entraron en la casa disparando. En un instante asesinaron a 11 miembros de mi familia: mi mujer y mi hijo de siete meses que estaba en sus brazos, mi madre, mi hermana, cuñadas y sobrinos. A mí me habían disparado en los pies. Mi hijo de cuatro años y mis dos hijas de siete y nueve resultaron heridos en las piernas”.</p> <p>Cuando los soldados se fueron, Pham se escondió con los tres niños detrás de la puerta y se taparon con una esterilla. Después se metieron en una especie de refugio subterráneo que el caserío tenía fuera. Pham afirma que “poco después volvieron los soldados y utilizaron la paja del arroz para prender fuego a todo”.</p> <p>La investigación del exterminio de My Lai promovida por el Congreso tuvo como única consecuencia la detención del teniente Calley, al que se le acusó del asesinato premeditado de al menos 22 civiles. El tribunal le condenó a cadena perpetua, pero luego le redujeron la pena y finalmente sólo estuvo bajo arresto domiciliario tres años y medio.</p> <p>Via: <a target="_blank" href="http://www.elpais.com">elpais.com</a></p> <p><!--adsense--> </p> <p class="akst_link"><a target="_blank" href="http://www.imperioromano.com/blog/?p=489&akst_action=share-this" title="Comparte esta publicación en technorati, meneame, etc." id="akst_link_489" class="akst_share_link" rel="nofollow">Compártelo!</a> </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/ImperioromanoCom?a=I2I9UH"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/ImperioromanoCom?i=I2I9UH" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/ImperioromanoCom?a=tsQhUH"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/ImperioromanoCom?i=tsQhUH" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/ImperioromanoCom?a=ga243h"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/ImperioromanoCom?i=ga243h" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/ImperioromanoCom?a=tpezNh"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/ImperioromanoCom?i=tpezNh" border="0"></img></a> </div>

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		<dc:creator>Eduardo Palacios</dc:creator>
		<title>La India vender&#225; helic&#243;pteros al Ecuador</title>
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		<pubDate>Thu, 26 Jun 2008 21:43:41 +0200</pubDate>
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		<description><![CDATA[Por Eduardo Palacios en Tecnodatum el 26 de junio de 2008 a las 21:43:41

La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) estrenará siete helicópteros ligeros Dhruv de origen hindú indio, adquiridos por 51 millones de dólares.. La empresa estatal india Hindustan Aeronautics LTD deberá entregarlos en un plazo máximo de 24 meses.Según la nota de prensa, somos su primer cliente:“Este es el primer c &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/epalaciosj">Eduardo Palacios</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/tecnodatum.com">Tecnodatum</a> el 26 de junio de 2008 a las 21:43:41</p>

<p><a href='http://tecnodatum.com/wp-content/uploads/2008/06/dhruv-helicoptero.jpg'><img src="http://tecnodatum.com/wp-content/uploads/2008/06/dhruv-helicoptero.jpg" alt="" title="dhruv-helicoptero" width="300" height="164" class="alignleft size-full wp-image-662" /></a>La <a href="http://www.fuerzaaereaecuatoriana.org/">Fuerza Aérea Ecuatoriana</a> (FAE) estrenará siete helicópteros ligeros Dhruv de origen <strike>hindú</strike> <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Lista_de_gentilicios_ordenada_alfabéticamente">indio</a>, adquiridos por 51 millones de dólares.. La empresa estatal india Hindustan Aeronautics LTD deberá entregarlos en un plazo máximo de 24 meses.</p><br /><br /><p>Según la <a href="http://www.prensalatina.com.mx/Article.asp?ID={ACE236F9-D4AD-4DF5-AB75-52446F18B0C8}&language=ES">nota de prensa</a>, somos su <em>primer cliente</em>:<br /><br /><br /><em><br /><br /><br />“Este es el primer contrato internacional que consigue la India para la venta de sus helicópteros ‘Dhruv’, y con ello entra en el mercado de este tipo de naves hasta ahora copado por fabricantes norteamericanos, rusos y europeos.”</em></p><br /><br /><p>Sé de <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Abdalá_Bucaram">alguien afecto a los helcópteros</a> que estaría contento de realizar las pruebas de seguridad necesarias con la condición de volver a pisar suelo ecuatoriano. Ministros, abstenerse.</p><br /><br /><p>---<br />Articulos similares en Tecnodatum:<ul><a href="http://tecnodatum.com/2008/06/telefonica-vendera-el-iphone-en-12-paises-de-america-latina-ecuador-incluido/" rel="bookmark" title="Permanent Link: Telefónica venderá el iPhone en 12 países de América Latina, Ecuador incluído">Telefónica venderá el iPhone en 12 países de América Latina, Ecuador incluído</a><a href="http://tecnodatum.com/2008/05/porta-traera-el-iphone-al-ecuador/" rel="bookmark" title="Permanent Link: Porta traerá el iPhone al Ecuador">Porta traerá el iPhone al Ecuador</a><a href="http://tecnodatum.com/2007/04/la-educacion-hace-la-diferencia/" rel="bookmark" title="Permanent Link: La educación hace la diferencia">La educación hace la diferencia</a></ul></p><br /><div class="feedflare"><br /><br /><a href="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?a=eufoNI"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?i=eufoNI" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?a=inEFKi"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?i=inEFKi" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?a=I7mmAI"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?i=I7mmAI" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?a=OHfHAI"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?i=OHfHAI" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?a=xhq5ei"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?i=xhq5ei" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?a=AvAb2I"><img src="http://feeds.feedburner.com/~f/tecnodatum?i=AvAb2I" border="0"></img></a><br /><br /></div><img src="http://feeds.feedburner.com/~r/tecnodatum/~4/320732382" height="1" width="1"/>

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	</item>
	<item>
		<dc:creator>Axel Marazzi</dc:creator>
		<title>Por primera vez helic&#243;pteros sin pilotos transportan una carga</title>
		<link>http://alt1040.com/2008/07/por-primera-vez-helicopteros-sin-pilotos-transportan-una-cargar</link>
		<guid isPermaLink="true">http://alt1040.com/2008/07/por-primera-vez-helicopteros-sin-pilotos-transportan-una-cargar</guid>
		<pubDate>Tue, 01 Jul 2008 23:06:05 +0200</pubDate>
		<category>ciencia</category>
		<category>tecnologia</category>
		<category>helicopteros</category>
		<category>robots</category>
		<description><![CDATA[Por Axel Marazzi en ALT1040 el 01 de julio de 2008 a las 23:06:05

Por primera vez en la historia, el Laboratory for Autonomous Flying Robots (Laboratorio para Robots Voladores Autónomos), en el Instituto de Tecnología de Berlín, usó tres helicópteros para transportar una carga juntos, sin la ayuda de ningún humano.Sin duda un avance tecnológico increíble. Lo único que se me puede  &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/hipertextual">Axel Marazzi</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/alt1040.com">ALT1040</a> el 01 de julio de 2008 a las 23:06:05</p>

<p><img src="http://alt1040.com/wp-content/uploads/2008/07/lastentransport_3helis4002.jpg" class="derecha-borde" /><br /><br />Por primera vez en la historia, el <em>Laboratory for Autonomous Flying Robots</em> (Laboratorio para Robots Voladores Autónomos), en el Instituto de Tecnología de Berlín, usó tres helicópteros para transportar una carga juntos, sin la ayuda de ningún humano.</p><br /><br /><br /><br /><p>Sin duda un avance tecnológico increíble. Lo único que se me puede ocurrir son dos cosas: primero, como dicen en <a href="http://dvice.com/archives/2008/06/three_autonomou.php">DVICE</a>, que los pilotos tendrán menos trabajo y segundo, que los pilotos de guerra tendrán un poco más de suerte porque, al menos, no tendrán que ir en sus naves con las bombas para tirar en algún país de Medio Oriente.</p><br /><br /><br /><br /><p>Vía: <a href="http://dvice.com/archives/2008/06/three_autonomou.php">DVICE</a></p><br /><br /><p class="akst_link"><a href="http://alt1040.com/?p=13693&akst_action=share-this"  title="E-mail this, post to del.icio.us, etc." id="akst_link_13693" class="akst_share_link" rel="nofollow">Comparte esta anotación</a><br /><br /></p><br /><br /><p><a href="http://feeds.hipertextual.com/~a/alt1040?a=pyxRy5"><img src="http://feeds.hipertextual.com/~a/alt1040?i=pyxRy5" border="0"></img></a></p><div class="feedflare"><br /><br /><a href="http://feeds.hipertextual.com/~f/alt1040?a=cI4eiJ"><img src="http://feeds.hipertextual.com/~f/alt1040?i=cI4eiJ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.hipertextual.com/~f/alt1040?a=WhJCUJ"><img src="http://feeds.hipertextual.com/~f/alt1040?i=WhJCUJ" border="0"></img></a> <a href="http://feeds.hipertextual.com/~f/alt1040?a=GkQwKJ"><img src="http://feeds.hipertextual.com/~f/alt1040?i=GkQwKJ" border="0"></img></a><br /><br /></div><img src="http://feeds.hipertextual.com/~r/alt1040/~4/324240229" height="1" width="1"/>

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	<item>
		<dc:creator>usuario</dc:creator>
		<title>qui&#233;n controla a los ej&#233;rcitos privados</title>
		<link>http://mqh.blogia.com/2007/102601-quien-controla-a-los-ejercitos-privados.php</link>
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		<pubDate>Fri, 26 Oct 2007 02:15:18 +0200</pubDate>
		<category>irak</category>
		<description><![CDATA[En mQh el 26 de octubre de 2007 a las 02:15:18

[Karen DeYoung] El Departamento de Estado recurrió a Blackwater en medio de una pelea con el Pentágono sobre el personal de seguridad en Iraq.En las Navidades pasadas en Bagdad, el embajador norteamericano Zalmay Khalilzad recibió una furiosa llamada telefónica del vicepresidente iraquí Adel Abdul Mahdi. Un norteamericano borracho, ar &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>En <a href="http://bitacoras.com/bitacora/mqh.blogia.com">mQh</a> el 26 de octubre de 2007 a las 02:15:18</p>

[Karen DeYoung] El Departamento de Estado recurrió a Blackwater en medio de una pelea con el Pentágono sobre el personal de seguridad en Iraq.En las Navidades pasadas en Bagdad, el embajador norteamericano Zalmay Khalilzad recibió una furiosa llamada telefónica del vicepresidente iraquí Adel Abdul Mahdi. Un norteamericano borracho, armado, deambulando por la Zona Verde después de una f... (... continúa)Etiquetas: irak, iraq, contratistas, guardias_de_seguridad, seguridad_privada, blackwater, guardaespaldas_armados, pentágono, embajador_norteamericano, zalmay_khalilzad, adel_abdul_mahdi, zona_verde, mercenarios, andrew_j._moonen, homicidios, seguridad_diplomática, sd, departamento_de_estado, defensa_propia, robert_m._gates, condeleezza_rice, convoyes, transmisiones_de_radio, cintas_de_video, richard_griffin, transporte_de_diplomáticos, evacuación, rescate, helicópteros, embajador_polaco, visados, pasaportes, correo, seguridad_personal, dyncorp, jean-bertrand_aristide, dignatarios, bosnia, territorios_palestinos, turquía, marc_grossman, emboscadas, rutas_de_escape, dado_de_seis_caras, talibanes, al-qaeda, hamid_karzai, coalición_de_la_autoridad_provisional, l._paul_bremer, donald_h._rumsfeld, paul_wolfowitz, william_moser, erik_prince, triple_canopy, experiencia_militar, experiencia_policial, charlie_rose

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/irak">irak</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>Maquetas Diego/Military History</dc:creator>
		<title>HELICOPTERO KAMOV KA-29TB &#34;HELIX-B&#34; (ZVEZDA)</title>
		<link>http://maquetasdiego2.blogspot.com/2007/12/helicoptero-kamov-ka-29tb-helix-b.html</link>
		<guid isPermaLink="true">http://maquetasdiego2.blogspot.com/2007/12/helicoptero-kamov-ka-29tb-helix-b.html</guid>
		<pubDate>Thu, 06 Dec 2007 06:32:13 +0100</pubDate>
		<category>helicopteros</category>
		<category>helicopters</category>
		<description><![CDATA[Por Maquetas Diego/Military History en maquetasdiego2 el 06 de diciembre de 2007 a las 06:32:13

País de origen: Unión SoviéticaTipo: Soporte de operaciones anfibiasAño de entrada en servicio: 1.987Escala: 1:72Fabricante de la maqueta: ZvezdaMaqueta terminada: Julio de 2.003Comentario: El KA-20 "HARP" fue el primer helicóptero de la serie proyectado por el ingeniero Nikolai Kamov p &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/didakus">Maquetas Diego/Military History</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/maquetasdiego2.blogspot.com">maquetasdiego2</a> el 06 de diciembre de 2007 a las 06:32:13</p>

País de origen: Unión SoviéticaTipo: Soporte de operaciones anfibiasAño de entrada en servicio: 1.987Escala: 1:72Fabricante de la maqueta: ZvezdaMaqueta terminada: Julio de 2.003Comentario: El KA-20 "HARP" fue el primer helicóptero de la serie proyectado por el ingeniero Nikolai Kamov para la poderosa Aviación Naval Soviética (Morskaya Aviatsiya) que necesitaba un helicóptero para la lucha antisubmarina a finales de los años 50. Le siguieron en 1.966 el KA-25 "HORMONE" y, en 1.980, el KA-27 "HELIX".Lo más característico de estos helicópteros embarcados es el rotor coaxial en contrarrotación que sustituye al rotor de cola antitorsión, que es el sistema que llevan los demás helicópteros, y que permite un menor diámetro del motor con lo que se gana en ligereza.<br /><br />El primer KA-29 TB (Transportho Boyevoya) fue detectado sobre el buque de asalto IVAN ROGOV en 1.987, asignándole la OTAN el nombre de "HELIX-B", pensando que era un KA-27 "HELIX" mejorado.<br /><br />El KA-29 TB cuenta con un fuselaje delantero más ancho en cuya cabina de vuelo se sitúan tres tripulantes en paralelo: piloto, copiloto y artillero. El diámetro de los rotores es de 16 metros, la longitud de 11,30 y la altura de 5,40 metros. El peso máximo en despegue es de 12.600 kg. y su techo de servicio de 5.000 metros.<br /><br />La planta motriz se compone de dos turboejes KIMOV TV3A-117VK de 2.226 CV cada uno que le proporcionan una velocidad máxima de 265 km/h con una autonomía de 520 km. El armamento se compone de contenedores de cohetes anclados al fuselaje y un cañón de cuatro tubos de 7,62 mm.<br /><br />El siguiente modelo detectado durante unas maniobras fue el KA-29 RLD a bordo del portaaviones ALMIRANTE KUZNETSOV (ex-TBLISI). Esta nueva versión cuenta con antenas de radar planas instaladas a cada lado del fuselaje y debajo de la cabina. La última versión mejorada ha sido el KA-32.<br /><br />Imágenes de los helicópteros KA-25 "HORMONE" y del KA-32:<br /><br />http://rpc.technorati.com/rpc/ping

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	</item>
	<item>
		<dc:creator>Maquetas Diego/Military History</dc:creator>
		<title>HELICOPTERO AH-64 &#34;APACHE&#34; (ITALERI)</title>
		<link>http://maquetasdiego2.blogspot.com/2008/01/helicoptero-ah-64-apache-italeri.html</link>
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		<pubDate>Thu, 10 Jan 2008 05:17:17 +0100</pubDate>
		<category>helicopteros</category>
		<category>helicopters</category>
		<description><![CDATA[Por Maquetas Diego/Military History en maquetasdiego2 el 10 de enero de 2008 a las 05:17:17

País de orígen: Estados UnidosTipo: Helicóptero de ataqueAño de entrada en servicio: 1.984Escala: 1:72Fabricante de la maqueta: ItaleriMaqueta terminada: Julio de 2.003Comentario: El ejército de Estados Unidos necesitaba en la primera parte de los años 70 un helicóptero de ataque avanzado ( &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/didakus">Maquetas Diego/Military History</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/maquetasdiego2.blogspot.com">maquetasdiego2</a> el 10 de enero de 2008 a las 05:17:17</p>

País de orígen: Estados UnidosTipo: Helicóptero de ataqueAño de entrada en servicio: 1.984Escala: 1:72Fabricante de la maqueta: ItaleriMaqueta terminada: Julio de 2.003Comentario: El ejército de Estados Unidos necesitaba en la primera parte de los años 70 un helicóptero de ataque avanzado (AAH) que pudiera actuar tanto de día como de noche y en cualquier condición meteorológica. El proyecto de HUGUES con el modelo 77 fue el vencedor el 10 de diciembre de 1.976. Pero no fue hasta el 26 de marzo de 1.982 que se firmó el acuerdo con el ejército estadounidense por una cantidad inicial de 11 helicópteros AH-64 A "APACHE".El primero fue entregado en enero de 1.984, en el mismo momento en que HUGUES se convertía en una sección de McDONNELL DOUGLAS.Su diámetro de rotor es de 14,63 metros, lu longitud de 17,76 y su altura de 3,8 metros. Dispone de dos turboejes GENERAL ELECTRIC T700-GE-701 con 1.696 CV cada uno, que le proporcionan una velocidad máxima de 293 km/h con una autonomía de 428 km, sin tanques desechables. Su peso máximo en despegue es de 9.525 kg, su techo de servicio es de 6.400 metros y su máxima velocidad ascensional es de 762 metros por minuto.Es un biplaza en tándem, situándose el piloto detrás del artillero. El equipamiento electrónico consiste en un TADS, un PNVS (sensor de visión nocturna), un FLIR (infrarrojo de barrido delantero), un telémetro láser, un dispositivo de guía de los misiles HELLFIRE, un calculador de tiro y un sistema IRCM (contramedidas infrarrojas) situado en la cola. La seguridad pasiva consta de sistemas electrónicos de interferencia de misiles hostiles, un buen blindaje y la duplicación de todos los sistemas operativos.En cuanto a armamento destacan los 16 misiles antitanque AGM-114A HELLFIRE de largo alcance y guiados por láser. También puede llevar PODS de 19 cohetes HYDRA de 70 mm. Dispone a su vez de un cañón M230 de 30 mm con 1.200 proyectiles, instalado bajo el morro delantero. La velocidad de disparo del cañón es de 625 proyectiles por minuto.El bautismo de fuego del AH-64 tuvo lugar en diciembre de 1.989 en la operación "Causa Justa" en Panamá con el 1º Batallón de Aviación de la 82 División Aerotransportada.Durante la operación "Tormenta del Desierto" los APACHE actuaron el 12 de enero de 1.992 disparando misiles para anular las redes de radar iraquíes y, durante el tiempo que duraron las operaciones, destruyeron 81 carros de combate, 23 vehículos diversos, sistemas de defensa antiaérea, radares móviles, bunkers, aviones y helicópteros (en tierra).El AH-64 también ha sido utilizado por Israel en sus operaciones "quirúrgicas" (asesinatos selectivos) con misiles de alta precisión. De nuevo volvió a actuar en la invasión de Afganistán contra los talibanes (2.001-2.002) y en la invasión de Irak (marzo de 2.003), con gran eficacia. El ejército de los Estados Unidos dispone de 813 unidades, Arabia Saudí 12, Egipto 24, Emirátos Árabes 20, Grecia 15 e Israel 18. Holanda lo construye bajo licencia, así como Reino Unido (WESTLAND).Imágenes del AH-64 "APACHE":http://rpc.technorati.com/rpc/ping

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		<dc:creator>jingo</dc:creator>
		<title>Helicopteros rc. Minicurso II</title>
		<link>http://feeds.feedburner.com/~r/Aeromodeloses/~3/215130403</link>
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		<pubDate>Fri, 11 Jan 2008 20:19:13 +0100</pubDate>
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		<category>helicopteros rc</category>
		<category>manual</category>
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		<description><![CDATA[Por jingo en Aeromodelos.es el 11 de enero de 2008 a las 20:19:13

Como comentábamos en esta estrada vamos a hablar de los términos y el vocabulario en helimodelismo. Para que un helicóptero rc vuele son necesarias dos cosas, la primera que este bien montado y la segunda que este bien ajustado. Para la primera deberemos seguir el manual proporcionado con el kit paso a paso, sin sal &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/rclabujia">jingo</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.aeromodelos.es">Aeromodelos.es</a> el 11 de enero de 2008 a las 20:19:13</p>

Como comentábamos en esta estrada vamos a hablar de los términos y el vocabulario en helimodelismo.<br /><br /> Para que un helicóptero rc vuele son necesarias dos cosas, la primera que este bien montado y la segunda que este bien ajustado. Para la primera deberemos seguir el manual proporcionado con el kit paso a paso, sin saltarse nada y si no comprendemos algo es mucho mejor preguntar que quedarnos con la duda. Para la segunda es fundamental el manejo y comprensión de nuestra emisora, sin este conocimiento difícilmente haremos buen uso de todos los parámetros necesarios para los ajustes que debemos hacer en el helicóptero.<br /><br /> Describir todas las emisoras o incluso las más comunes está fuera del propósito de este minicurso, pero lo que si vamos a hacer es tratar los términos más importantes que suelen ser comunes a todas las emisoras.<br /><br />  (more…)<br /><br /> Compártelo!

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		<dc:creator>jingo</dc:creator>
		<title>Helicopteros Rc. Minicurso IV</title>
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		<pubDate>Tue, 15 Jan 2008 02:44:07 +0100</pubDate>
		<category>cusro</category>
		<category>helicopteros</category>
		<category>manuales</category>
		<category>tecnicas</category>
		<description><![CDATA[Por jingo en Aeromodelos.es el 15 de enero de 2008 a las 02:44:07

Como ya habréis adivinado por la foto en esta entrega del minicurso vamos a hablar del rotor de cola y sus principales funciones y ajustes.   El rotor de cola tiene como misión compensar el par motor del helicóptero para que éste no gire sobre si mismo, además sirve para orientar el morro a cualquier rumbo, de hecho &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/rclabujia">jingo</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.aeromodelos.es">Aeromodelos.es</a> el 15 de enero de 2008 a las 02:44:07</p>

Como ya habréis adivinado por la foto en esta entrega del minicurso vamos a hablar del rotor de cola y sus principales funciones y ajustes.<br /><br />  <br /><br /> El rotor de cola tiene como misión compensar el par motor del helicóptero para que éste no gire sobre si mismo, además sirve para orientar el morro a cualquier rumbo, de hecho en vuelo estacionario es la única forma de hacerlo, mientras que en traslación se combina con el alabeo derecha e izquierda.<br /><br />  <br /><br /> La relación de revoluciones con el rotor principal es constante y solidaria, es decir, a mayores revoluciones del rotor principal, mayores revoluciones del rotor de cola, este es uno de los factores por los que anteriormente insistimos en mantener constantes las revoluciones del rotor principal para volar, así también se mantendrán constantes las revoluciones del rotor de cola y el helicóptero será más fácil de controlar.<br /><br />  <br /><br /> Pero si mantenemos las revoluciones constantes ¿como trabaja entonces el rotor de cola cuando hacemos que tome altura el helicóptero?. El funcionamiento es muy sencillo, cuando hacemos subir el heli aumentamos el paso del rotor principal, pero para mantener las revoluciones constantes hemos de aplicar más potencia al motor, cuando hacemos esto también aumentamos el par motor, así que si el rotor de cola es solidario con el principal, también mantendrá esas revoluciones constantes y lo que hace para compensar el aumento del par motor es aumentar también su paso. Por tanto cuando el helicóptero sube, el paso del rotor de cola aumenta y cuando desciende el paso del rotor de cola disminuye.<br /><br />  <br /><br /> Seguidamente veremos los ajustes del rotor de cola, pero como premisa podemos adelantar, como muchos ya habrán adivinado, que partiremos de la posición de vuelo estacionario que es donde esta uno de los principales ajustes del helicóptero. En la posición de vuelo estacionario, mantenemos las revoluciones constantes a 1.400 rpm, con un ángulo de las palas del rotor principal de más o menos +5º y con un ángulo de las palas del rotor de cola de más o menos +10º y que para subir o bajar aumentaremos o disminuiremos tanto la potencia del motor como los ángulos de las palas del rotor principal y de cola todo al unísono.<br /><br />  (more…)<br /><br /> Compártelo!

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/cusro">cusro</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/helicopteros">helicopteros</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/manuales">manuales</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/tecnicas">tecnicas</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>jingo</dc:creator>
		<title>Helicopteros Rc. Minicurso y V</title>
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		<pubDate>Wed, 16 Jan 2008 23:36:16 +0100</pubDate>
		<category>curso</category>
		<category>helicopteros rc</category>
		<category>manual</category>
		<category>tecnicas</category>
		<category>tutorial helis</category>
		<description><![CDATA[Por jingo en Aeromodelos.es el 16 de enero de 2008 a las 23:36:16

Esta última entrega del minicurso de helicópteros la vamos a dedicar al giróscopo, pieza clave y fundamental para volar el heli con garantías de éxito.   Existen diferentes tipos de giróscopos, a saber:    Convencionales Heading Hold  La diferencia fundamental entre ambos es que para los giróscopos convencionales el &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/rclabujia">jingo</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.aeromodelos.es">Aeromodelos.es</a> el 16 de enero de 2008 a las 23:36:16</p>

Esta última entrega del minicurso de helicópteros la vamos a dedicar al giróscopo, pieza clave y fundamental para volar el heli con garantías de éxito.<br /><br />  <br /><br /> Existen diferentes tipos de giróscopos, a saber:<br /><br />  <br /><br />  Convencionales Heading Hold  La diferencia fundamental entre ambos es que para los giróscopos convencionales el tiempo de reacción es un poco mayor. Cuando un helicóptero en vuelo se ve desestabilizado, por un golpe de viento por ejemplo, el giróscopo convencional trata de corregir estabilizando de nuevo el aparato, pero cuando lo consigue nunca volvemos a la misma situación que teníamos antes de la alteración, mientras que con un giróscopo heading hold, a parte de que reacciona más rápido, “recuerda” la posición que teníamos antes e intenta colocar el helicóptero en esa orientación. En definitiva, los giróscopos hading hold convierten al heli en una brújula, solo que en vez de apuntar al norte, lo hacen a la posición que teníamos cuando conectamos el equipo, de ahí la importancia de no mover el helicóptero durante unos segundos cuando lo encendemos, este es el tiempo que le toma a la electrónica guardar la posición.<br /><br /> Ahora muchos se preguntaran que pasa entonces en vuelo cuando dejamos de mover el mando, ¿volvemos a la posición de encendido del equipo?. No, mientras estamos volando y moviendo el stick , el heli si recuerda la posición, pero cuando paramos el stick, la electrónica del equipo aprovecha para memorizar esa nueva posición y así sucesivamente durante todo el vuelo.<br /><br />  (more…)<br /><br /> Compártelo!

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	<item>
		<dc:creator>usuario</dc:creator>
		<title>m&#225;s sobre la corrupci&#243;n en la fach</title>
		<link>http://mqh.blogia.com/2008/012001-mas-sobre-la-corrupcion-en-la-fach.php</link>
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		<pubDate>Sun, 20 Jan 2008 16:09:34 +0100</pubDate>
		<category>chile</category>
		<description><![CDATA[En mQh el 20 de enero de 2008 a las 16:09:34

[Luis Narvaez] Conrado Ariztía O&#39;Brien, representante de fabricantes de aviones. Nadie sabía que en sus cuentas había recibido más de un millón de dólares por la compra que Chile hizo de 25 aviones Mirage a Bélgica. Tampoco que desde esas mismas cuentas se pagó a oficiales activos de la FACH.Chile. Es probable que "Ariztía" evoque e &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>En <a href="http://bitacoras.com/bitacora/mqh.blogia.com">mQh</a> el 20 de enero de 2008 a las 16:09:34</p>

[Luis Narvaez] Conrado Ariztía O&#39;Brien, representante de fabricantes de aviones. Nadie sabía que en sus cuentas había recibido más de un millón de dólares por la compra que Chile hizo de 25 aviones Mirage a Bélgica. Tampoco que desde esas mismas cuentas se pagó a oficiales activos de la FACH.Chile. Es probable que "Ariztía" evoque en la mayor&iacute... (... continúa)Etiquetas: chile, sociedad, corrupción, aviones_mirage, conrado_enrique_ariztía_o, brien, fuerza_aérea_de_chile, fernando_rojas_vender, agencia_de_viajes, fabricantes_de_armamento, bélgica, secreto_bancario, dirección_general_de_aeronáutica_civil, misión_naval, pilatus_aircrafts, espirito_santo_bank, i-systems, conrado_ariztía_izquierdo, racal, sagem, helicópteros, sikorsky_aircraft_corp., siemens_plessey_electronic_systems, bae_systems, british_aerospace, larcan_inc., dgac, dassault, hawker-hunter, carlos_honzik, otan, mirsip, berthier_investment_inc., clariden, bank_de_zurcí, general_jacques_lefebvre, europavia, sabca, bernard_carayon, françois_de_smet, combak, intercountry_holding., united_management_services_ltd., edgard_tatman, augusto_pinochet, management_consultants, technical_ventures, organizational_investments, coronel_luis_bolton_montalvo, chilean_naval_mission, dictadura

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/chile">chile</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>jingo</dc:creator>
		<title>Helicoptero electrico. Aprendiendo a volar.</title>
		<link>http://feeds.feedburner.com/~r/Aeromodeloses/~3/223006617</link>
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		<pubDate>Fri, 25 Jan 2008 17:33:59 +0100</pubDate>
		<category>electrico</category>
		<category>heli</category>
		<category>lama</category>
		<category>mini heli</category>
		<category>mini titan</category>
		<description><![CDATA[Por jingo en Aeromodelos.es el 25 de enero de 2008 a las 17:33:59

A finales del 2.006 y durante todo el año 2.007 se han popularizado mucho los mini helicópteros eléctricos tipo MiniTitan como los de la imagen y lo cierto es que constituyen una muy buena opción de iniciación en el mundillo del helimodelismo.   Curioseando por ahí encontré este artículo o mejor dicho tutorial, para &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/rclabujia">jingo</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.aeromodelos.es">Aeromodelos.es</a> el 25 de enero de 2008 a las 17:33:59</p>

A finales del 2.006 y durante todo el año 2.007 se han popularizado mucho los mini helicópteros eléctricos tipo MiniTitan como los de la imagen y lo cierto es que constituyen una muy buena opción de iniciación en el mundillo del helimodelismo.<br /><br />  <br /><br /> Curioseando por ahí encontré este artículo o mejor dicho tutorial, para aprender a volar helicópteros eléctricos, con el nombre de RADD’S SCHOOL OF ROTARY FLIGHT? que más o menos viene a decir lo siguiete:<br /><br /> Como aprender a volar y ajustar helicopteros electricos.<br /><br /> Partimos de la base de que el helicóptero está más o menos ajustado, entonces buscamos una superficie resbaladiza, como suelo de mármol o muy pulido para que resbalen los patines, y dibujamos un cuadrado en función del tamaño de nuestro heli, para el caso de un modelo como el que estamos comentado, bastará que sea de entre 20 cm y 30 cm de lado.<br /><br />  <br /><br /> Colocamos el helicóptero centrado dentro del cuadrado y nos situamos de forma que lo veamos de frente, debemos recordar no ponerle en el patín ni gomas ni tacata, pues el objetivo es que resbale. En esta situación iremos acelerando lo más despacio que nos sea posible a la vez que observamos las reacciones que nos va mostrando el heli, lo más normal es que la cola tienda a desplazarse hacia la derecha (puede ser a la izquierda, depende de la configuración) mientras el heli se inclina y desplaza a la izquierda. Ahora lo que tenemos que hacer es mantener la cola estática en su sitio o al menos que no se desvíe más de 6º además de compensar para que el helicóptero se mantenga dentro del cuadrado. Todo esto que hemos comentado se hace sin levantar el heli del suelo, debemos mover el stick justo hasta que pueda resbalar sin elevarse.<br /><br />  (more…)<br /><br /> Compártelo!

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/electrico">electrico</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/heli">heli</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/lama">lama</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/mini+heli">mini heli</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/mini+titan">mini titan</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>Jos&#233; Hurtado</dc:creator>
		<title>COYOTAIR Empresa Espa&#241;ola de Helic&#243;pteros Volar&#225; en Per&#250;</title>
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		<pubDate>Sat, 26 Jan 2008 04:00:21 +0100</pubDate>
		<category>sin etiquetas</category>
		<description><![CDATA[Por José Hurtado en Empresas en Perú el 26 de enero de 2008 a las 04:00:21

Una nueva empresa de transporte aéreo denominada Coyotair Perú recibió el permiso de operación de aviación comercial en la categoría de transporte aéreo especial para operar entre el aeropuerto internacional Jorge Chávez y helipuertos de hoteles de Lima, entre otros puntos del país.Coyotair Perú obtuvo el p &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/jlhurtadov">José Hurtado</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/empresasenperu.blogspot.com">Empresas en Perú</a> el 26 de enero de 2008 a las 04:00:21</p>

Una nueva empresa de transporte aéreo denominada Coyotair Perú recibió el permiso de operación de aviación comercial en la categoría de transporte aéreo especial para operar entre el aeropuerto internacional Jorge Chávez y helipuertos de hoteles de Lima, entre otros puntos del país.Coyotair Perú obtuvo el permiso de operación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) por un plazo de cuatro años, a nivel nacional, con su base de operaciones en el aeropuerto Jorge Chávez y contará con un parque aéreo conformado por helicópteros de las marcas Eurocopter y Bell.En el departamento de Lima y la zona del Callao podrá operar además en el aeródromo de Collique, en el helipuerto de San Isidro, y los helipuertos elevados de los hoteles Los Delfines y Swissotel, en el helipuerto elevado de la sede de Interbank, el aeródromo Lib Mandi Metropolitano (Panamericana Sur kilómetro 48.9) y el aeródromo Professional Air - Chilca y Paramonga.También podrá operar en los aeropuertos y aeródromos de Amazonas, Ancash, Apurímac, Ayacucho, Cajamarca, Cusco, Huánuco, Ica, Junín, La Libertad, Lambayeque, Loreto, Madre de Dios, Moquegua, Pasco, Piura, Puno, San Martín, Tacna, Tumbes y Ucayali.El permiso de operación tiene carácter administrativo por lo que para realizar sus operaciones deberá contar con el Certificado de Explotador correspondiente a lo dispuesto en la ley y reglamentación respectiva y de acuerdo a los procedimientos de la DGAC.También deberá acreditar en esta etapa su capacidad legal, técnica, económica y financiera, así como respetar la riqueza cultural, histórica y turística que sustenta la buena imagen del país.Más sobre Coyotair: (*)Coyotair: máxima calidad en trabajos aéreos Coyotair, S.A. es una empresa especializada en la prestación de servicios aéreos con una flota propia de helicópteros, actividad que desarrolla desde su fundación, en 1998.Nacida a partir de los más de 25 años de experiencia de sus impulsores, esta empresa madrileña es un claro ejemplo de dinamismo y crecimiento, como demuestra el hecho que, en apenas seis años ha pasado de trabajar con un único helicóptero a disponer de diez modernos aparatos capaces de ofrecer al mercado uno de los más amplios abanicos de servicios del país.ServiciosLa flexibilidad de que hace gala Coyotair le permite realizar diversos y variados trabajos, que van desde el transporte de pasajeros al apoyo a las filmaciones, pasando por los trabajos de soporte en caso de incendios forestales o el transporte sanitario. En este último campo, Coyotair ha realizado un gran esfuerzo por convertirse en una de las empresas líderes del sector, por lo que ha realizado fuertes inversiones que le han permitido disponer de tres UVI móviles, una cifra que pretende incrementar en los próximos años.Calidad contrastadaEn un mercado cada vez más competitivo, Coyotair ha optado por implantar una filosofía de trabajo basada en ofrecer al mercado una perfecta conjugación de calidad y servicio, política que se refleja en el hecho de disponer de una flota de helicópteros totalmente nueva, en la que el aparato más antiguo apenas tiene tres años de edad.El parque aéreo de Coyotair se ha caracterizado siempre por estar formado por los más modernos helicópteros, como el AS355N (un biturbina de última generación que incorpora el nuevo sistema Fadetc de computador de a bordo), el AS350B3 (capaz de levantar un peso de hasta 2.800 Kg.) o el F135T2, que es el empleado por la empresa como UVI móvil para el transporte sanitario.PerspectivasDe cara al futuro, los responsables de Coyotair apuestan por potenciar su actividad en el campo del transporte sanitario y, más concretamente, en el de las UVI móviles, un mercado con gran margen de crecimiento y en el que la compañía destaca especialmente.En cualquier caso, Coyotair seguirá trabajando en labores como el medio ambiente (incendios forestales, vigilancia, etc.) y el transporte de pasajeros, apoyándose tanto en el ahorro de tiempo que proporcionan los helicópteros como en los niveles de calidad que definen a la empresa desde su fundación y que han sido pensados para satisfacer a los clientes más exigentes en cada segmento de mercado. (*) tomado del web site de Coyotair

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/widgets/canaliza">Sin etiquetas</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>jingo</dc:creator>
		<title>Helimodelismo. CH46 Sea Knight</title>
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		<pubDate>Sun, 27 Jan 2008 14:48:20 +0100</pubDate>
		<category>helicopteros rc</category>
		<category>helicopteros</category>
		<category>helimodelismo</category>
		<category>maquetas</category>
		<description><![CDATA[Por jingo en Aeromodelos.es el 27 de enero de 2008 a las 14:48:20

¿ Te gusta el helicóptero bimotor Ch46 Sea Knight? Si es así y quieres hacerte con uno de estos helicopteros rc en la página de Ken Ryan podrás ver como ha construido el kit.  Este es el modelo de Ch46 Sea Knight eléctrico que Ken a puesto en marcha, está muy conseguido y bastante bien acabado, el kit es el MS CH-46 &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/rclabujia">jingo</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.aeromodelos.es">Aeromodelos.es</a> el 27 de enero de 2008 a las 14:48:20</p>

¿ Te gusta el helicóptero bimotor Ch46 Sea Knight? Si es así y quieres hacerte con uno de estos helicopteros rc en la página de Ken Ryan podrás ver como ha construido el kit.<br /><br />  Este es el modelo de Ch46 Sea Knight eléctrico que Ken a puesto en marcha, está muy conseguido y bastante bien acabado, el kit es el MS CH-46 Sea Knight que podéis ver en el enlace.<br /><br /> En su página nos describe casi todo el montaje y los diferentes reglajes que ha seguido para ponerlo en vuelo. Hay información a cerca del fuselaje, el motor, el montaje y la configuración del heli y de la emisora futaba ff7 con la que lo vuela.<br /><br /> Sin duda una buena página de helilmodelismo si te llaman la atención los helicópteros con motores en tándem.<br /><br /> Compártelo!

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/helicopteros+rc">helicopteros rc</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/helicopteros">helicopteros</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/helimodelismo">helimodelismo</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/maquetas">maquetas</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>RuFo</dc:creator>
		<title>El gorroc&#243;ptero de Doraemon ha llegado</title>
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		<pubDate>Fri, 01 Feb 2008 10:07:51 +0100</pubDate>
		<category>curiosidades</category>
		<category>videos</category>
		<description><![CDATA[Por RuFo en RuFadas el 01 de febrero de 2008 a las 10:07:51

La verdad es que no sé como se llama realmente, gorrocóptero o heligorro… pero vamos es lo que lleva Doraemon en la cabeza y le permite volar. Dos post más abajo he comentado que tenía una niña, ¿no?. Entonces entenderéis por que hago la asimilación. El porcentaje de visión de dibujos animados en nuestra TV ha ido aumenta &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/rufo">RuFo</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/rufadas.com">RuFadas</a> el 01 de febrero de 2008 a las 10:07:51</p>

La verdad es que no sé como se llama realmente, gorrocóptero o heligorro… pero vamos es lo que lleva Doraemon en la cabeza y le permite volar.<br /><br /> Dos post más abajo he comentado que tenía una niña, ¿no?. Entonces entenderéis por que hago la asimilación. El porcentaje de visión de dibujos animados en nuestra TV ha ido aumentando exponencialmente con los meses.<br /><br /> Pero esa es otra historia, que divago demasiado…<br /><br /> Volviendo al tema. Ya tenemos una primera revisión de dicho invento, aunque por ahora falta el paso de miniaturización, pero volar, lo que se dice volar: vuela… aquí lo podéis comprobar:<br /><br /> <br /><br /> Aquí tenéis otra versión más elaborada y compleja que encuentro en el tutubo:<br /><br />     [La pista es del Ventanuco]<br /><br /> <br /><br />Tags: minicópteros, helicópteros, Doraemon

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/curiosidades">curiosidades</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/videos">videos</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>jingo</dc:creator>
		<title>Simulador Helicopteros. RC Helicopter Simulator</title>
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		<pubDate>Sat, 02 Feb 2008 17:17:56 +0100</pubDate>
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		<description><![CDATA[Por jingo en Aeromodelos.es el 02 de febrero de 2008 a las 17:17:56

   El Rc Helicopter Simulator 1.9 es que yo sepa el único simulador de helicópteros para Mac, el programa está aún en fase de desarrollo pero según sus autores simula perfectamente el comportamiento de un helicóptero de radio control, es bastante configurable, se puede modificar o importar tanto modelos como paisa &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/rclabujia">jingo</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.aeromodelos.es">Aeromodelos.es</a> el 02 de febrero de 2008 a las 17:17:56</p>

 <br /><br /> <br /><br /> El Rc Helicopter Simulator 1.9 es que yo sepa el único simulador de helicópteros para Mac, el programa está aún en fase de desarrollo pero según sus autores simula perfectamente el comportamiento de un helicóptero de radio control, es bastante configurable, se puede modificar o importar tanto modelos como paisajes 3D, también se pueden editar y modificar los parámetros físicos del terreno, el helicóptero y la emisora. La simulación del comportamiento del helicóptero es muy realista, además el programa no necesita instalación lo que lo hace muy fácil de ejecutar y consume muy pocos recursos del mac.<br /><br />  <br /><br /> Aunque como he dicho el programa es muy configurable en todos los aspectos, tendremos que usar el teclado como emisora, lo cual para mi, merma mucho las posibilidades de este software como simulador real de helimodelismo.<br /><br />  <br /><br /> Según mi punto de vista, los usuarios de mac tendrán que seguir recurriendo a los “cargadores” para practicar helimodelismo con simuladores para windows en sus ordenadores, no obstante, el descargarse Rc Helicopter Simulator siempre es una buena opción para probar algo nuevo.<br /><br />  <br /><br /> La página desde donde se puede bajar el simulador de helicópteros es AlphaOmega.<br /><br /> Compártelo!

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/helicopteros+rc">helicopteros rc</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/software+rc">software rc</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/descarga">descarga</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/gratis">gratis</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/simuladores">simuladores</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>usuario</dc:creator>
		<title>la guerra contra las farc</title>
		<link>http://mqh.blogia.com/2008/021005-la-guerra-contra-las-farc.php</link>
		<guid isPermaLink="true">http://mqh.blogia.com/2008/021005-la-guerra-contra-las-farc.php</guid>
		<pubDate>Sun, 10 Feb 2008 15:23:50 +0100</pubDate>
		<category>opinion</category>
		<description><![CDATA[En mQh el 10 de febrero de 2008 a las 15:23:50

[Raúl Sohr] No habrá más FARC cuando en Colombia reine la equidad y desaparezca la violencia de las clases ricas.Cientos de miles de colombianos marcharon el lunes para repudiar a las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC). La primera manifestación de semejantes magnitudes que en América Latina es convocada a través de int &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>En <a href="http://bitacoras.com/bitacora/mqh.blogia.com">mQh</a> el 10 de febrero de 2008 a las 15:23:50</p>

[Raúl Sohr] No habrá más FARC cuando en Colombia reine la equidad y desaparezca la violencia de las clases ricas.Cientos de miles de colombianos marcharon el lunes para repudiar a las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC). La primera manifestación de semejantes magnitudes que en América Latina es convocada a través de internet, específicamente por la vía del mu... (... continúa)Etiquetas: américa_latina, colombia, farc, álvaro_uribe, facebook, secuestros, violencia, insurgencia, iniciativa_ciudadana, política_de_seguridad_democrática, plan_colombia, equipamiento_militar, helicópteros, aviones, sistemas_de_comunicaciones, rutas_nacionales, autoridad_estatal, aislamiento_internacional, unión_europea, vietnam, democracia, desarrollo_social, encuesta_gallup, fuerzas_paramilitares, asesinatos_políticos, salidad_política, equidad, hacendados, fuerzas_armadas_revolucionarias_de_colombia

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/opinion">opinion</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>jingo</dc:creator>
		<title>Helicopteros rc coaxiales</title>
		<link>http://feeds.feedburner.com/~r/Aeromodeloses/~3/244407063</link>
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		<pubDate>Sun, 02 Mar 2008 19:36:55 +0100</pubDate>
		<category>helicopteros rc</category>
		<category>coaxial</category>
		<category>dos rotores</category>
		<category>electrico</category>
		<category>heli</category>
		<description><![CDATA[Por jingo en Aeromodelos.es el 02 de marzo de 2008 a las 19:36:55

  Los helicópteros coaxiales no están muy bien vistos por algunos helimodelistas, les consideran juguetes porque son algo más fáciles de volar, sin embargo el concepto de helicóptero coaxial existe en la realidad, incluso fue un secreto celosamente guardado durante la guerra fría. En la foto de la derecha podemos ve &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/rclabujia">jingo</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.aeromodelos.es">Aeromodelos.es</a> el 02 de marzo de 2008 a las 19:36:55</p>

  Los helicópteros coaxiales no están muy bien vistos por algunos helimodelistas, les consideran juguetes porque son algo más fáciles de volar, sin embargo el concepto de helicóptero coaxial existe en la realidad, incluso fue un secreto celosamente guardado durante la guerra fría. En la foto de la derecha podemos ver el helicoptero coaxial Ka- 50 de origen soviético diseñado por Kamov Helicopters, el nombre dado por la OTAN a este modelo fue Hokum A para el modelo monoplaza y Hokum B para el biplaza. Los servicios de inteligencia americanos tuvieron verdaderos problemas para hacerse con algo de información sobre este modelo. La mecánica de un helicóptero de este tipo es algo más compleja, su principio de funcionamiento es carecer del rotor de cola y montar dos rotores principales, uno sobre el otro, los rotores giran en sentido opuesto el uno del otro y así anulan entre sí su efecto par motor.   En aeromodelismo son muchos los fabricantes que han optado por el desarrollo de modelos coaxiales, ya que para el aficionado son algo más fáciles de volar al evitar todos los problemas derivados de la configuración con rotor de cola, sin embargo que sean más fáciles de volar no implica que no debamos aprender a volar con ellos, solo significa que el aprendizaje será más corto y al venir pre-trimados de fabrica y listos para volar nos ahorramos muchos esfuerzos de configuración, bastará con unas ligeras pulsaciones sobre un par de pulsadores dispuestos en su electrónica con el fin de realizar los ajustes necesarios para volar. De entre todos los helicópteros coaxiales de radio control, quizás los más populares son los Lama, de los que podemos ver un ejemplo en la foto de más arriba. Estos helicópteros cuentan en el comercio especializado con multitud de opciones de mejora y varios tipos de modelos, un conjunto principal para aprender nos puede salir bastante económico, en definitiva son una buena opción para comenzar en helimodelismo y luego dar un salto a modelos más complejos. Compártelo!

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/helicopteros+rc">helicopteros rc</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/coaxial">coaxial</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/dos+rotores">dos rotores</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/electrico">electrico</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/heli">heli</a></p>]]></content:encoded>
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	<item>
		<dc:creator>usuario</dc:creator>
		<title>Flyit Professional Helicopter Simulator, simulador de vuelo de helic&#243;pteros</title>
		<link>http://www.neoteo.com/tabid/54/ID/5574/Default.aspx</link>
		<guid isPermaLink="true">http://www.neoteo.com/tabid/54/ID/5574/Default.aspx</guid>
		<pubDate>Mon, 24 Mar 2008 22:27:16 +0100</pubDate>
		<category>simuladores vuelo</category>
		<category>helicopteros</category>
		<description><![CDATA[Por usuario en NeoTeo el 24 de marzo de 2008 a las 22:27:16

No solo los pilotos de avión entrenan duro con los simuladores, ahora quienes manejan helicóptero también tendrán formas de entrenamiento extremadamente realistas, pero con la seguridad de un entorno de simulación » ver nota Technorati: flyit professional helicopter simulator simuladores de vuelo helicopteros Blogalaxia:  &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <strong>usuario</strong> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.neoteo.com">NeoTeo</a> el 24 de marzo de 2008 a las 22:27:16</p>

No solo los pilotos de avión entrenan duro con los simuladores, ahora quienes manejan helicóptero también tendrán formas de entrenamiento extremadamente realistas, pero con la seguridad de un entorno de simulación » ver nota Technorati: flyit professional helicopter simulator simuladores de vuelo helicopteros Blogalaxia: flyit professional helicopter simulator simuladores de vuelo helicopteros

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/simuladores+vuelo">simuladores vuelo</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/helicopteros">helicopteros</a></p>]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<dc:creator>Paranoias</dc:creator>
		<title>Colisi&#243;n entre helic&#243;pteros</title>
		<link>http://feeds.feedburner.com/~r/paranoias/~3/264171854</link>
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		<pubDate>Sat, 05 Apr 2008 15:20:51 +0200</pubDate>
		<category>vehiculos</category>
		<category>accidente</category>
		<category>aviacion</category>
		<category>colision</category>
		<category>helicopteros</category>
		<description><![CDATA[Por Paranoias en Paranoias el 05 de abril de 2008 a las 15:20:51

Nunca había visto una colisión entre helicópteros, pero ahora que ya la vi tengo que decir que me ha impresionado. A consecuencia de un simple roce los dos helicópteros van al suelo con sus pilotos dentro, una trampa mortal… No se como acabaría la cosa, pero no pinta nada bien.

Etiquetas: vehiculos, accidente, aviac &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/paranoias">Paranoias</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.paranoias.es">Paranoias</a> el 05 de abril de 2008 a las 15:20:51</p>

Nunca había visto una colisión entre helicópteros, pero ahora que ya la vi tengo que decir que me ha impresionado. A consecuencia de un simple roce los dos helicópteros van al suelo con sus pilotos dentro, una trampa mortal… No se como acabaría la cosa, pero no pinta nada bien.

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/vehiculos">vehiculos</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/accidente">accidente</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/aviacion">aviacion</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/colision">colision</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/helicopteros">helicopteros</a></p>]]></content:encoded>
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		<dc:creator>Pepiche</dc:creator>
		<title>Black Hornet, el mini helic&#243;ptero R/C de bolsillo</title>
		<link>http://feeds.feedburner.com/~r/AeromodelismoAFull/~3/264857186/black-hornet-el-mini-helicptero-rc-de.html</link>
		<guid isPermaLink="true">http://feeds.feedburner.com/~r/AeromodelismoAFull/~3/264857186/black-hornet-el-mini-helicptero-rc-de.html</guid>
		<pubDate>Sun, 06 Apr 2008 07:38:50 +0200</pubDate>
		<category>helicopteros</category>
		<category>aeromodelismo</category>
		<description><![CDATA[Por Pepiche en Aeromodelismo a Full el 06 de abril de 2008 a las 07:38:50

"Prototipo del helicóptero PD-100 Black Hornet" Petter Muren, el ingeniero noruego diseñador y creador del mini helicóptero R/C Picoflyer, ha diseñado un nuevo modelo de heli, se trata del PD-100 Black Hornet (avispón negro). El pequeño helicóptero posee 10 centímetros de longitud y un peso final de solo 20  &#91;&#8230;&#93;]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Por <a href="http://bitacoras.com/usuario/pepiche">Pepiche</a> en <a href="http://bitacoras.com/bitacora/www.aeromodelismoafull.com.ar">Aeromodelismo a Full</a> el 06 de abril de 2008 a las 07:38:50</p>

"Prototipo del helicóptero PD-100 Black Hornet" Petter Muren, el ingeniero noruego diseñador y creador del mini helicóptero R/C Picoflyer, ha diseñado un nuevo modelo de heli, se trata del PD-100 Black Hornet (avispón negro). El pequeño helicóptero posee 10 centímetros de longitud y un peso final de solo 20 gramos. Una mini cámara de vídeo instalada a bordo le permitirá tomar imágenes y vídeos del lugar que se encuentre sobrevolando. El mini helicóptero Black Hornet podría utilizarse para diferentes tareas, seguridad, vigilancia, misiones militares, rescates y mucho más. Petter Muren, y su compañía, Prox Dynamics, esperan que el primer Black Hornet sea construido el año que viene, y se encuentre disponible para la venta un año más tarde. (Vía Maikelnai's blog/Popular Science) Artículo relacionado: Pixelito, el helicóptero R/C más pequeño del mundo.&#169; Aeromodelismo a Full | Algunos derechos reservados.

<p>Etiquetas: <a href="http://bitacoras.com/canales/helicopteros">helicopteros</a>, <a href="http://bitacoras.com/canales/aeromodelismo">aeromodelismo</a></p>]]></content:encoded>
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