No cabe la menor duda que las ganas de novedades por parte de Mercedes Benz no dejan de cesar en ningún momento y, tras los anuncios de los nuevos CLC y GLK nos damos por entendidos que ahora le llega el turno a sus monovolúmenes compactos, las series A y B, que reciben una interesante puesta al día.

En esta ocasión, por un lado podemos destacar ciertos elementos estéticos, con lámparas de nuevo diseño, paragolpes rediseñado con una amplia toma de aire inferior y la parrilla en el frontal, nuevas llantas y espejos retrovisores en los laterales y en la zaga un nuevo paragolpes con pilotos diferentes.

Por otro lado, respecto a la mecánica mejora en consumo, como también los A160CDI con cambio manual incorporarán a partir de otoño el paquete “BlueEfficiency” que gracias al ahorro de peso, rebaja en la altura de la carrocería y resistencia a la rodadura consiguiendo un consumo medio de 4,5 l/100, e incluso unas reducidas emisiones de 119 gr/KM.

Su complemento es el sistema Star-Stop, que estará disponible también en otoño en las versiones A150 y A170, este sistema detiene automáticamente el motor cuando el conductor cambia a punto muerto y está pisando el freno y permite mejorar el tan perseguido consumo, especialmente en los ciclos urbanos. Debeis saber también que, tan pronto como se pisa el embrague, el motor vuelve a funcionar inmediatamente gracias a un novedoso sistema que conecta directamente el cigüeñal y con el generador de arranque. Como podeis ver, un sin fin de novedades con las que nos deleita bastante a menudo esta prestigiosa marca.

El video es de la anterior versión pero os puedo asegurar que vale la pena echarle un vistazo, el coche en cuestión está pero que muy bien acompañado

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Como podeis ver en la imagen, el Cowry destaca de alguna forma frente a sus rivales europeos por sus llamativas lineas cuadradas, sus puertas traseras deslizantes, y en cierta forma por su tamaño; estamos hablando que tiene una longitud de 4,54 metros.

Eso le permite sin duda que su interior sea muy amplio, de hecho tiene siete plazas, aunque de alguna forma no es tan práctico como algunos de los rivales de su segmento; sus asientos no son individuales en su segunda fila, se pliegan pero no se abaten en el suelo, y gozando de tanto espacio dispone de menos huecos para los objetos comparado con sus rivales más directos.

Hablando de su motorización, sólo dispone de un motor, un 2.0 gasolina desarrollado por Mitsubishi con una potencia de 143 CV el cual le permite alcanzar una velocidad máxima de 170 Km/h, con un cambio manual de cinco velocidades.

El que si ofrece un buen abanico de posibilidades de su equipamiento, empezando por una cámara de marcha atrás, navegador con DVD, etc…. pero de momento no se menciona nada del ESP.

Según ciertas informaciones, su precio arrancará a partir de los 18.000 euros y saldrá a la venta en 2011.

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Los concepts están muy bien, pero suelen diferir bastante de los vehículos que podemos ver por las calles. Entre los segmentos más consolidados y siempre sanos se encuentran las berlinas, monovolúmenes y familiares, que conjuntamente suponen un importantísimo trozo del mercado automovilístico español. Son la elección de muchos compradores dada la versatilidad, practicidad y filosofía racional, pero no por ello descuidando la estética o las prestaciones.

Entre las novedades más destacadas se encuentran el nuevo Skoda Superb, con su innovador maletero y competitivos precios; el Honda Accord Tourer, espectacular versión del nuevo Honda Accord 2008 (del que ya os contaré más en una prueba); el Citroën C5 Tourer y el espectacular y armonioso Volkswagen Passat CC, una de las novedades más destacadas de toda la muestra. En general muchas berlinas tienen versiones deportivas y de altas prestaciones, pero esas las dejaremos para mañana, junto a los vehículos de alto rendimiento.

Mazda 6 Sportwagon

Se presenta en el mercado español la versión familiar de una de las berlinas más equilibradas actualmente a la venta. Además de no romper para nada la bonita estética de la berlina, el Sportwagon gana en practicidad y en capacidad de carga.

Citroën C4 Sedán

La versión de 4 puertas del veterano Citroën C4 llega en mi opinión muy tarde ya que el ciclo de vida del Citroën C4 se acerca a su fin. Aunque práctico y con precios muy competitivos, su figura es un tanto atípica.

Dodge Journey

Dodge acaba de lanzar en España su interpretación de un monovolúmen para toda la familia. Su estética es deportiva y está disponible hasta con 7 plazas. Los precios comienzan a partir de los 26.500€ y es impulsado por un 2.0 CRD de origen VW con 140 CV. Podríamos definirlo como el Volkswagen Touran de Dodge.

Seat Alhambra Ecomotive

Ya os hemos hablado de la versión ecológica del enorme Alhambra, uno de los monovolúmenes más grandes del mercado. Con modificaciones en la gestión del motor y unos desarrollos más largos entre otras medidas, el motor 2.0 TDI del español consigue unas espectaculares emisiones de CO2 de menos de 160 g/km, estando en el tramo del 4.75% del impuesto de matriculación.

Volkswagen Passat CC

La versión coupé de la berlina germana se presentó en todo su esplendor en Madrid. Impresiona ver su estilizada figura, que rezuma deportividad por sus cuatro costados. Se pondrá a la venta en España próximamente, ya conocemos los precios.

Citroën C5 y C5 Tourer

La mayor novedad es la versión familiar, ya se pueden ver por la calle circulando, pero siempre viene bien observar de cerca su figura tan sobria. La versión familiar hace gala de un diseño muy logrado, superando de forma muy amplia el diseño de la anterior generación.

Chevrolet HHR

Normalmente los Chevrolet a los que estamos acostumbrados son los producidos en Corea por la compañía que antes conocíamos por Daewoo. El HHR, sim embargo, se produce en Norteamérica, su mercado natal. Se trata de un monovolumen con estética retro a precios asequibles.

Honda Accord 2008 y Accord Tourer

Honda ha decidido acometer un lavado de cara muy profundo para su berlina Accord y el resultado es muy satisfactorio. El vehículo gana mucho en calidad y en diseño. La versión familiar es especialmente bonita, tomando el relevo del cuadriculado Accord Tourer anterior. Como novedad, incorporan el nuevo motor diésel i-DTEC de 2.2 litros y 150 CV. Tuve la ocasión, como os comentaba antes, de probar una unidad equipada con tal propulsor, pronto os daremos todos los detalles en un artículo sobre la prueba.

Renault Laguna GT

Entre los elementos más novedosos del tope de la gama Laguna se encuentran sus cuatro ruedas directrices, su estética deportivizada y sus motores turbo, tanto en diésel como en gasolina.

Skoda Superb

La gran berlina de Skoda está destinada a competir de manera muy fuerte en el mercado ofreciendo mucho por poco. Además de una amplia gama de motores, cuenta con un interior de calidad y un innovador portón para el maletero, que convierte al Superb en el primer vehículo que puede ser a la vez un 4 o un 5 puertas.

Subaru Legacy 2.0 TD

El Legacy en sí no es la novedad, sí lo es su motor diésel: el primer motor bóxer diésel del mundo. Con 2 litros de cilindrada y 150 CV ofrece un fuerte par motor y un confort de marcha muy elevado para una mecánica diésel, los responsables de la marca sostienen que las vibraciones se han reducido en gran medida.

Peugeot 308 SW

No es una novedad destacada ni es de actualidad rabiosa pero aún no se ven demasiados por nuestras carreteras. Una de las principales innovaciones del 308 Sportwagon son sus 7 plazas opcionales, tratándose de un familiar derivado de un compacto.

En Diariomotor: SUVs y todoterrenos, novedades en el Salón de Madrid, Concepts y prototipos en el Salón del Automóvil de Madrid

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Por el momento no podemos decir mucho sobre este vehículo, no obstante debeis saber que estamos hablando de un vehículo que tiene una longitud de 4,5 metros y sietes plazas divididas en tres filas de asientos.

Por otro lado y en su contra, es un modelo amplio pero menos práctico que sus rivales directos europeos como el Opel Zafira o el VW Touran. Este monovolumen dispone de tracción delantera.

Hablando de su motorización, se ofrece con dos motores de gasolina, un 1.6 de 115 CV y un 2.0 de 145 CV, ambos con un cambio manual de cinco marchas, además de un 1.9 diesel de 130 CV con seis velocidades.

Incluye ABS, doble airbag y aire acondicionado de serie, el climatizador es en opción. Su precio arrancará a partir de los 15.000 euros y saldrá a la venta en 2011. Ya veremos que da de si, ¿que os parece?.

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Hidrógeno amigos. Nada de biodiéseles que enmascaran un desarrollo poco sostenible o alternativas eléctricas inviables por el momento; Renault parece una de esas marcas que está empezando a ver las opciones futuras con algo más de realismo y ambición. Su última creación en este ámbito acaba de ser revelada y es la protagonista de las siguientes líneas; el Scénic ZEV H2.

Los ingenieros de Renault-Nissan han modificado este Grand Scénic para dar cabida a un tanque de hidrógeno y baterías de iones de litio. Su altura respecto al suelo se reduce en 60mm pero a cambio permite continuar con las cinco espaciosas plazas de las que goza cualquiera versión de producción de este monovolumen; representando pues un significativo logro entre vehículos prototipo de este tipo.



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En verano Mazda lanzará al mercado otro monovolumen de gran tamaño que únicamente llegará a Japón. Su nombre, Biante, parte de la nomenclatura inglesa de “Ambient” pero no está muy claro qué tiene que ver con este vehículo. Grande, espacioso y con gran facilidad de acceso son algunos de los referentes de este modelo. No se pueden negar algunas coincidencias con el más conocido Mazda 5, pero está claro que la orientación del diseño es más típico de gustos orientales.

Su formato muestra elementos distintivos como un pilar A muy marcado al estilo de monovolúmenes como el C4 Picasso aunque, a diferencia de éste, la línea longitudinal deja pasos a cristales de formas muy rectangulares. Por otra parte, los faros delanteros se extienden hasta el propio pilar A y los grupos traseros recuerdan profundamente a Lexus. Sin duda, el hecho de que el pilar D tenga una terminación muy rectangular es bastante representativo.

Las 8 plazas totales se reparten en un clásico formato 2+3+3, perfectamente accesible desde las puertas delanteras o desde el doble portón deslizante a partir del pilar B. Al acceso y al acomode de los pasajeros ayuda la movilidad de la fila intermedia de asientos, tal y como se puede ver en la última imagen. El espacio para carga parece reducido en superficie pero sustituible por la altura de la carrocería.

Sobre la motorización poco se sabe, pero seguramente monten únicamente motores de propulsión a gasolina y cambio automático. Estas opciones son muy valoradas en los países occidentales, como también lo es un tamaño reducido para los vehículos. Evidentemente este vehículo está pensado para una familia amplia que viaja más allá de las zonas urbanas.

Via:diariomotor

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La preocupación de por el auge del precio del petróleo y por la aparente próxima escasez del mismo hacen que estas aportaciones, que antaño parecían futuristas, tengan más que ver con la cercana realidad que con un futuro lejando. Renault se suma a los trabajos de otras marcas como Honda, Volkswagen o BMW en el campo de la propulsión de vehículos a través del hidrógeno con su prototipo Mégane Scénic ZEV H2.

El interés de la marca gala en promocionar este tipo de vehículos, de cara al futuro, es clara pues han desembolsado nada más y nada menos que 14 meses de trabajo y 3.5 millones de euros de gasto. La construcción de este prototipo se ha basado en la colaboración de Renault y Nissan, fruto de la cual se presentará también un Tiida o un Almera Tino por el lado nipón. Para todos los casos, franceses y japoneses pretenden situar en el mercado vehículos propulsados por hidrógeno para el año 2011.

La base fundamental del ZEV H2 es la célula de combustible que transforma el hidrógeno a electricidad, que es aprovechada por el motor eléctrico y almacenada además en una batería de ion litio de alta capacidad de 400 V. Gracias a los 3.5 kg de hidrógeno almacenables, a 360 bares de presión, se alcanza una autonomía de 350 km. Considerando un precio de media de 10 € el kilo de hidrógeno, estamos ante un primer paso pero todavía algo insuficiente.

La presión del depósito puede soportar hasta 700 bares, con lo que se alcanzarían los 500 km de autonomía. Es uno de los siguientes pasos a dar en la mejora del prototipo.

El motor eléctrico ofrece una potencia de unos 122 Cv, que le permiten realizar una aceleración hasta los 100 km/h en 14.65 y una velocidad máxima, aparentemente limitada, de 160 km/h.

Además de las adaptaciones del “equipo” de hidrógeno a los sistemas electrónicos del Scénic, se ha elevado la altura global en 6 cm y se ha modificado el piso para adaptar los nuevos sistemas sin limitar la habitabilidad y el espacio del interior.

Las ventajas y desventajas de esta propulsión, hasta el momento, son bastante claras. A su favor, que el motor no desprende un ruido significativo y que por el tubo de escape únicamente se emite vapor de agua, es decir emisiones contaminantes cero. En contra, dos aspectos que lo han inviable para la producción en serie: el coste de la batería, complicada de producir en serie, y la falta de lugares de repostaje de hidrógeno, un problema común a todos estos modelos.

Como se ve en estas imágenes, la acción de repostar hidrógeno es muy similar a la de repostar un carburante tradicional.

Vía: Renault


En Diariomotor: Posibles fotos reales del nuevo Renault Scénic

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La marca alemana ha trabajado para expandir su compendio de tecnologías BlueTEC por más modelos de su gama, convirtiendo a nuevos modelos con motores diésel en un poco más ecológicos. Estos nuevos modelos afortunados, el R320, el ML320 y el GL320, son distinguen ahora por Mercedes como por ser los SUVs y monovolúmenes respectivamente más “limpios” en lo que a diésel se refiere. De entrada, cumplen la normativa anticontaminación “American Bin 5”, de cara a la exportación de estos modelos al país estadounidense, y tiene la “potencial” capacidad de cumplir la normativa europea Euro6.

El motor diésel V6, con denominación “320”, ya se había implantado con los cambios contenidos dentro del BlueTEC en otros modelos, con su gran capacidad de 211 Cv y 540 Nm de par máximo y sus disminuciones en materia de consumo y emisiones contaminantes. La tecnología BlueTEC con inyección de AdBlue combina una revisión de los pistones, una disminución del ratio de compresión así como una reconfiguración del turbo VNT y de la ECU. La reducción de emisión contaminante no afecta sólo al CO₂, sino por ejemplo con respecto a otros elementos contaminantes como el monóxido de carbono, los hidrocarbonos sin quemar o el NOx, gracias a un catalizador adecuado y una solución de urea.

Mercedes R320 Bluetec.

Esta solución de urea acuosa, bajo la denominación de AdBlue, se inyeca dentro del propio camino de escape para que empiece a actuar deshaciendo la mayor cantidad posible de los elementos contaminantes anteriormente citados.

Se adecúa un pequeño depósito de 28 litros para el R320 y el ML320 BlueTEC y de 32 litros para el GL320, del que se consume aproximadamente en torno a 0.1 litros de esa solución cada 100 kilómetros. Suficientemente bajo para tener que repostarlo, simplemente se hace cuando se realiza una de las periódicas revisiones mecánicas.

Mercedes ML320 Bluetec.

La mejora de la combustión y la disminución de las emisiones menos ecológicas no conlleva una pérdida de rendimiento asociado, ofreciendo este propulsor modificado unas buenas capacidades para los tres modelos:

• R320 Bluetec – 0 a 100 km/h: 8.6 segundos, consumo urbano: 13.1 l/100 km, consumo extraurbano: 9.8 l/100 km.
• ML320 Bluetec – 0 a 100 km/h: 9.2 segundos, consumo urbano: 13.1 l/100 km, consumo extraurbano: 9.8 l/100 km.
• GL320 Bluetec – 0 a 100 km/h: 8.5 segundos, consumo urbano: 13.8 l/100 km, consumo extraurbano: 10.2 l/100 km.

Estas cifras corresponden a las asociadas a los modelos preconfigurados para venderse en Estados Unidos.

Mercedes GL320 Bluetec.

Estos tres modelos incorporarán un equipamiento de seguridadque incluye la tecnología PRE-SAFE con NECK-PRO entre otros elementos, junto a un completo acabado interior compuesto por un volante multifunción en cuero con levas del cambio, asientos ajuste lumbar eléctrico de cuatro puntos para el piloto y el copiloto y un completo apartado multimedia con sistema de sonido surround, control por voz LINGUATRONIC o el sistema de entretenimiento trasero con pantallas y cascos inalámbricos.

El ML320 Bluetec añadirá a la lista unos asientos de nuevo diseño y el enganche para el remolque.

Mercedes R320 Bluetec.

Mercedes ML320 Bluetec.

Mercedes GL320 Bluetec.

Vía: Mercedes


En Diariomotor: Mercedes Clase R, facelift | Nuevo Mercedes Clase M y ML 63 AMG | Mercedes GL, precios en España

Etiquetas: adelantos, medio ambiente, mercedes, monovolumenes, suv

Kia ha lanzado nuevamente su monovolumen Kia Carens al mercado de Brasil, mercado que está creciendo muchísimo en estos últimos tiempos.

Ahora llega con una sola motorización, y un solo nivel de acabado, compuesto por algunos elementos como:

• ABS + EBD



• Seis airbags



• Climatizador automático



• Radio CD MP3



• Llantas de aleación



• Sensor de aparcamiento posterior



• Volante multifunción



• Tapicería de cuero



• Asiento del conductor eléctrico

La motorización utilizada es un 2.0 litros de gasolina, con 16 valvulas y una potencia final de 149 CV.

El precio? 79.990 reales (32.018 euros).

Fuente: AB

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Etiquetas: kia, monovolumenes, brasil, kia carens, precio

SsangYong ha reducido los precios de su SsangYong Rodius, con lo cual logra una mejor posición frente a sus competidores del segemento monovolumen.

Algunos elementos del equipamiento de serie:

• ABS + EBD



• ESP



• TCS



• Doble airbag frontal



• Climatizador automático



• Cuatro elevalunas eléctricos



• Tres filas de asientos

Los nuevos precios:

• 270Xdi 23.655 €



• 270Xdi Premium 27.950 €



• 270Xdi Limited 31.220 €



• 270Xdi Limited AWD 34.790 €

Fuente: AutoBlog

Etiquetas: familiares, monovolumenes, ssangyong, españa, ssangyong rodius

Wald es un preparador de automóviles japonés caracterizado especialmente en revalorizar deportivamente modelos alemanes de calidad como los de BMW y Mercedes a través de kits centrados meramente en el aspecto exterior. Hace unos meses nos hicimos con las primeras imágenes de su kit para el Clase C denominado Sport GT, que convertía a la sedán en un punto superior por encima de la preparación “de casa” AMG. Esta preparación no cambia en absoluto pero Wald la expande para tocar otros modelos germanos como el GTK, el SL y los monovolúmenes Clase R y Viano.

Es difícil comentar algo mas sobre el kit de la berlina, configurado con detalles más radicales como las branquias en las aletas o como el spoiler de techo muy al estilo del DTM. La preparación por el SUV, en cambio, se centra más en ofrecer una nueva visión de las defensas, compartida con el sedán, con ligeros retoques en los estribos y con unas llantas de aleación más grandes y deportivas. Una mezcla entre el BlackSeries sin techo rígido y el SL 63 AMG es la apariencia que toma el cabrio con su kit apropiado: llantas negras y unas distintiva doble adaptación de luces antiniebla.

Los últimos afectados son el Clase R, que extremiza varios de sus características con llantas sobredimensionadas y los rasgos más comunes a las protecciones de estos kits incluyendo los dobles faros antiniebla, y el Viano. El Viano comparte prácticamente todos los rasgos vistos para el Clase R, incluido el tintado de cristales laterales posteriores que parece “sobrar” un poco en la preparación.

De momento están trabajando en el desarrollo de estos kits y no han indicado precios aproximativos para los mismos, aunque es probable que no sean tan “baratos” como los paquetes de la propia marca.

Mercedes GLK por Wald.








Mercedes SL por Wald.





Mercedes Clase R por Wald.





Mercedes Viano por Wald.

Vía: emercerdesbenz


Página oficial: Wald


En Diariomotor: Mercedes Clase C, versión Sports Line GT por Wald | Nuevo Mercedes Clase C, gama y precios | Mercedes GLK, primeras fotos antes de Pekín | Mercedes SL 2008, precios y equipamiento para España | Mercedes Clase R, facelift

Etiquetas: adelantos, berlinas, cabrios, mercedes, monovolumenes

Mercedes se une al club. Cada vez son más las marcas que empiezan a materializar aquellos sueños de hace unos años, aquellas ideas de hace unos meses y aquellas necesidades de la crisis que nos acompaña.

La Clase A y la Clase B, sendos pequeños monovolúmenes de la firma, contarán en el año 2010 con una versión eléctrica de producción en la cadena de montaje. Parecía bastante obvio que fueran modelos como estos los que sirvieran de conejillos de indias adelanto por tener pocas exigencias prestacionales y estar acostumbrados a los ambientes urbanos.

Thomas Weber, miembro del consejo de administración, ha confirmado este hecho tras unos días de incertidumbre. Con ello, también debemos remitirnos a unos rumores que hablaban de conversaciones con Tesla para suministrarles un motor de pequeña cilindrada para el híbrido de la marca californiana.



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Etiquetas: industria, monovolumenes, electrico, mercedes benz, compactos

Fiat lanza en el Reino Unido una edición limitada del Panda denominada Panda Mamy y que se caracteriza por contar con una serie de elementos que forman parte de su equipamiento enfocados a las madres, todo ello sin incrementar su precio.

Entre otras cosas, cuenta con un segundo espejo retrovisor interior para facilitar la visión y control de los niños, Bluetooth, aire acondicionado, gancho para sujetar bolsas en maletero, asiento del conductor regulable en altura, etc.

El equipamiento adicional que incluye tiene un coste de 1.000 libras, pero como comento en el primer párrafo, no incrementa su precio respecto a la versión que emplea como base (1.2 Dynamic).

Vía: Carscoop

Etiquetas: monovolumenes, fiat, fiat panda

Volkswagen realiza una breve actualización del nivel de acabado Edition del Touran, reajustando los precios del mismo y añadiendo una serie de cambios. Se mantiene igualmente un variado equipamiento que incluye en seguridad el control de estabilidad ESP, con soporte para controlar la estabilidad con el remolque enganchado, así como los airbags delanteros, laterales y de cabeza. El control de velocidad Tempomat y el Climatronic bi-zona son elementos de serie y el Park Assist, el famoso sistema de ayuda al aparcamiento, sigue siendo un elemento opcional.

El cambio principal consiste en la incorporación del paquete Edition Pack, que en el interior añade cuero en volante, palanca de cambios, el freno de mano y el reposabrazos central delantero así como el cambio de equipamiento con la incorporación de la radio CD 310 equipada con 8 altavoces en lugar de la actual modelo 210. En la parte exterior únicamente añade faros antiniebla y llantas de aleación “Misano” de 15 pulgadas.

Este acabado está disponible acoplado a los motores gasolina 1.6 de 102 Cv o 1.4 TSI de 140 Cv y a los motores diésel 1.9 TDI de 90 Cv o 1.9 TDI de 105 Cv, con cajas manuales de 6 velocidades por defecto (salvo el 1.6, que es de 5 marchas) y con la posibilidad de adaptar el cambio DSG para el motor TSI.

Los precios del Touran Edition:

Volksagen Touran Edition 1.6 de 102 Cv / Man 5 vel. / 193 gr/km de CO₂/ 21.260 €


Volksagen Touran Edition 1.4 TSI de 140 Cv / Man 6 vel. / 176 gr/km de CO₂ / 23.450 €


Volksagen Touran Edition 1.4 TSI de 140 Cv / DSG 6 vel. / 179 gr/km de CO₂ / 25.290 €


Volksagen Touran Edition 1.9 TDI de 90 Cv / Man 6 vel. / 157 gr/km de CO₂ / 21.220 €


Volksagen Touran Edition 1.9 TDI de 105 Cv / Man 6 vel. / 156 gr/km de CO₂ / 22.150 €

Galería de imágenes del Touran:

Vía: Volkswagen


En Diariomotor: Volkswagen Touran, más opciones de equipamiento | Volkswagen Touran y Jetta 2008, más opciones de equipamiento y precios

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Citroën anuncia el C3 Picasso, un monovolumen compacto que rivalizará entre otros con el Nissan Note, Renault Modus/Grand Modus y Opel Meriva. Su presentación se realizará en el Salón de París -en Octubre- y las entregas del mismo comenzarán a primeros del 2009 a un precio base en torno a los 13.000 euros, una cifra similar a la de sus principales competidores. Anteriormente ya habíamos tenido ocasión de verlo en fotos espía pero camuflado.

El C3 Picasso emplea la misma plataforma que la del Peugeot 207, y su producción se realizará en Eslovaquia a razón de 110.000 unidades anuales. Sus medidas son generosas: 4,08 metros de longitud y 1,66 metros de alto.

Su diseño es muy personal y característico, algo que dará lugar a que o te encante o lo odies. Mientras que su parte frontal presenta similitudes con el actual C4 Picasso, su parte posterior es completamente nueva, y claramente diferenciada del resto de coches de su segmento.

Su interior es muy funcional y habitable, pudiendo contar con una capacidad de almacenamiento en el maletero que varía de los 385 a los 500 litros, dependiendo de la colocación de los asientos posteriores. Puede transportar cómodamente a cinco adultos.

Gracias al techo panorámico con una superficie de cristal de 4,52 m2, el habitáculo puede contar con una iluminación interior y sensación de amplitud destacable, y que se suma además a la luminosidad dada gracias al enorme parabrisas y la colocación de ambos pilares A. La distribución de los mandos en su interior presenta similitudes con el C4 Picasso, con el display de información situado en el centro del salpicadero.

Inicialmente, estará disponible con dos motores, actualmente empleados en coches del grupo PSA. Serán dos motores diésel HDI (1.6 de 90 CV y 1.6 de 110 CV) y dos motores gasolina (1.4 de 95 CV y 1.6 de 120 CV), asociados de serie a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Citroën C3 Picasso

Vía: elmundomotor

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Volkswagen anuncia un ajuste de precios para el Touran Edition y además completa la oferta de equipamiento mediante la introducción de un paquete opcional que completa el equipamiento mediante la inserción de nuevos elementos.

El Touran Edition incorpora de serie elementos como Tempomat, climatronic bi-zona, airbags frontales, laterales y de cabeza, ESP, etc. Opcionalmente, puede contar con el sistema de estacionamiento Park Assist.

El paquete opcional recibe el nombre de Edition Pack, y añade Radio RCD 310 con 8 altavoces, volante, palanca de freno de mano y pomo en cuero, faros antiniebla delanteros, lantas de aleación de 15” modelo “Misano”, etc.

1.6 102 CV 21.260 euros


1.4 TSI 140 CV 23.450 euros


1.4 TSI 140 CV 25.290 euros


1.9 TDI 90 CV 21.220 euros


1.9 TDI 105 CV 22.150 euros

Vía: Volkswagen

Etiquetas: monovolumenes, volkswagen, volkswagen touran

El Citroën C3 Picasso es un monovolumen del segmento de los urbanos, mide 4,08 metros de longitud y cuenta con 5 plazas y un maletero enorme, de hasta 500 litros hasta la bandeja con los asientos traseros situados en la posición más adelantada. Hay varias opciones del mismo segmento en el mercado, como el Fiat Idea, el Hyundai Matrix, el Lancia Musa, el Nissan Note, el Opel Meriva o el Renault Grand Modus.

La gama de propulsores inicial incluye dos mecánicas de gasolina y dos turbodiésel. Las novedosas mecánicas de gasolina son dos bloques VTI con 95 cv y 120 cv, mientras que las mecánicas diésel son dos propulsores conocidos, un 1.6 HDI de 90 cv y un 1.6 HDI de 110 cv con filtro de partículas (FAP). No se han comunicado datos de emisiones de CO2 más que para el HDI de 90 cv, que emite 125 g/km.





En el C3 Picasso destaca su habitabilidad y modularidad interior, presentando algunas soluciones ingeniosas, como el sistema de plegado de los asientos traseros, que pueden escamotearse con una mano en un solo movimiento – quedando enrasados en el piso y dejando un plano de carga totalmente plano hasta la primera fila de asientos – , y que además se pueden deslizar longitudinalmente y por separado hasta 150 mm para dar mayor capacidad al maletero o a las plazas traseras según la necesidad.

Se ha buscado maximizar la visibilidad de los pasajeros y la luminosidad del habitáculo, incorporando una luna delantera dividida en tres partes, así como unos pilares delanteros muy finos y un techo panorámico – no se indica si será un elemento de serie u opcional – , que junto con las lunas laterales y la trasera suman un total de superficie acristalada de 4,52 metros cuadrados, una de las más grandes del segmento.

Su diseño mezcla formas cúbicas con formas redondas y una elevada cintura, que en conjunto le dotan de un aspecto muy robusto y con mucha personalidad. Por el momento no se han comunicado oficialmente ni los precios, ni las versiones de acabado disponibles, ni el equipamiento de serie y opcional, por lo que habrá que esperar algunos días más para completar esta información.

Vía: Citroën


Más información: Minisite C3 Picasso


En Diariomotor: Primeras fotos espía del Citroën C3 MPV

Etiquetas: citroen, lanzamientos, monovolumenes, utilitarios

Volkswagen España ha lanzado una nueva versión de su VW Touran denominada Edition Pack, la cual cuenta con interesantes agregados de equipamiento, como los siguientes:

• Llantas de aleación de 15 pulgadas “Misano”



• Faros antiniebla



• Radio CD310



• Ocho altavoces



• Apoyabrazos central delantero



• Volante y pomo del cambio en cuero

Los modelos y los precios correspondientes al nuevo VW Touran “Edition Pack” son lo siguientes:

• 1.6i 102 CV 21.260 €



• 1.4 TSI 140 CV 23.450 €



• 1.4 TSI 140 CV DSG 25.290 €



• 1.9 TDI 90 CV 21.220 €



• 1.9 TDI 105 CV 22.150 €

Fuente: AutoBlog

Etiquetas: familiares, monovolumenes, volkswagen, edition pack, españa

Citroën mostró ayer oficialmente el aspecto de su nuevo monovolumen de tamaño pequeño, el C3 Picasso, con una buena tanda de detalles y fotografías. El C3 Picasso viene a completar la gama de monovolúmenes de la firma francesa para competir con rivales como el Nissan Note o el Renault Grand Modus, y se podrá ver en persona en el salón de París de Octubre.

Al igual que deslumbró el análogo C4 Picasso en su día, el pequeño C3 monovolumen destaca por un exterior muy singular con rasgos típicos de Citroën en toda su superficie, en los que se puede ver similitudes con la nueva Berlingo, y características curiosas como los pilotos traseros oscurecidos.



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Citroën presenta una nueva versión de su monovolumen Citroën Jumpy, la cual es denominada Oceanic y está destinada a aquellas personas que viven viajando, y en ocasiones utilizando el coche como hogar móvil.

El nuevo Citroën Jumpy Oceanic estará disponible con una tercera fila de asientos totalmente rebatible, convirtiéndose en una cama. El suelo de la parte trasera está forrado en un plástico que facilita la limpieza del mismo.

También cuenta con otros elementos de convivencia muy importantes, como pueden ser las neveras, y un ventilador de techo para los días de calor.

Fuente: AutoBlog

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