El circuito de Magny-Cours incluye una interesante variedad de desafíos tanto para el piloto como para el coche: tres curvas de alta velocidad en el inicio de la vuelta; una horquilla muy lenta en Adelaida; dos buenas chicanes rápidas; y más desniveles de los que en realidad se aprecian por televisión. Como siempre, encontrar la puesta a punto ideal del coche implicará encontrar un buen equilibrio en el R28 para obtener un rendimiento óptimo en cada sector del circuito..

A continuación, las entrevistas con los protagonistas.

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El piloto brasileño Felipe Massa se impuso en el Gran Premio de Francia de Magny Cours por delante de su compañero de equipo Kimi Raikkonen, con lo que con este resultado Massa pasa a liderar el mundial de pilotos de la formula 1.

El podio del gran premio lo completó Jarno Trulli que acabó tercero. Massa le arrebata la primera posición del mundial a Kubica que pasa a ser segundo a dos puntos del brasileño y tercero es Raikkonen que ahora esta a cinco puntos de su compañero Massa. Felipe Massa ya puede estar orgulloso ya que ha conseguido una fita que no lograba un brasileño desde Ayrton Senna en 1993 liderar un mundial de la formula uno.

Raikkonen estuvo por delante en gran parte de la carrera pero un problema en la mecánica de su coche hizo que ralentizara el ritmo de carrera y que su compañero Felipe Massa le acabará pasando, de todos modos los Ferrari dominaron una vez mas la carrera de cabo a rabo. Trulli, Kovalainen y Kubica se disputaron estar en el podio, que finalmente consiguió el italiano al imponerse a Kovaleinen y Kubica.

En cuanto a Fernando Alonso que partía como tercer mejor tiempo en los entrenamientos oficiales, volvió a decepcionar. A pesar que había serías opciones de estar en el podio o entre los cinco primeros como había anunciado el español, enseguida las opciones se vinieron al traste. Primero por su mala salida que se vio superado por Trulli y Kubica en la primera vuelta, a pesar de que salía con poco combustible.

El español fue el primer en pasar por boxers y desde allí ya empezó a perder las opciones para estar en los puestos delanteros, que incluso acabó superado por su compañero de equipo Nelson Piquet, con lo que Alonso únicamente consiguió arañar un punto de la carrera.

Pero si al español le fue mal, al inglés Lewis Hamilton no le fue nada mejor ya que terminó décimo en la carrera, después de haber salido en la decimotercera posición tras ser condenado por su maniobra en el anterior premio. Hamilton pasa a estar cuarto en la general a diez puntos de Massa.

Fuente: Marca     |     Imagen: Ecodiario

BlogFormula1: Massa se impone y Alonso solo arranca un punto (Comentar)

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A Fernando Alonso le realizaron una entrevista ayer en el circuito de Magny Cours. La principal pregunta fue acerca de las mejoras que tendrá el Renault R28, que el español cuantificó en… una décima. A pesar de ello, el asturiano parte con la ventaja de que tanto Hamilton como Rosberg se verán relegados diez posiciones en la salida el domingo, cuestión que en principio le beneficiará.

Esta semana Ecclestone nos ha sorprendido diciendo que usted es el mejor piloto de la parrilla. ¿Qué le parece?


Bien, pero igual dentro de un año o la semana que viene dice que no lo soy. Está bien siempre que hablen cosas buenas de ti, pero van para arriba y para abajo. No te puedes fiar de lo que digan, hay que intentar progresar y estar contento contigo mismo.
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Fernando Alonso rompe el motor de su Renault en lo que faltaba un minuto para terminarse los primero entrenamientos del viernes en Magny Cours, esta es la conclusión a la que he llegado al ver la pedazo fumata blanca que ha salido de su coche, que no puede ser otra cosa que una rotura de motor, aunque no se si ese motor se podrá utilizar o no todo parece indicar que tendrá que reemplazarlo pero no sufrirá la sanción de 10 posiciones por que estrena motor en el GP francés.

Alonso fue sexto en la sesión, en la que el mejor tiempo se lo llevó Felipe Massa con un 1.15.306, 2º como no Lewis Hamlton, 3º su compañero Kovalainen y cerrando con pan Ferrari, Kimi Raikkonen con el 4º mejor tiempo. Kubica se queda entre Kimi y Fernando con el 5º mejor tiempo. Nada más destacable, las habituales salidas de pista pero las buenas escapatorias de este circuito hacen posible probar a fondo y recuperar muy bien los errores.

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Fernando Alonso sigue siendo protagonista en estos segundos libres, pero esta vez con buenas noticias, parece que su nuevo motor debe de empujar muy bien por que ha conseguido el mejor tiempo, lo consiguió a falta de 7 minutos para llegar al final de la sesión.

Muy sorprendente el tiempo del bicampeón de Renault (1.15.778) apenas 1 décima del tiempo conseguido por Massa que junto con Raikkonen han demostrado tener el mejor ritmo. Hamilton fue 4º que consiguió su tiempo un poco a prisa y corriendo por que se vio sorprendido por el fantástico tiempo de Alonso y los Ferrari. Un interesantísimo tiempo de Sebastián Vettel con su Toro Rosso, a 5 décimas se ha situado 5º, Kubica se sitúa como primer BMW a otras 5 décimas aproximadamente.

Mientras Fernando Alonso hace que Renault parezca algo, su compañero sigue siendo el gran tapado, numerosos fallos en la sesión y un tiempo que le hace estar el 9º a casi 8 décimas. Al final a tiempo concluido hubo banderas amarillas y carteles de SC pero desconozco exactamente la causa de estos, la sesión tuvo como la primera muchísimas salidas de pista y excursiones de todos los protagonistas, Hamilton hizo un curioso recto, Massa también se salía frecuentemente y alguna también de Fernando Alonso.

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Seguro que a muchos os parece una situación cómica que una persona que gana esas millonadas entre en huelga. Pues no creais que está tan lejos de la realidad y la culpa es de la FIA.

La parrilla de pilotos de la F1 podría entrar en huelga debido a el excesivo precio que se pagan por las superlicencias; la licencia necesaria para pilotar un F1 y que exige la FIA.

La licencia se paga según la cantidad de puntos que optiene el piloto y supuestamente ese dinero se invierte en renovar circuitos, seguridad etc… Este año Alonso paga 228.000 euros, unos 38 millones de las antiguas pesetas.

Concretamente se paga 10.000€ de base y 2.000€ por punto. Dinero que paga cada piloto y no las escuderías.

Si hechamos cuenta vemos que el año pasado Hamilton con su sueldo (fuera de incentivos) de un cuarto de millón de euros ganó lo justo para pagar esto.

Así andan las cosas en la F1 y quizás sea Magny Cours un escenario de huelga.

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Y como todas las huelgas últimamente, son por el tema económico. En este caso, son los propios pilotos que componen la parrila de la Fórmula 1 los que creen que la superlicencia de piloto es muy cara.

El año pasado la licencia costaba 1.725 euros más un plus adicional de 456 euros por cada punto que se obtenía en el Campeonato. Este año, tal y como dicen los pilotos, se ha incrementado en 8 veces, llegando a costar 10.000 euros la licencia más un extra de 2.000 euros por cada punto que se obtiene en el Campeonato.

Aunque la medida se puede plantear desde varios puntos de vista, lo que sí es cierto es que no es muy acertado cobrar por cada punto conseguido en el Campeonato, si bien la licencia es única y válida para cualquier piloto que se ponga a los mandos de un monoplaza. Esto es de lo que Kubica o Massa, por ejemplo, se quejan, que cuanto más experto seas y en un equipo mejor estés compitiendo, más tienes que pagar, cuando, por norma general, son más experimentados y se han ganado estar allí luchando por los puntos.

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El piloto español se ha impuesto a todos sus contrincantes en la segunda tanda de entrenamientos libres de hoy. Alonso se ha vuelto a sentir el más rápido en el circuito galo después de tanto tiempo. Después de su fallida actuación en los primeros entrenamientos de hoy nada hacía presagiar este resultado.

Como era de esperar, los Ferrari y el McLaren de Hamilton le siguen a poca distancia. Massa y Raikkonen consiguen no llegar al 1:16, tiempo que si alcanza el piloto inglés.

Vettel logra superar a un Kubica que se está mostrando débil en el día de hoy. Kovalainen no puede aguantarle el ritmo a su compañero de equipo y se conforma con el séptimo puesto. Aceptable puesto para Piquet (#9) que supera a los Toyota y los William.


Resultados de los segundos entrenamientos libres del GP de Francia

1 - Fernando Alonso - Renault - 1:15.778


2 - Felipe Massa - Ferrari - 1:15.854


3 - Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:15.999


4 - Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes - 1:16.232


5 - Sebastian Vettel - STR-Ferrari - 1:16.298


6 - Robert Kubica - BMW Sauber - 1:16.317


7 - Heikki Kovalainen - McLaren-Mercedes - 1:16.340


8 - Nick Heidfeld - BMW Sauber - 1:16.458


9 - Nelsinho Piquet - Renault - 1:16.543


10 - David Coulthard - Red Bull-Renault - 1:16.572


11 - Nico Rosberg - Williams-Toyota - 1:16.682


12 - Jarno Trulli - Toyota - 1:16.743


13 - Sebastien Bourdais - STR-Ferrari - 1:16.758


14 - Kazuki Nakajima - Williams-Toyota - 1:17.002


15 - Timo Glock - Toyota - 1:17.092


16 - Mark Webber - Red Bull-Renault - 1:17.106


17 - Jenson Button - Honda - 1:17.244


18 - Giancarlo Fisichella - Force India-Ferrari - 1:17.394


19 - Rubens Barrichello - Honda - 1:17.591


20 - Adrian Sutil - Force India-Ferrari - 1:17.868

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El piloto de Renault, Nelson Piquet, ha sido el más rápido en la última sesión de entrenamientos libres antes de la calificación para el Gran Premio de Francia.

Piquet consiguió un tiempo suficiente para mantenerlo a la cabeza de la tabla de tiempos. Mark Webber marco el segundo mejor tiempo para Red Bull, por delante de Sebastian Vettel que hizo una fantástica vuelta que lo mantuvo en tercera posición.

Como de costumbre, los pilotos que siempre están en las primeras posiciones de parrilla utilizaron una carga mayor de combustible para prepararse para la Q3 en la sesión de calificación. Kimi Raikkonen fue el mejor de los que utilizaron esta estrategia obteniendo la quinta posición, detrás de Nico Rosberg.

Varios pilotos se turnaban la primera posición en la primera mitad del período de sesiones, incluidos los pilotos de Toro Rosso, antes de que Piquet marcara su tiempo que lo situó en la primera posición.

Piquet le quito la posición a Vettel con una vuelta de 1:16.344 con los neumáticos duros. Hamilton se puso por delante de el, pero Piquet mejoro su tiempo consiguiendo 1:15.750 , suficiente para ganar a los McLaren por cuatro décimas de segundo.

Webber se quedo a 0,009 segundos de Piquet con los neumáticos blandos. Vettel ha permanecido entre los diez primeros toda la mañana. Rosberg cuando uso los neumáticos blandos paso al cuarto puesto.

Detrás sexto puesto de Jarno Trulli Toyota, esta Hamilton que terminó séptimo después de un error en la chicane de Imola con neumáticos blandos. Sebastien Bourdais, Felipe Massa y David Coulthard completaron las diez primeras posiciones.

Los principales pilotos que pueden conseguir la pole son: Fernando Alonso, Heikki Kovalainen y el dúo de BMW Robert Kubica y Nick Heidfeld parece que en la carrera van a ir con mucha carga de combustible porque han terminado la tercera sesión de entrenamientos en 12 ª, 13 ª, 14 ª y 18º posición respectivamente.

Recuerden: A las 14:00 (Horario peninsular de España) es la sesion de calificacion que podran ver en directo desde F1 Brake.

Fuente: Autosport

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Fernando Alonso ha conseguido la primera posición en los segundos Entrenamientos libres de hoy en Magny-Cours con un rápido con los neumáticos blandos.

El piloto que domino esta mañana fue Felipe Massa que ha tenido que conformarse con la segunda posición en los últimos entrenamientos del Viernes, por delante de su compañero de equipo Kimi Raikkonen y el McLaren de Lewis Hamilton.

Sebastian Vettel ha conseguido una impresionante quinta posición al volante de su Toro Rosso. El líder actual del mundial Robert Kubica quedó sexto y el segundo piloto de Mclaren, Heikki Kovalainen, en séptima posición.

Tras la decepcionante sesión de esta mañana, la segunda sesión de entrenamientos demostró ser mucho más competitiva, y hubo mas número de incidentes, muchos coches se deslizaron sobre el asfalto o la grava.

Los dos McLarens y los dos Ferrari se turnaban la primera posición durante la primera mitad del período de sesiones. Hamilton marco su vuelta rapida, a los 15 minutos Massa le quito la posición y la mantuvo poco tiempo hasta que Kovalainen se puso al frente. Mas tarde Raikkonen lideraba.

Sin embargo, Massa respondió con un tiempo de 1:15.854 segundos cuando había pasado la mitad del tiempo de la sesión, superando a Raikkonen por 0,148 segundos. Eso fue suficiente para mantenerse a la cabeza de los tiempos hasta que se la arrebato Alonso que marco un tiempo 0,076 s mas rápido que el de Massa, cuando quedaban siete minutos .

Hamilton, Jarno Trulli y Massa se han salido de pista a gran velocidad pasando por la grava del circuito en la curva Estoril. Hamilton rompió su alerón en su salida de pista y tuvo que cambiarlo.

El piloto brasileño de Ferrari tambien tuvo una salida por la grava de la curva Chateau d'Eau. En la misma curva también se salieron el Renault de Nelson Piquet y el Force India de Adrian Sutil. Todos los pilotos consiguieron esquivar todos los obstaculos y salir sin problemas.

Vettel ha sido rápido durante esta sesión y ha quedado quinto, por delante de Kubica y Kovalainen, que han quedado 6º y 7º respectivamente.

El compañero de Kubica, Nick Heidfeld ha sido octavo, por delante de Piquet y Coulthard.

Al final de la sesión, los pilotos han probado el nuevo sistema electrónico que se usara con la nueva normativa del coche de seguridad. Aunque el dispositivo que han probado todavía se encuentra en la primera fase de desarrollo.

Mañana podran ver la Clasificacion en directo desde F1 Brake. Un Saludo

Fuente: Autosport

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Fernando Alonso ha conseguido el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos en el Magny Cours, y eso ha sido una gran alegría para todo el mundo por un lado para los mecánicos que han visto que los cambios que han introducido al monoplaza van bien, y por otra parte que Fernando Alonso vuelve a sonreir, aunque es una media sonrisa, porque creo que el asturiano no se fía del todo de su coche.

Aunque todo esto se tiene que decir con la boca pequeña, puesto que en la primera sesión de entrenamientos Alonso tuvo que aparcar el monoplaza fuera de la pista, y es que se vio como su coche comenzó a tirar humo y no pudo hacer buenos tiempos.

El piloto asturiano salió más agresivo de lo normal en las pruebas de entrenamientos, ya que no se juega nada y puede arriesgar al máximo, y es que Fernando Alonso busca conseguir un podio esta temporada, cueste lo que cueste.

Por detrás del piloto español se quedaron los dos Ferraris, primero el brasileño Felipe Massa y Raikkonen, y en la cuarta posición Hamilton, la cruz de la jornada fue Kubica que tan solo fue sexto.

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El piloto finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen ha marcado el mejor tiempo en la sesión de clasificación de hoy sábado, en la que es la pole número 200 para la escudería. Al vigente campeón del mundo ni siquiera le ha hecho falta completar su intento definitivo, ya que ni Felipe Massa, ni Lewis Hamilton, ni Fernando Alonso se han acercado a su tiempo en sus últimos intentos. Raikkonen enfiló la calle de boxes antes de tiempo sabiendo que mañana saldrá primero y ahorrando una vuelta de combustible de cara a la carrera.

Le acompañará en la primera fila de la parrilla de salida su compañero Massa, mientras que Alonso será el tercero en discordia, que se ha beneficiado de la penalización de diez puesto a Hamilton. Éste registró el tercer mejor tiempo, pero saldrá decimotercero en la carrera de mañana.
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De un rápido análisis a la sesión de clasificación del GP de Francia que ha concluido hace escasas horas me viene a la cabeza la siguiente pregunta, ¿Hamilton ha escogido la estrategia correcta? Vistos sus tiempos, me atrevería a decir que en el mejor de los casos hará su primera parada en vueltas parecidas a los dos Ferrari y de Alonso. Teniendo en cuenta su penalización de diez posiciones en la carrera de mañana domingo, ¿ha hecho bien?

La pregunta anterior no es fácil de contestar. Hay datos que nos permanecerán ocultos hasta que la prueba haya comenzado. A priori, no diría que la decisión tomada haya sido la mejor. El motivo es obvio, Hamilton saldrá en el pelotón, entre una maraña de pilotos que irán bastante cargados y que harán un primer stint largo, y por lo tanto, que rodarán en tiempos más lentos que los pilotos de cabeza. Si el inglés rueda con ellos, se verá perjudicado y verá sus aspiraciones, cuanto menos, comprometidas. Los puntos están a su alcance, hablar de un podio ya son palabras mayores (salvo catástrofe de los pilotos de cabeza).
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A McLaren-Mercedes le crecen los enanos. Si Hamilton va a tener que salir decimotercero mañana, Kovalainen no va a ser menos y saldrá décimo después de ser sancionado por los comisarios de la FIA, ya que entorpeció a Mark Webber en su vuelta rápida… ¡de la Q1! Parece ser que iba demasiado lento y estropeó el registro del australiano.

El finlandés iba a salir quinto mañana, pero con la pérdida de cinco puestos después de la sanción, finalmente partirá desde la décima posición. Un rival menos para el objetivo de Alonso. El español ahora tiene un poquito más cerca el podio, porque Kovalainen podía convertirse en una seria amenaza en la carrera. Tener un McLaren detrás siempre es un incordio por lo que pueda pasar.
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Revisa las ultimas transmisiones.

No te pierdas la gran largada de unos de los pocos circuitos que conservan el viejo estilo de la formula uno, ese recuerdo que se ha ido perdiendo con el paso de los años, ya no hay rectas largas como las que si hay aqui en Francia.


Segunda carrera en el pais galo en la temporada, la casa de Renault.


A ver quien gana. Hamilton no lo hará, después de su estúpido choque en la carrera pasada.

Mira la carrera a las 8.00 am Chile, 9 am Arg, 7 am Mex.

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Durante la semana se había especulado con que las predicciones apuntaban a que podía llover a lo largo del fin de semana en el circuito de Magny Cours. Nada más lejos de la realidad, ni el viernes ni el sábado hubo un atisbo de agua en el cielo.

Para hoy, son varias las páginas que anuncian que tormentas podrían aparecer a lo largo del día descargando sobre el trazado francés. Aún así, viendo que ayer se esperaba lluvia también, uno no sabe si fiarse de los meteorólogos… La verdad es que este año se han lucido con sus pronósticos.

Lo que está claro es que si llueve el espectáculo vuelve a estar asegurado, y si no, la carrera no perderá un ápice de emoción ya que estaremos atentos a las aspiraciones de podio de Fernando Alonso, la remontada de Lewis Hamilton, la lucha por la primera plaza de los Ferrari, etc.

Vía | Formula 1


Más información | Qwikcast, Clima MSN

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El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, se ha impuesto en el Gran Premio de Francia y se aúpa al liderato del mundial. Eso sí, se ha visto favorecido por los problemas que ha tenido Kimi Raikkonen mediada la carrera. Comentaba Pedro de la Rosa que parecía que el escape del monoplaza se había soltado. La realidad es que a partir de ahí, el finés perdía un segundo por vuelta con su compañero, lo que se ha traducido en la victoria de éste.

La lluvia hizo una testimonial aparición al final de la carrera, aunque en cantidades inapreciables; una ligerísima llovizna que no varió el rumbo de la prueba. Fue tan poca que ni llegó a humedecer el asfalto.
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Realmente es curioso como terminan estos últimos grandes premios, no estamos ante las grandes polémicas del año pasado con Mclaren, los espionajes y un Fernando Alonso fastidiado por su equipo, pero si que seguimos teniendo cosas de las que poder hablar y hablar tras un gran premio de Fórmula 1.

Los espionajes han sido cambiados por un presidente al que le van las orgías a los sado con motivos bélicos, el escándalo Mosley está dando bastante de si, este año seguimos teniendo un Fernando Alonso en el que de una manera o de otra esta quedando como un poco de quejica por que su coche no anda ni para atrás, aunque esto puede ser fruto de que, en mi opinión, Telecinco le sigue exprimiendo y quizá hubiera sido un año de dejarlo algo más tranquilo y no tener a la afición española tras algo que no puede dar de si, de donde no hay no se puede sacar.

Comenzamos con el motor de Kimi Raikkonen, de primer ciclo parece que por su tubo de escape roto no ha quedado muy en condiciones para Silverstone por lo que es muy posbile que pierda 10 posiciones en ese gran premio.

Otro tema importante es el drive-through impuesto a Hamilton, el inglés está furioso por estas actuaciones, lleva 2 seguidas, y a su vez la prensa inglesa arremete con él precisamente por que estas cosas no son propias de un piloto de élite, el campeonato se le está escapando. Es normal que el equipo McLaren esté molesto y cuestiona las decisiones, por cierto como no puede ser de otra forma Vettel cree que la sanción fue justa.

Tenemos también algunos nuevos rumores sobre el mercado para la próxima temporada, o incluso antes, se habla de Red Bull y Toro Rosso, que Vettel puede sustituir a David Coulthard, en mi opinión el escocés este año no lo está haciendo mal como para realizar este tipo de cambio tan brusco, de cara a la siguiente temporada puede ser, de momento lo que tengo claro es que ambos rodarán este sábado el spot en el trazado del encierro de San Fermín en Pamplona y podremos ver los F1 por la ciudad en un ShowCar por primera vez en Navarra.

Se desvaneció el hablar de la victoria de BMW en Canadá, este fin de semana estuvieron de nuevo detrás, el tema de atención post gran premio fue el rumor sobre el fichaje de Alonso, parece que el asturiano no está por la labor de estar otro año así en Renault, con BMW podría ganar carreras de nuevo y Robert Kubica ya ha dado la bendición, aunque como ser inteligente ya ha explicado que no por ello quiere decir que quiera estar en el mismo equipo con Fernando Alonso.

El más contento del fin de semana Felipe Massa que se encontró con la victoria tras el desfortunio de su compañero y se mete en la lucha por el campeonato, aunque él niega que busque o le preocupe el campeonato, yo lo empiezo a ver como posible, aunque algo remoto todavía campeón.

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