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El descapotable de techo duro de Lexus, el SC430, se encuentra en los últimos meses de su vida. Hace ya varios años que salió a la venta y nunca ha recibido una actualización, por lo que en los últimos tiempos ha perdido gran protagonismo en favor de otros vehículos que podrían rivalizar con él. caso del Mercedes SL, el Jaguar XK o incluso el Porsche 911. A ello hay que sumarle que su línea fue concebida en función de los gustos americanos, lo que ha penalizado enormemente sus ventas en Europa.

Por lo tanto, Estados Unidos ha sido su principal mercado desde su lanzamiento, pero durante el último semestre sus ventas han caído en más de un 40% en dicho mercado, con sólo 1.230 unidades comercializadas. Como siempre últimamente, la culpa de este descenso se ha achadado a la sed de gasolina de su propulsor, un 4.3 V8 de 288 CV. Ante este panorama, la filial de Toyota ha decidido cancelar el desarrollo de la próxima generación del SC, que ya estaba en marcha.

Pese a ello, Lexus no piensa dejar huérfano el mercado de los descapotables. El LF-A, próximo superdeportivo y buque insignia de la firma nipona que está deslumbrando en Nürburgring, contará con una versión descapotable, lo que seguramente lo convertirá en uno de los más apetecibles cabrios del mercado. Lo malo es que el SC430 cuesta unos 90.000 € y, dado que el LF-A coupé costará unos 145.000 €,su versión al aire libre podría casi doblar el precio del SC, por lo que Lexus pasaría de competir con el citado XK a competir con el Porsche 911 Turbo o el Aston Martin Vantage Roadster.

Alcance de la noticia: Internacional


Referencias: edmunds


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Atrás quedan todos los rumores que sobre el IS Cabrio han pululado por la red en los últimos meses, y que en las últimas semanas se han acrecentado debido a la cercanía del Salón de París. Y es que Lexus ha lanzado una nota de prensa en la que confirma que en su stand presentará el LS460 con tracción a las cuatro ruedas, un nuevo concept llamado LF-Xh y el IS 250 Cabrio.

De momento sólo será presentado con el motor de acceso a la gama de gasolina, aunque es de esperar que llegue el IS 350 C en 2009 e incluso el IS-F C a finales de 2009 o principios de 2010. Lexus no ha dicho nada más en la nota de prensa, así que habrá que esperar a ver su apariencia y poder confirmar si realmente tendrá techo metálico retráctil.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de París)


Referencias: Lexus


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Un año más Madrid se convierte gracias al Salón Internacional del Automóvil en la capital de la industria del automóvil. La séptima edición del salón se celebra entre los días 22 de mayo y 1 de junio. Si está interesado puede acudir a la Feria de Madrid. En Sibaritissimo queremos hacer una particular selección de los automóviles más lujosos y exclusivos que se pueden ver. Comenzamos.

Marca y modelo: BMW Serie 1 Cabrio
Datos: 143 CV (118i) hasta 306 CV (135i). 4,3 m. de longitud.
Precio: Entre 31.000 y 53.000 euros.
Más información: Valencia GP Europa

Marca y modelo: Nissan GT-R
Datos: Cuatro plazas. 4,6 m. de longitud. Motor V6 de 480 CV. Tracción total. Caja de cambios automática de seis marchas. Doble embrague.
Precio: Entre 80.000 y 84.000 euros.
Más información: GTR Nissan

Marca y modelo: Cadillac CTS-V
Datos: Motor V8 de 6,2 litros. 557 CV.
Precio: A partir de 50.000 euros.
Más información: Auto vicio

Marca y modelo: Lexus IS-F
Datos: Motor V8 de 423 CV. 4,6 m. de longitud. Tracción trasera.
Precio: 84.000 euros.
Más información: Coches Rápidos

Marca y modelo: Volvo XC60
Datos: Motores de entre 163 y 286 CV. 4,63 m. de longitud. 495 litros de maletero.
Precio: Entre 38.000 y 53.000 euros.
Más información: QGear

Marca y modelo: Mercedes-Benz GLK
Datos: Motores gasolina de 231 y 271 CV y diesel de 170 CV. Cambio automático de 7 velocidades. 4,53 m. de longitud. 450 litros de maletero.
Precio: A partir de 35.000 euros.
Más información: Coches-es

Marca y modelo: Audi Q5
Datos: Motores diesel de 170 y 240 CV y gasolina de 211 CV. Cambio manual o automático de doble embrague. 4,63 m. de longitud. Maletero de 540 litros.
Precio: Entre 35.000 y 50.000 euros.
Más información: Historias del Motor

Marca y modelo: Mercedes-Benz CLC SportCoupé
Datos: Motores gasolina y diesel de entre 122 y 272 CV. 4,4 m. de longitud.
Precio: Entre 31.000 y 42.000 euros.
Más información: Xploramotor

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Algunos preparadores ya están creando sus presentaciones para el SEMA, la celebración automovilística americana que se celebra en noviembre. Con bastante antelación hemos conocido la creación de Fox Marketing junto con Artisan basada en el Lexus IS-F y con un gusto ciertamente particular. Bien es cierto que el SEMA se caracteriza por poblar su evento de preparaciones muy llamativas pero parece exagerado lo que le hacen estéticamente a la gran berlina deportiva de Lexus.

El “body kit” de este IS-F podría pasar desapercibido con sólo aportar las protecciones de los extremos, los estribos en los flancos y quizás, si apuramos, las llantas de aleación que alcanzan las 20” y se anchean particularmente en el eje trasero, con neumáticos Toyo T1R en medidas 255/35R20 y 305/30R20. Pero el color anaranjado Glasurit Sunset Orange, nada propio de la visión general de elegancia en los vehículos, o los dobles pares de tubos de escape situados en vertical terminar de llevar al extremo al vehículo.

Además, sus creadores aseguran que oscurecerán las ópticas para darle un aspecto todavía más agresivo, al más puro estilo “Need for Speed”.

Artisan se ha ocupado de la parte mecánica del asunto, inmiscuyéndose en los puntos importantes de su motor V8 de 5 litros de cubicaje. Modificando pistones, el radiador, la salida de escape y añadiendo un twin-turbo de alto “voltaje”, la potencia se desmarca desde los 400 CV originales hasta aproximadamente 600 CV.

Haciendo un cálculo sencillo, con esta “máquina” se podrá reducir el tiempo hasta las tres cifras de marcador a los casi 3 segundos. Y para no perder ese ápice de diversión, mantienen intacta la tracción que envía la fuerza hasta las ruedas traseras.

Vía: autoblog.com


En Diariomotor: Lexus IS-F en Detroit | Tiff Needell pone a prueba al Lexus IS-F

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Esta nueva preparación llevada a cabo sobre todo un Lexus IS-F ha sido diseñada por Fox Marketing en colaboración de Artisan. Esta nueva preración tiene un destino muy claro, el SEMA Show donde se mostrará en todo su explendor.

Sobre la preparación exterior, solo hace falta echar un vistazo rápido para darnos cuenta de que toda ella se basa en un nuevo kit estético que la verdad no le sienta nada mal al IS-F y junto con las nuevas llantas en 20 pulgadas con neumáticos Toyo T1R en 255/35R20 para el eje delantero y 305/30R20 para el eje trasero se queda un cojunto bastante curioso que seguro ganaría más en otro color.

El trabajo de Artisan ha sido sobre la parte mecánica donde este preparador ha conseguido exprimir el V8 de 5 litros para que pase de 400 caballos hasta los 600 caballos de esta preparación. Para ello se han modificado infinidad de cosas como pistones, radiador, escape además de añadir un nuevo twin-turbo de los grandes.

Sin más os dejo con unas fotos.

FUENTE

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Entre el 4 y el 19 de octubre se celebrará en la ciudad de París el Salón del Automóvil edición 2008 (Mondial de l’Automobile 2008).

Queriamos ofrecer a los lectores de Sibaritissimo una perspectiva original de este prestigioso salón del automóvil sin perder de vista nuestro sibarita horizonte. ¿Qué les parecería una breve revisión de algunos de los prototipos más lujosos presentados por las marcas participantes?

BMW Concept X1

El Concept X1 derivará en el nuevo SUV que BMW lanzará para competir directamente con el Volkswagen Tiguan. De carrocería similar a sus “hermanos mayores”; el X3 y el X5, el X1 es algo más pequeño. BMW no ofrece mucha información sobre este vehículo, aunque ya se tienen el dato de su largura: 4,45 metros.

Citroën GT Concept

Este prototipo de Citroën es, probablemente, uno de los vehículos que más espectación está causando, merced a la poca información que ha ido desvelando la marca gala desde que hiciera público el desarrollo de este deportivo de lujo. Su extraordinario y agresivo diseño recuerdan al flamante Bugatti Veyron. ¿No les parece?

Lamborghini Estoque

Destaca sobremanera que Lamborghini presente un prototipo con una carrocería de cuatro puertas. Aunque como podrán ver en las imágenes adjuntas este Lamborghini Estoque no pierde un ápice de la clásica deportividad italiana. Cuenta con el mismo motor del Lamborghini Gallardo LP 560-4 (10 cilindros en V, 560 CV), unas grandes dimensiones: 5,15 metros de longitud por 2 metros de ancho y unas espectaculares llantas delanteras de 22 pulgadas y traseras de 23 pulgadas.

Lexus LF-Xh

Lexus presenta otro SUV de auténtico lujo, se trata del concepto LF-Xh. Basado en la filosofía y estética futurista L-finesse de Lexus, este vehículo está equipado con un avanzadísimo sistema híbrido compuesto de un motor V6 de gasolina y un sistema eléctrico compuesto de dos motores.

Maserati Gran Turismo MC Corse Concept

Los italianos de Maserati presentan una versión de su GranTurismo S al que se le ha incorporado modificaciones en su escape, catalizadores y sistema de admisión que le proporciona algo más de potencia (450 CV). De su diseño destaca su agresivo splitter delantero y su alerón. Probablemente la mejor tecnología deportiva incorporada a un deportivo.

Saab 9-X Air

Este descapotable de diseño innovador probablemente acabe siendo producido en un futuro cercano por Saab. Este 9-X Air dispone de un motor de 1,4 l. de gasolina desarrollado para funcionar con carburante E85 (85% de etanol y 15% de gasolina) que arroja una potencia de 200 CV.

Salón del Automóvil de París 2008 (Mondial de l’Automobile 2008)

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La marca de lujo del gigante Toyota como sabeis siempre ha destacado por el confort, suavidad y silencio de marcha de sus automóviles. Y el RX no es una excepción, sobre todo si conducimos el RX400h, que es probablemente el automóvil de serie más silencioso del mundo, sobre todo cuando circulamos por ciudad, o estamos detenidos en un semáforo; es entonces cuando el motor de combustión está parado y sólo nos impulsa el eléctrico.

Por otro lado, las prestaciones del RX 300 con su motor 3.5 son muy buenas, bien apoyado también por el nuevo cambio automático de cinco velocidades, que estrena lógica de control. En el RX400h los consumos son muy reducidos y las prestaciones, todavía mejores sobre todo la aceleración desde parado cuando el motor eléctrico aporta su elevado par.

El habitáculo está muy bien rematado y es amplio para cinco pasajeros, con los de las plazas traseras que son abatibles asimétricamente 40/20/40 en tres partes y disfrutando de gran espacio para las piernas.

Su banqueta trasera es deslizante sobre carriles, para adaptar el tamaño del maletero a nuestras necesidades. El equipamiento puede ser más completo, destacando el sistema de sonido Mark&Levinson de altísima calidad, el cuero, el navegador, o la cámara de visión trasera. Tal es el nivel de equipamiento, que la única opción que nos pueden ofrecer es el techo corredizo eléctrico.

Fiel a su espiritu medioambiental y respetuoso con la naturaleza, el RX400h (híbrido) ofrece en la pantalla del navegador un interesante esquema sobre los flujos de potencia a la rueda (mecánica o eléctrica) y los consumos o recarga de energía.

La tracción total sin reductora del RX aporta buena motricidad para pistas o carreteras nevadas o deslizantes. En la versión 350 se ofrecen algunos recursos más de tracción para superar algún paso en el camino algo más complicado de lo habitual en pistas.

Aunque el RX 350 también se fabrica en Cambridge (Ontario, Canadá), la mayoría de ellos y todos los RX 400h  llegan a España procedentes de Tahara (Japón). Su carrocería monocasco de chapa de acero (Cx=0,33) descansa en suspensiones independientes con cilindros neumáticos de dureza variable controlados de forma electrónica.

El motor del RX 350, de ciclo Otto es un V6 a 60º de aluminio, biárbol y con distribución variable. Además de su propulsor 3MZ-FE funcionando con el ciclo Atkinson de alta relación de expansión, el RX 400h añade dos motores eléctricosde imán permanente a 650 V, que también regeneran electricidad en frenadas. El primero es solidario al cigüeñal del V6 para propulsar juntos las ruedas delanteras (y el generador de electricidad que carga las baterias), mientras que el otro, atornillado junto al diferencial trasero, impulsa las ruedas de este eje.

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Lexus ha convertido al modelo LS 600h como el camino a seguir por el resto de marcas. Y es que los LS 600h tiene el motor híbrido más potente del mundo.

El exterior del Lexus LS 600h es elegante, poderoso y nos transmite con sus líneas y detalles toda la potencia que guarda en su interior. Su brillante parrilla de cromo, sus tomas de aire delanteras y sus llantas de 19 pulgadas de serie muestran de forma inequívoca su dinamismo. Al contemplar el coche de perfil percibimos verdaderamente la denominación “Largo“. La versión Largo President del LS 600h es la más potente y lujosa de toda la gama. Veamos sus principales características.

Las versiones con la carrocería más larga (Largo) tiene una longitud de 5,15 metros (12 cm. más que el resto de versiones de la gama) y un peso de 2.485 Kg. Su motor de tecnología híbrida monta un motor de gasolina y uno eléctrico. El motor de gasolina tiene 8 cilindros en V y 5 litros de cilindrada, por su parte el motor eléctrico tiene una tensión nominal de 640 voltios. Este motor híbrido obtiene en conjunto una potencia de 445 CV. Su consumo medio es de 9,3 l/100 km, lo que para un vehículo de sus características está francamente bien (tan sólo lo supera el BMW 745d).

La gama cuenta con cuatro opciones de equipamiento: Premium, Luxury, Ambassador y President. El interior del habitáculo en todas las versiones es, como era de esperar en Lexus, absolutamente lujoso. El nivel de ruido que llega del exterior es prácticamente nulo (dicen que es uno de los coches más silenciosos del mundo). Lexus ha tenido especial cuidado en el tratamiento de las plazas traseras y casi, casi se disfruta más en esas plazas que conduciéndolo. Una persona de estatura media puede estirar las piernas prácticamente por completo. Entre ambos asientos traseros hay una consola con varios mandos para activar el climatizador indiviual, el sistema de audio y el DVD (pantalla de 9 pulgadas en el techo). Las versiones “Largo” (solo con equipamientos Ambassador y President) disponen de elementos adicionales como el de función de masaje para los asientos traseros y soporte eléctrico para las piernas al estilo de los asientos de Primera Clase de los aviones. Otro detalle exclusivo, también en estas versiones de equipamiento, es el sistema de climatización que mediante sensores miden la temperatura corporal de los pasajeros adaptando el climatizador de forma automática. En cuanto a calidad de sonido, otro punto que Lexus cuida especialmente, el LS 600h cuenta con un equipo 5.1 de Mark Levinson sencillamente espectacular.

El precio de esta extraordinaria berlina es de aproximadamente 143.000 euros.

Lexus LS 600h L President

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Toyota confirmará porqué sigue siendo el principal fabricante a nivel mundial y uno de los mayores impulsores de los combustibles alternativos; para el salón de Detroit, a principios de enero del 2009, nos prepara novedades de su línea de coches híbridos junto con su exitoso Prius.

Y hablando del Prius, ya se anunció que la nueva generación pasaría a tener motores de 1,8 litros, una subida de cilindrada sobre el actual 1.5, junto con un motor eléctrico de más potencia que tendrá un papel más primordial en el desplazamiento del coche, y por ende, un todavía menor consumo del que ya tiene.

La divisón Lexus, intocable hasta ahora por la ola verde, tendrá también su nuevo modelo híbrido, un coche completamente nuevo y que será presentado también en Detroit. Además, Toyota presenta las mejoras a sus motores 1.3 y 2.5 litros con tecnología stop-start, ya hacia fin de este año.

En cuanto a las baterías, la firma seguirá usando las baterías de nikel en espera de que su producción propia de baterías de litio se active para el 2010.

Por ello, si quieres hacer tu entrada triunfal de la mano de Toyota al mundo de los híbridos, mi consejo sería que esperes un poco más cuando se equipen con las baterías de litio, más duraderas y con mayor entrega de energía que las actuales de nikel.

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Con el estreno de la nueva temporada de Top Gear vuelven los alocados ingleses a deleitarnos con sus hilarantes retos sobre cuatro ruedas. En este caso deben preparar un coche de policía capaz de mejorar los Vauxhall Astra de la Policía inglesa, con un presupuesto incial muy ajustado: 1.000 libras esterlinas, unos 1.230€. Así que el equipo de Top Gear se lanza a buscar en el mercado de segunda mano coches para superar distintos retos.

Jeremy Clarkson se decanta por un Fiat Coupé Turbo, un bonito deportivo pintado ahora con los colores de los Carabinieri italianos, sirena personalizada y pinchos en las llantas traseras para detener a los malhechores. James May compra un señorial Lexus LS 400 de los años 90 y lo equipa con un sistema que dispara pintura al coche al que precede. Por último, Richard Hammond y su Suzuki Vitara estilo Miami optan por otro método de ataque: felpudos con clavos a modo de barrera para pinchar los ruedas de los que escapan de la ley.

El primer reto consiste en ser más rápido que un Vauxhall Astra CDTI alrededor de la Top Gear Test Track, conduciendo de manera llamativa y espectacular. El siguiente reto consiste en despejar la escena de un accidente en muy poco tiempo y el último y final reto, de consecuencias imprevisibles, es intentar detener a un viejo BMW Serie 5, conducido por The Stig. Como suele pasar, los resultados del reto no suelen ser satisfactorios, pero las risas están más que aseguradas.

Parte 1

Parte 2

En Diariomotor:Jeremy Clarkson te enseña unos trucos para reducir el consumo tras el duelo M3 vs. Prius, Jeremy Clarkson prueba el Ferrari F430 Scuderia

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Lexus incorpora para el mercado del Reino Unido, por el momento, un pack deportivo específico para la berlina IS 250. Este paquete de añadidos no ataca directamente al motor de este nivel, el V6 de 2.5 litros de cubicaje y 204 Cv de potencia, sino que simplemente se encarga de cambiar aspectos exteriores de la carrocería así como incorporar un importante equipamiento de serie.

Parece complicado añadir más elementos estilísticos a los vehículos de la japonesa y lujosa Lexus, normalmente punteros en incorporar todo tipo de materiales y acabados de calidad. En este aspecto, el trabajado exterior de serie incrementa su belleza con la adición de unas llantas multiradiales de aleación de 17” (18” Tsuki opcionales) así como un alerón trasero más deportivo. Mejorando la personalización, el pack SR sorprende con tres nuevos colores (Velvet Black, Cadoxton Slate, y Argento Ice metalizada).

El aspecto metalizado también se aumenta, añadiéndose a los pedales así como a las placas de los umbrales de las puertas, estas últimas haciendo juego con las terminaciones laterales de nuevo diseño. De serie, el equipamiento es muy completo: climatizador, control de velocidad de crucero, acceso y arranque sin llave, diez airbags, iluminación LED interior o asientos delanteros calefactados.

Para tener acceso al IS 250 SR será necesario desembolsar unos 48.807 € a cambio.

Vía: motorauthority
En Diariomotor: Tiff Needell pone a prueba al Lexus IS-F | Lexus IS-F en Detroit

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Se han obtenido fotos espías de la nueva generación del SUV híbrido de Lexus. Tras el abundante camuflaje se pueden observar cambios importantes tanto en el frontal como en la parte trasera. El nuevo diseño seguirá las directrices de las líneas maestras del concept LF-Xh mostrado en el último salón de Tokio.

Los nuevos faros recuerdan vagamente al nuevo Toyota Corolla, que caen del exterior al interior ensanchándose hasta la parrilla.

Éste SUV tiene además una caída muy notoria de su techo desde el pilar central hasta el portón del maletero, lo que le da un aire muy deportivo y dinámico.

A simple vista parece algo más largo que el actual RX, lo que hace pensar que quizás pueda alojar, de serie o más posiblemente como opción,  una tercera fila de asientos para aumentar su capacidad hasta las 7 plazas.

Los motores elegidos para propulsarlo serán el 3.5 V6 de gasolina, o incluso un V8; y un híbrido que, unido a otro V6 de gasolina, entregará una potencia de 400cv en total. Estrenará una nueva caja de cambios automática de 6 velocidades que sustituirá a la actual de 5.

Fuente

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Hacía ya mucho tiempo que no teníamos noticias de la nueva generación del Lexus RX, cuyo desarrollo y puesta a punto había comenzado el pasado verano. Por aquel entonces, las fundas que cubrían al vehículo hacían imposible apreciar cualquier rasgo estético de la nueva entrega del todoterreno ligero, que ahora vuelve a ser avistado con un menor número de protecciones.

Entre algunos de los cambios que ya se pueden apreciar están los faros delanteros, mucho más alargados que los actuales, y los pilotos traseros, que mantienen su aspecto de cristal pero también pasan a ser más largos. Otros elementos, como el pilar C del vehículo, están cubiertos por unas protecciones que pretenden alterar su aspecto real.

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Esta vez, en vez de los americanos, vamos a mostrar lo relevante que los japoneses tenían para ofrecernos. En general eran coches muy funcionales y sin mucho que destacar, pero con excepciones.

Comenzando por Honda, no presentaba nada particularmente nuevo, salvo el Accord, que no ha cambiado en profundidad, así que los coches que os muestro son el Civic Type R, uno de los GTI más rabioso y futurista, y también el S2000, uno de mis deportivos favoritos desde hace mucho tiempo. Con el S2000 le está pasando un poco como con el NSX, consiguen coches que son casi casi intemporales. La verdad es que un motor que sube a 9000rpm desde luego no pasa de moda.

Tras Honda, pasamos a Subaru, donde su principal novedad era la inclusión de un motor 2.0 diesel de 150cv, siendo el primer motor diesel con configuración boxer. Este ha visto la luz en los Legacy y Outback, y es de suponer que se incorpore tanto al Impreza como al también novedoso Forester en un corto espacio de tiempo. Este primero que os mostramos es el Outback, seguido del Forester.

Aunque ya sea un clásico dentro de la marca, también estaba el nuevo Impreza STI, el coche de rallies de Subaru. Es el rival histórico del Mitsubishi Evo, y con 301cv, es una maquina de diversión, cargado de electrónica. Como todos los Subaru (salvo el Justy) tiene tracción total.

Pasando a Mazda, este mostraba quizá los coches más “normales”. Ahí estaba el Mazda 2, un pequeño utilitario que ha sido reconocido por tener un muy buen comportamiento, y que comparte base con el próximo Ford Fiesta. Tiene motores 1.3 y 1.5 en gasolina, y 1.4 en diesel. Quizá en este modelo son más recomendables los gasolina, pues tienen consumos moderados y el diesel con sus 68cv, no es particularmente dinámico.

También estaba la berlina Mazda 6, que conserva el buen comportamiento mostrado en la anterior generación, y reduce peso, con medidas que también se incorporaron en el 2. Aunque tiene un motor 2.5 de 4 cilindros y 170cv, este no es muy recomendable, por consumo y prestaciones, siendo el diesel 2.0 de 140cv el más recomendable. También hay 1.8 y 2.0 de gasolina. Los precios comienzan en 22500 y acaban en 28800€.

En tono más lúdico, estaban presentes tanto el fantástico MX5 como el RX8. El MX5 lo trajeron también con techo duro retráctil al estilo SLK, y es lo que le faltaba al coche para ser todavía más apetecible. El precio aumenta, subiendo hasta más de 32000€ para el 2.0 de 160cv con el techo duro retráctil, que me parece un poco caro. El RX8 aunque ya conocido, sigue siendo un modelo muy original con puertas abatibles y 4 plazas reales, y su motor es una delicia que corta a 9000rpm, un lujo al alcance de pocos motores. Lástima que gaste tanto y también consuma aceite, al ser rotativo. Su precio, al menos, es ventajoso, ya que 40000€ por 231cv con un equipamiento que incluye hasta el cuero no es mucho que digamos.

Para terminar el post, os vamos a mostrar las chucherías japonesas. Comenzamos con el Lexus IS-F, que no es ni más ni menos que un M3 a la japonesa, con un V8 de 5 litros, inyección directa e indirecta al tiempo (estos japos…) y 423cv. Además tiene una caja de 8 velocidades. Ahí es nada.

Ya para concluir pasamos a Nissan, donde lo más destacable de su stand eran sus deportivos, tanto el conocido como el que todavía no lo es tanto, y no es por falta de ganas. El primero es el 350z, que tras ser renovado hace poco y tener 313cv y un equipamiento muy completo, se presenta con un precio de 43.545€, muy competitivo. Además su estética me sigue gustando mucho.

Y ya por fin, el que muchos piensan que es el coche del salón, el Nissan GT-R, aunque muchos le llamemos Skyline. Es el perfecto representante de lo que es un deportivo japonés; muchísima tecnología y precio razonable. Tiene un V6 de 3.8 litros y 480cv, ha batido el tiempo de un coche de serie en Nurburgring, y es más rápido que un 911 turbo, costando 80.000€, casi la mitad que el Porsche. La tracción a las 4 ruedas es de las más sofisticadas del mundo, y en la consola central tiene un display donde se mide todo, desde aceleraciones laterales hasta la presión de los turbos. Es como para empezar a ahorrar.

Tags: Honda, Lexus, Mazda, Nissan, nissan GT-R, Subaru

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Hoy la cosa va de rumores, rumores made in Japan  para ser exactos ya que os vamos ha contar los rumores que mas suenan por estas tierras.

Como podéis ver en la imagen de portada todo parece indicar que después del éxito conseguido por el alto de gama de Lexus (el LS600H) están planteándose muy en serio en crear una variante wagon. La idea personalmente me parece buena, mas si tenemos en cuenta que Lexus carece actualmente de este tipo de modelos a excepción de la variante wagon de la serie IS (ya fuera de producción). Todo parece indicar que montaría el mismo motor híbrido y las mismas prestaciones de lujo que su versión sedan.

Otro de los rumores que suena con mucha fuerza es el mas que posible lanzamiento de las versiones SUV del Nissan GT-R y del Mitsubishi Lancer EVO X. Ambos modelos montarían los motores originales pero potenciados con motores híbridos para ajustar los consumos. En el caso del GT-R se habla incluso de un posible lanzamiento baja la marca Infinity.

Esperemos que todos estos rumores se hagan realidad ya que los 3 modelos tienen una pinta estupenda.

¿Os imagináis un GT-R SUV corriendo en el Ring?

Etiquetas: hibridos, crossovers, familiares, nissan, mitsubishi

La afirmación es del profesor Günter Hohenberg, de la universidad técnica de Darmstadt, y viene a resumir las conclusiones obtenidas de sus ensayos enfrentando a un coche híbrido con otros de gasolina o diesel.

En el rincón de los híbridos, el buque insignia de esta tecnología: el Lexus LS 600h. Entre los aspirantes, varios modelos del mismo segmento con motores de gasolina o diesel.

Los recorridos se efectuaron practicando tres tipos de conducción: la del conductor normal, el “deportivo” y el que practica una conducción más eficiente, basada en la anticipación y en la suavidad de las maniobras.

La conclusión final admite poca discusión: independientemente del recorrido y de la forma de conducir, el Lexus LS600h sale vencedor en todas las comparativas.

En tramos urbanos a paso ligero, las berlinas con motor de gasolina consumían alrededor de un 40% más que el modelo estrella de la marca japonesa. Si el propulsor era diesel, la diferencia de consumo (siempre a favor del Lexus) rondaba el 10%. Y cuando el modo de conducción buscaba la eficiencia, la ventaja de consumo del híbrido respecto a los diesel aumentaba hasta el 30%. En recorridos urbanos, con menores cifras de consumos, las diferencias se repetían.

Hohenberg concluye en su informe:

A mayor tranquilidad y capacidad de anticipación del conductor, mayores son las ventajas de emisión y consumo del coche híbrido. Ciertamente, un estilo de conducción eficiente mejora en buena medida los consumos, pero nunca hasta el punto de poder superar los sistemas de ahorro de los híbridos como son la recuperación de energía en las frenadas y los momentos de conducción puramente eléctrica. La compra de un híbrido es una buena base para disminuir consumos y emisiones, pero la ventaja se hace realmente importante cuando el conductor practica, además, un estilo de conducción ahorrador.

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Etiquetas: conduccion eficiente, hibridos, lexus ls600h

El Lexus SC 430 ya tiene fecha de jubilación: el próximo año 2009. El SC 430 es un lujoso coupé de Lexus descapotable, con motor delantero V8 y propulsión, rival directo del Jaguar XK y Porsche 911, entre otros. Su comercialización se inició en el año 2001. Hace no mucho tiempo, concretamente, en el año 2006, Lexus le hizo un pequeño refresco para poner al día alguno de sus aspectos.

Actualmente, Toyota se encontraba desarrollando la nueva generación del SC, pero debido a que en su principal mercado -Estados Unidos-, las ventas han caído durante el pasado semestre, Toyota ha optado por cancelar por el momento su desarrollo. Concretamente, sólo se comercializaron 1.230 unidades. Si tenemos en cuenta que esa es la cifra conseguida en su principal mercado, es obvio que en el resto de mercados donde se comercializa las cifras son aún más irrisorias. El motivo de la caída de ventas no es otro que su motor V8 y los altos precios del combustible.

No obstante, si estabas pensando en un Lexus descapotable como futura adquisición, no te preocupes. Aunque Lexus vaya a jubilar pronto el SC y haya cancelado el desarrollo de la nueva generación, el nuevo LF-A contará con una versión descapotable, pero eso sí, a un precio notablemente superior al SC.

Vía: MotorSpain

Etiquetas: lexus, lexus sc

Puede que la subida del combustible para un modelo V8 pueda ser una buena razón para la caída de las ventas, pero lo cierto es que el SC ha sido un coche difícil de encajar. Las ventas han caído un 40% y los años le pesan, por no mencionar la feroz competencia que tiene actualmente.

Estaba claro que un modelo así no tardaría mucho en caer y Lexus lo ha anunciado oficialmente ya. Otro que tampoco parece no librarse es el Avalón, una berlina de gran tamaño comercializada por Toyota en Estados Unidos y Canadá.

El peso del mercado americano se está cobrando víctimas dentro de sus fronteras, marcas y modelos expresamente diseñados pensando en América. Hora de cambios.

Vía | Autoblog

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Supongo que debido a que Lexus no se atreve todavía a presentar un modelo para las competiciones de Gran Turismo será por lo que empresas privadas como DCR Motorsports se han atrevido con el modelo y han presentado por su cuenta el modelo destinado a estas competiciones.

El nombre con el que ha sido bautizado este modelo por sus creadores es el de Lexus IS GTF y como no puede ser menos su motor es todo un V8, en concreto un 4.7 litros capaz de entregar una potencia semejante a 510 cv. Toda esta potencia se transmite al suelo gracias a un cambio secuencial de seis velocidades, pero como todo no es potencia, y se necesita que algo de agarre también, que mejor que montar unos Toyo Proxes RA888S con medidas 295/35 18 para las ruedas delanteras y 335/30 18 para las traseras.

Hablando de su exterior, ya que es obvio que ha sufrido un importante cambio, todo se debe a un nuevo kit aerodinámico diseñado por DCR Motorsports. Si queréis ver este coche en acción solo deciros que tendrá su debut el próximo jueves 24 en el Speed World Challenge GT de Ohio.

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