Proclamado por algunas guías gastronómicas como uno de los mejores restaurantes del planeta (3 estrellas Michelin y nº 17 del mundo según la inglesa Restaurant Magazine -aunque alcanzó el 7º puesto en 2006-), Le Louis XV de Alain Ducasse es uno de los buques insignia de este globalizado chef, con fama de intervenir en todos los procesos de sus restaurantes, desde la elección del personal hasta los detalles del interiorismo.

Ubicado en la Plaza del Casino de Montecarlo, en los bajos del Hôtel de Paris, dispone de una espectacular sala de romántico estilo Luis XV -¿cómo no?-, de techos altísimos, paredes cubiertas por espejos, ventanales y algunos frescos, y mesas convenientemente separadas -algo que, aunque debiera, no sucede en todos los restaurantes de lujo franceses-. Destaca también una elegante terraza exterior, con vistas al Casino y a la habitual exposición espontánea de deportivos de altísima gama que abarrotan la zona.

La carta, ideada por Ducasse e interpretada a la perfección por el chef Franck Cerutti -que cuenta con la ventaja de ser originario de la zona-, se enriquece beneficiándose de las influencias que el estilo mediterráneo -y los vecinos productos nizardos y genoveses- han aportado a una sólida base afrancesada. Se une una cocina de altísima escuela con unos toques de frescura y modernidad, y con un producto de temporada de una calidad fuera de lo común.

El rango de precios de los platos se mueve entre los 70 y los 120 euros, e incluye delicias como unas fresquísimas gambas de San Remo en su propia salsa con milhojas de alcachofa; la crema fina de calabacines de Val de Gorbio con raviolis de ricotta y cremoso de burrata; o una pechuga de pichón de la región de Alpes-de-Haute-Provence, acompañado de un foie de pato poêlé y patatas nuevas a la brasa –todo un clásico del lugar, que dejó sin habla al que escribe-. Postres a cargo del maestro pastelero Olivier Berger, destacando su excelente babá al ron -tú eliges el ron- o, para los más chocolateros, el pastel Louis XV al praliné.

La carta de vinos incluye casi 1.000 referencias internacionales, entre las que se encuentran las grandes añadas de los mejores caldos del mundo. Eso sí, el precio va desde los 60 hasta los 15.000 euros.

Espectacular selección de dos docenas de panes, alguno de los cuales, como el de mantequilla y panceta, ya sería digno protagonista de una cena, y enorme carro de quesos afinados, con especial atención para los franceses, entre los que destaca el Reblochon, disponible en varios estados de curación.

Servicio de sala impecable, con jerarquías muy definidas: una persona traerá los platos desde la cocina a un carro auxiliar en la sala, otra los pondrá en la mesa y los destapará al unísono, y otra distinta te explicará su composición.

En definitiva, todo un lujo, tanto gastronómico como del entorno que, además de satisfacer tu paladar, te transportará a otro mundo y a otra época.

Si nos gusta el estilo culinario de Ducasse, en su imperio gastronómico encontramos otras elegantes alternativas, como el restaurante del hotel Plaza Athénée en París, el reciente local del hotel The Dorchester en Londres, que cumplirá su primer añito en noviembre y ya tiene rendida a la crítica internacional, o el Jules Verne, al que todo el mundo conoce por ser ‘ese restaurante tan caro del segundo piso de la Tour Eiffel’.

Colaboración especial: Dani - CaviarBCN

Restaurante Le Louis XV

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Estas son las declaraciones de Fernando Alonso al programa de la Cadena Ser, El Larguero, que lo entrevistó el domingo por la noche.

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Ya fuera de carrera porque Kimi Raikkonen acabara con su carrera o no, Adrian Sutil no habría conseguido los cinco puntos a los que aspiraba en el pasado GP de Mónaco. Ahora se sabe que, aunque el joven alemán fue reñido por los comisarios por adelantar bajo banderas amarillas en la carrera de Monte Carlo, los representantes de la FIA le habrían impuesto una sanción tras haber terminado la carrera.

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A las 11:00h comenzaban los terceros entrenamientos libres del GP de Mónaco que parecía que se iban a celebrar en seco, todos los meteorólogos de los equipos pronunciaban que no iba a llover, menos uno el de Renault.

Durante los primeros minutos se han podido marcar buenos tiempos, como el de Heikki Kovalainen de 1:16.567, que justo después de hacer su mejor vuelta hacía un trompo en la zona de la piscina y ha destrozado el alerón trasero del MP4-23. El segundo mejor tiempo en seco fue para Lewis Hamilton seguido de Raikkonen.

Cuando comenzó a llover Fernando Alonso consiguió el mejor tiempo (1:18.795) en un trazado que ya es difícil en seco, en mojado es imposible y los pilotos lo pasan realmente mal para mantener el monoplaza por las calles sin chocar contra alguna barrera y tener un accidente.

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Con incertidumbre comenzaba la prueba de hoy ya que empezaba a llover cuando la carrera comenzó. Mal comienzo el de Kovalainen que no le arrancó el coche en la vuelta de formación. En las primeras vueltas la lluvia empezó a apretar y se empezaron a producir unos golpes como el de Hamilton que se comío toda la valla y tuvo que entrar a cambiar los neumáticos. En estas primeras vueltas tuvo un choque Alonso que le obligó a entrar a boxes y después salió el safety car.

Luego Alonso nos dió muestra de su valentía y talento ya que logró pasar con agua a Webber y lo intentó con Heidfeld. Lástima que luego tuvo un coche y tuvo que cambiar el alerón delantero y se puso último. A partir de entonces la lluvia se fue durante mucho tiempo pero la amenza era constante. Alonso viendo que ya lo tenía todo perdido puso neumáticos de seco cuando faltan 31 vueltas para el final. El riesgo era máximo porque había previsión de lluvia. Finalmente tanto Alonso como Pique cambiaron de neumáticos y Alonso empezó a mejorar tiempos y a ir mejor ya que la pista se estaba secando bastante.

En el útimo tramo espectacular el accidente de Rosberg que como siempre ha ocurrido en la publicidad. Coche destrozado el de Rosberg. Interesante este tramo final donde el safetycar hizo su aparición cuando quedaban 11 minutos para la finalización de la carrera. Otro incidente fue el que tuvo Kimi que le terminó de arruinar la carrera.

Finalmente triunfo por el crono de Hamilton tras una gran carrera, segundo un gran Kubica, tercero en el podio Massa, cuarto Webber, quinto Vetter, sexto Barichello, séptimo Nakajima , octavo Kovalainen, noveno Kimi y Alonso finalmente una décima posición pastante positiva para lo que ha pasado. Interesante carrera sin duda.

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Este es el accidente sufrido ayer por David Coulthard durante la Q2.

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Espectacular la clasificatoria en Mónaco, como siempre pero con una pizca de peligrosidad añadida por el control de tracción.

Como en toda la temporada, los Ferrari y los McLaren se disputaron la Pole que al final fue para Massa, seguido de Raikkonen, y Hamilton.

Como en toda la temporada, el compañero de Alonso, N. Piquet, no paso el primer corte y ha clasificado en el puesto 17 de 20.

Alonso no fue tan bien como en las últimas carreras y milagrosamente se coló en la Q1, gracias en parte al accidente de Coulthard y a las prodigiosas manos que Dios le ha dado.

Me llama mucho la atención la diferencia de resultados entre los pilotos de tres equipos, empezando con BMW, Kubica es 5º y su compañero Heidfield, que no levanta cabeza, es el número 13. Rosberg de Williams es 6º y su compañero Nakajima saldrá en el puesto 14. Y lo peor de todo, Alonso saldrá 7º y su compañero Piquet saldrá 10 posiciones más retrasadas.

Los pronósticos para mañana se hacen más difíciles aún con las previsiones de lluvia, me vais a perdonar que haga dos previsiones, una en seco y otra en mojado.

En seco creo que las tres primeras posiciones de la parrilla no se moverán y Alonso luchará por coger 1 ó 2 puntos. Si tiene algo de fortuna y alguno de los siete primeros se retira podrá optar a los dos puntos, si no es así se tendrá que conformar con el octavo puesto.

Si el líquido elemento aparece, la cosa cambia, mi sensación es que ni Massa ni Hamilton acabarán la carrera, Kimi ganará, Kubica será segundo y puede que Alonso acabe en el podio.

No obstante, si la carrera comienza en seco y luego llueve… multiplicamos por mil las posibilidades ya que dependerá de en qué momento lo haga puede favorecer a unos o a otros…

Por ejemplo, creo que Fernando será de los primeros en parar, si llueve justo después de que él salga de boxes, nos podemos ir olvidando, si llueve justo antes de que entre, las probabilidades de conseguir un buen resultado crecerán ya que él saldrá ya con neumáticos de lluvia y el resto tendrá que patinar hasta boxes para entrar a cambiarlos rápidamente, esto puede conllevar dos cosas, o no llegas y te sales o llegas y está tu compañero y tienes que esperar…

Si se da la circunstancia de que cuando empieza a llover alguien se sale y se queda en medio de la pista, puede salir el Safety Car. Si no estoy mal informado, aún permanece la prohibición de entrar en boxes mientras está el Safety en pista, esto quiere decir que si la mitad de los coches no han entrado aún y el coche de seguridad sale a la pista, todos estos monoplazas tendrán que ir con neumáticos de seco con el consiguiente peligro de nuevas salidas, aunque la velocidad sea más baja, con lluvia los neumáticos de seco son una pesadilla.

¿Que pasará…?

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La FIA ha desaprobado los informes que decian que Adrian Sutil habría perdido su cuarto puesto por adelantar con bandera amarilla en pista en el Gran Premio de Mónaco.

La semana pasada, el comisario Paul Gutjahr,dijo que Sutil seria penalizado 25 segundos por lo cual no entraria en zona de puntos.

Un portavoz de la FIA dijo: "Es impensable que Sutil fuera penalizado en Gran Premio de Mónaco si ya había terminado".

Sutil fue llamado para comentar la jugada con los comisarios, y en esa reunión todo acabó simplemente con una reprimenda.

El jefe de Force India Colin Kolles, dijo que la aclaración de la FIA no le sorprende, ya que considera que las circunstancias de Sutil superando coches que estaban casi parados en la horquilla no es suficiente para justificar la penalizacion.

Fuente: Autosport

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La lluvia que había caído antes del gran premio de Mónaco, hacía las cosas un poco más complicadas para el asturiano, que tiene hambre de gloria. Pudo ganar un par de posiciones en la largada, por méritos propios, y errores ajenos, a poco de largar, ya se encontraba 5to. Y perdón que sea repetitivo, pero el agua en la pista no lo ayudaba, y fue así como apenas 7 giros después, involuntariamente salió de la pista, y rompió su rueda trasera derecha, obligado a parar en boxes para reponerla. Parada obviamente no programada, y que le costaría valiosos segundos.

Por supuesto que aprovechó esa parada, y cambió sus neumáticos intermedios, por neumáticos para lluvia, y esto le permitió ser mas véloz que quienes estaban adelante, y a pesar de ello, no podía adelantarlos. En uno de esos tantos intentos, fue cuando tocó el BMW de Heidfield, rompiendo el morro de su vehículo, y debiendo parar, nuevamente, en boxes. Otra vez aprovecharía la parada para cargar combustible, y ir a por el milagro que lo salvara, de un fin de semana para el olvido. Su tactica fue clara, estaba deseoso de que el agua volviera a caer del cielo, fue su apuesta al poner los neumáticos para lluvia, que le fueron útiles cuando el agua estaba en la pista, pero a medida que se fue secando, fueron perdiendo efectividad. Fue recién en su segunda parada en boxes, que decidió cambiar sus neumáticos nuevamente, aunque, claro, ya era tarde para recuperar el terreno perdido. Según sus propias declaraciones, apostó a la lluvia y perdió, explicó que al principio, todo iba bien, con Kovalainen retrasado y pudiendo pasar a Rosberg en la salida, pero al tener el accidente donde perdió la rueda, debido al aquaplanning, decidieron poner los neumáticos para lluvia, claro, que no volvió a caer un gota en toda la carrera. Después con la desesperación, intentó adelantardse a Heidfield, en un lugar donde no podía, y mucho menos debía hacerlo, razón por la cual reconoció su culpa. Su equipo tenía pensado sólo una parada, razón por la cual quiso mantenerse cerca de Kubika el mayor tiempo posible, hasta que sufrió el accidente, claro está. Pero dejó bien en claro, que su objetivo es juntar la mayor cantidad de puntos, y en las carreras como la del fin de semana, hacer de cuenta que no ha pasado nada, o pesar que hay pílotos que la han pasado peor, como Kimi

Imagen: FernadoAlonso.com

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Otro GP de Mónaco repleto de sorpresas, si normalmente es imposible hacer una predicción en este circuito, este año sin el control de tracción y bajo la lluvia, más difícil todavía.

Todo comenzó con ligera lluvia, todos los monoplazas excepto Piquet salieron con neumáticos mixtos, Hamilton adelantó a Raikkonen y Alonso a Rosberg, que unido a los problemas de Kovalainen en la salida le hicieron llegar al quinto puesto.

Se sucedieron los toques, trompos, pinchazos…

Un increíble Sutil con un Force India soño con un cuarto puesto que le arrebató Raikkonen al embestirle por detrás.

Renault arriesgó mucho y no le salió bien, el ímpetu con el que Alonso intentó adelantar a Heidfield le costó caer a los últimos puestos de la clasificación.

Al final Hamilton consiguió el triunfo por delante de un Kubica que crece a diario y un Felipe Massa que se vió perjudicado por llevar demasiado tiempo los neumáticos mixtos.

Alonso acabó décimo y un Heidfield que cada vez va a peor acabó último con cuatro vueltas de retraso.

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David Coulthar saldrá el 15, tras tener que sustituir la caja de cambios de su Red-Bull tras el accidente que tuvo ayer en la salida del puente mientras disputaba la Q2.

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Os pongo este vídeo donde se ve los problemas que tuvieron los dos Renault en Santa Debota. Ambos terminaron con el alerón trasero destrozado.

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Tras los entrenamientos disputados hoy en el circuito de Mónaco, se puede sacar la conclusión de que todo sigue igual. Cabía pensar que en este circuito, en el que no es tan importante el coche como sí el piloto, que podría haber cambios importantes en la clasificación para la carrera, pero ha quedado claro que no. Otra cosa será mañana en la carrera.

En la Q1 no hubo excesivas sorpresas. Quizá sea reseñable que Piquet ha vuelto a quedarse fuera. La verdad es que el rendimiento de este piloto no está siendo lo buena que se esperaba. Bien es cierto que el coche no es nada bueno pero tendría que sacarle algo más.

Ya en la Q2, Fernando Alonso ha tenido bastante suerte porque cuando ya no quedaba tiempo y algunos pilotos iban ya en su última vuelta de clasificación, Justo cuando Alonso había conseguido el noveno mejor puesto, ha llegado el accidente de Coulthard, lo que ha hecho que los pilotos que estaban en esa última vuelta no hayan podido mejorar su tiempo. Además, el propio Coulthard no podría mejorar su décima posición al haber destrozado el coche. En esta Q2 destaca la malísima clasificación de Heidfeld, que se ha quedado fuera de la Q1 y deja claro que no está bien esta temporada.

Y en la Q1, pues lo de siempre, los dos Ferrari por delante de todos y seguido de ellos, los dos McLaren, Después, todos los demás, con Kubica, Rosberg, Alonso, etc… Mucho tendrá que cambiar esto o el mundial será cosas de dos, Ferrari y McLaren.

Imagen: Marca

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En mis tiempos de video consola recuerdo este circuito, casi de memoria habia que saberselo para no chocar contra los muros, la verdad que verlo en directo y con la pericia de estos corredores uno entiende el respeto que se le tiene a este circuito.

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Esta es la previsión meteorológica para el GP de Mónaco que se va a disputar este fin de semana en Montecarlo.

Sábado 24 de mayo de 2008.

Chubascos, con una temperatura máxima de 20ºC y mínima de 16ºC. La probabilidad de precipitación a la hora de la clasificación es del 40% y una humedad relativa del 82%

Domingo 25 de mayo de 2008.

LLuvia, con una temperatura máxima de 18ºC y una mínima de 17ºC. La probabilidad de lluvia para la hora de la carrera es del 90%. Tendremos una carrera muy movidita en la que puede pasar de todo.

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No es uno de los vehículos a los que estemos muy acostumbrados a ver con distintos colores al rojo, amarillo y en algunas ocasiones negro, pero el verde pistacho rompe cualquier esquema que nos entre en nuestra cabeza.

El verde pistacho es uno de los colores que se asocian rápidamente a Tunning y Ferrari no es una marca muy dada a ello (ya que de por si se van un poquito de precio), pero Novitec parece que ha sido capaz de asociar estos dos poros.

Entre las modificaciones que podemos encontrar en este modelo vemos el uso de llantas de 20″, suspensión ajustable, difusor trasero y una potenciación de motor que llega hasta los 707cv con un par motor de 712Nm; una autentica brutalidad.

Como no podía ser de otra manera este ejemplar se encuentra en el principado de Mónaco.

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La FIA ha presentado el calendario provisional para el Campeonato de Formula 1 2009, constará de 19 carreras:

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Federer no sólo tendrá que luchar en la cancha, sino también contra las dudas que hay sobre su estado de forma.

En medio de una considerable cantidad de comentarios adversos, proviniendo incluso de celebridades como el sueco Bjorn Borg, el suizo Roger Federer ha iniciado con éxito su camino tendiente a la conquista de su sexto título consecutivo sobre el césped londinense. En su presentación en Wimbledon 2008, el joven que cumplirá 27 años el próximo ocho de agosto derrotó en tres sets 6-3 6-2 y 6-2 al eslovaco Dominik Hrbaty, quién operado recientemente de su hombro, jugó con ranking protegido.

En el estadio central, Federer no tuvo inconvenientes en superar a quién fuera 12 del mundo en octubre de 2004, pero que cuenta como mejor resultado la tercera ronda alcanzada precisamente ese año.

Curiosamente Hrbaty es uno de los únicos tres tenistas que tienen ventaja respecto de los enfrentamientos ante el tenista suizo.

Pese a la derrota en esta primera ronda, la estadística muestra que está 2-1 ante Federer, al igual que el británico Andy Murray.

Y quién le ha sacado mayor diferencia, es su verdugo parisino, el español Rafael Nadal, con un impactante 11-6.

Las declaraciones de Borg

Borg expresó antes del inicio del tercer certamen de Grand Slam de la temporada, que lo veía como el principal candidato al título al español Rafael Nadal.

Consultado al respecto, el número uno mundial no se perturbó en absoluto.

Este es un período donde alguna gente habla demasiado, pero uno siempre escucha buenas y malas cosas a lo largo de la carrera profesional Roger Federer

“Es su opinión, pero en verdad no me preocupa lo que él ha dicho; lo lamento pero bueno, debo aceptar que me sorprende que Borg piense así”, afirmó quién ahora lleva 60 triunfos consecutivos sobre césped.

“Este es un período donde alguna gente habla demasiado, pero uno siempre escucha buenas y malas cosas a lo largo de la carrera profesional; este es un año muy importante para mí, con el intento por ganar Wimbledon por sexta vez; obtener el quinto consecutivo fue un sueño hecho realidad, algo que no va a ser nada fácil de igualar en el futuro”, agregó el reciente finalista de Roland Garros.

Por la segunda ronda, el rival de Roger Federer será el sueco Robin Soderling, 41 mundial, triunfador a su vez frente al norteamericano Kevin Kim, en cuatro sets.

La lucha por el número uno

Además de todos los atractivos que un Grand Slam ofrece, especialmente tratándose del Abierto de Gran Bretaña, también está en juego el máximo sitial entre los hombres.

Con su triunfo en primera ronda, Federer ya ha dejado en ese sentido atrás a uno de sus grandes rivales, el serbio Novak Djokovic.

Pero si es eliminado antes de los cuartos de final, y Nadal gana el torneo, el cuádruple campeón de Roland Garros será el nuevo número uno del mundo.

Serena sin problemas

La menor de las hermanas Williams ganó Wimbledon en 2002 y 2003.

La campeona aquí en 2002 y 2003, y que fuera eliminada en cuartos de final en 2007, la estadounidense Serena Williams, pasó la primera prueba sin deslumbrar, venciendo en dos sets, 7-5 y 6-3 a Kaia Kanepi de Estonia.

La cabeza de serie número seis ha comenzado de alguna manera a enviarles mensajes a sus principales rivales, incluyendo a la campeona reinante, su hermana Venus, en el sentido de que está dispuesta nuevamente a dar pelea por él título.

El blanco en Wimbledon

Para los que amamos las tradiciones, ver a los tenistas vestidos de un blanco inmaculado nos genera cantidad de emociones.

La pista central muestra parte de la estructura del techo que se inaugurará en 2009.

Es volver en cierta forma a los orígenes de este deporte por un lado, y por el otro, el tener la sensación de que es bueno que haya reglas que deben ser respetadas, y Wimbledon es uno de los torneos donde esto se cumple al pie de la letra.

A su vez, si nos ponemos un tanto sentimentales, cabe destacar que este año será la última vez que en el estadio central alguien tan especial como Sir Cliff Richard podrá cantar en medio de una lluvia torrencial como lo hiciera en tantas oportunidades, para entretener a un público que se quedaba sin tenis, a veces durante horas.

Sabido es que a partir de 2009 se contará con un techo corredizo, el que en menos de diez minutos, hará incluso innecesaria la aparición de la conocida lona de color verde, fundamental hasta el presente cuando se presenta el mal clima.

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