La carrera de una Guagüa, un coche una bicicleta y un peatónPor José Luis Sandoval

Etiquetas: semana movilidad, gran canaria, carrera, españa, canarias

Moviéndonos es un weblog colectivo propiedad de Vodafone y gestionado por Weblogs SL, orientado a cubrir el mundo de los productos y servicios que permiten a los profesionales y a las empresas ser más eficientes en la gestión de su trabajo y su ocio.

Leer 11. Moviéndonos en Las webs de PinkPork

Etiquetas: moviendonos, blog, vodafone, movilidad, laboral

Dentro de escasos minutos (que probablemente habrán pasado para cuando termine esta entrada), dará comienzo la edición 2008 de la Semana Europea de la Movilidad. En esta ocasión, el tema escogido es “Aire Limpio para Todos”.

Esta iniciativa se viene celebrando desde 2002, como evolución de la iniciativa del “Día sin Coches“. La idea es fomentar la “Movilidad Sostenible” (uso del transporte público, bicicleta, caminar…). En 2008 tendrá lugar del 16 al 22 de septiembre.

La verdad es que la web oficial me ha gustado mucho, la pena es que solamente se encuentra en inglés y francés. También tienen un blog.

Eventos en Alicante

Alicante forma parte de las más de 300 ciudades que participan en España (puedes ver la lista completa aquí). A nivel local, las actividades están organizadas por la “Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible de l’Alacantí - PCM“. Los eventos a desarrollar son los siguientes:

• Proyección de la película “We are Traffic!” (martes 16)



• Presentación del estudio “Parkings en Alicante: una falsa solución” (miércoles 17)



• Mesa redonda: “Movilidad insostenible en la Universidad de Alicante” (jueves 18)



• Manifestación en bicicleta (viernes 19)



• Día del “aPARQUEmiento” (sábado 20)



• Excursión reivindicativa Alicante-Torrellano (domingo 21)



• Entrega de los Premios PCM 2008 (lunes 22)

Personalmente, me gustaría participar en la manifestacion en bicicleta, que tendrá lugar a las 20.00 horas del viernes, desde las escaleras del IES Jorge Juan, pero me temo que no voy a poder…

Más info en el blog de la PCM. Leído parcialmente en Coches de Alquiler.

Articulo original de LinkAlicante

Aire Limpio para Todos

• Invitaciones para Tuenti
• Subida a Fontcalent, la sierra olvidada
• Monumentos y Esculturas de Alicante
• ¿Tan sumamente malo es mi Blog??
• Nace un nuevo Superhéroe: El Vengador Gráfico
• Primeras aventuras para El Vengador Gráfico
• Aprendiendo a usar “mod_rewrite” en Apache

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El 5º Concurso de Diseño Peugeot, lanzado con ocasión del Salón de Pekín el pasado 20 de abril 2008, ha entrado en su segunda fase a partir del 20 de julio de 2008, fecha límite de presentación de proyectos.

Ha llegado el momento de dar la palabra a los amantes del diseño y a los apasionados del automóvil que puedan contribuir a diseñar el sucesor del proyecto Flux, último galardonado de este prestigioso concurso. Para esta edición, Peugeot ha invitado a los jóvenes diseñadores a imaginar el Peugeot para las megalópolis mundiales del futuro. Este concept-car debe crearse para evolucionar dentro de las grandes ciudades del futuro, aportando los valores claves del siglo XXI. Los proyectos deben seguir las pautas de estilo de Peugeot y deben integrar las cuatro dimensiones consideradas para este concurso de diseño: respeto del medio ambiente, armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

Con 2.500 proyectos y una participación siempre tan internacional, con más de 95 nacionalidades diferentes, el Concurso de Diseño de Peugeot que se ha desarrollado en un periodo más corto (solamente un mes y medio para desarrollar y presentar un proyecto), ha permitido a los diseñadores de todo el mundo expresarse y proponer proyectos ricos en estilo e innovación.

En efecto, el tema de esta 5ª edición ha inspirado a todos estos creativos que han podido aportar su visión de futuro del automóvil en el seno de las grandes ciudades y contemplar una movilidad urbana más polivalente, más práctica, más económica, pero también más lúdica y más individual.

Los 30 proyectos que ya se pueden descubrir son igualmente el reflejo de las diferentes culturas que singularizan nuestras sociedades. Desde la simplicidad del proyecto indio « Globe » a la complejidad del proyecto alemán « Rugir », pasando por la practicidad del proyecto chino « Oxo ». Desde el 15 de agosto de 2008, los internautas pueden conectarse en la página institucional de la marca Peugeot, para descubrir el conjunto de estos 30 proyectos seleccionados para esta 5ª edición del Concurso de Diseño.

Durante un mes podrán conocer estos concept cars y participar en un juego para intentar encontrar el ganador de esta edición. Cada internauta tendrá el derecho a un voto para participar y poder ganar una de las 20 consolas de juegos XBOX 360 que se sortean en esta ocasión.


(Reglamento disponible en www.peugeot.com, pestaña Concurso de Diseño / 5ª edición).

Próximas etapas: Los diez finalistas A partir del 16 de septiembre, los diez concepts finalistas seleccionados por el jurado estarán on-line en la página central de Peugeot, pestaña Concours de Design.

Anuncio del podio El 2 de octubre, en el Stand de Peugeot del Salón Mundial de París, será anunciado el nombre del ganador y Jean-Philippe Collin, Director General de Automobiles Peugeot le entregará el trofeo « La Griffe » al autor del proyecto ganador.

Fase de realización A continuación vendrá la fase de la realización de la maqueta a escala 1:1, entre octubre de 2008 y marzo de 2009.

Fase de presentación En abril de 2009 en China, en el salón de Shanghai, la maqueta del proyecto ganador será presentada en el stand de Peugeot.

Alcance de la noticia: Internacional


Referencias: Peugeot


Más datos: Página central de Peugeot

Etiquetas: entretenimiento, peugeot, prototipos, concep, concurso

José Manuel (Parrado, el director) me envía este vídeo que califica como “quizás el primer cortometraje de suspense rodado jamás en Badalona”. Y digo yo que también puede que sea así, aunque yo de cortos de suspense rodados en Barcelona no entiendo demasiado.

Se trata de un trabajo de MicaosProduction, que ya cuenta con ‘Pokart‘ también en su filmografía. A pesar de ser un trabajo de aficionados, corríjanme si me equivoco, el corto ha llegado a engancharme y puede verse incluso como un alegato en defensa de las personas con movilidad reducida. Y, además, si hay que apoyar, se apoya. Y punto.

Gracias por suscribirte a Mangas Verdes. Recuerda que tienes a tu disposición mi música, textos literarios y más en Proyecto Isla. Un saludo

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Es difícil que algo así te sorprenda cuando llevas hablando de ello durante semanas. Ayer me tragué toda la keynote de ayer vía Engadget y Gizmodo gracias a su cobertura “Live” en modo blog, y pronto me di cuenta de que el enfoque a las aplicaciones móviles fue uno de los pilares de la esperada keynote de Steve Jobs. De hecho, habló mucho más de las aplicaciones y el SDK que del teléfono en sí, lo que demuestra que el cacharrito sólo es un medio para aprovechar lo que está por venir: las aplicaciones móviles de las que ya hablé ayer largo y tendido.

Así que debo admitir que la keynote no me sorprendió, y podría decir que en algunos puntos me decepcionó. Jobs parece depender quizá demasiado de esos vídeos promocionales en los que los partners hablan de lo maravilloso que es todo en su trabajo con Apple, y deberían disimular esos publirreportajes un poco, aunque supongo que las presiones son muchas en todos los frentes. El resumen rápido sería algo así como:

Pros:

- Conectividad 3G.


- Receptor A-GPS (ya sabéis, que combina GPS con la triangulación de antenas de telefonía móvil para aumentar la cobertura y calidad de la señal).


- Firmware 2.0.

Contras:

- Me da igual que salga más barato: sigues ligado a una operadora, y por lo que dicen, será complicado comprarlo si no firmas el contrato de marras.


- No dijeron nada de Bluetooth, así que se presupone que seguimos igual de mal en este apartado.


- La cámara sigue siendo una patata.


- No dijeron nada de posible videoconferencia a través de un cliente iChat para el iPhone.

Si a eso le unimos el hecho de que nos encontramos una vez más ante un dispositivo claramente cerrado y con todo tipo de tecnologías propietarias -tampoco me sorprende- resulta que este móvil resuelve la principal carencia del anterior modelo (conectividad 3G), pero no supone en modo alguno una revolución. La ausencia de Bluetooth para usarlo como módem 3G es especialmente molesta para mí, y seguro que también lo es para muchos usuarios de portátiles que van de aquí para allá.

Y sin embargo, tened por seguro que da igual que la fiebre del iPhone 3G se expanda por todos lados (gracias a que lo venderán desde el 11 de julio en unos cuantos países, incluido España vía Telefónica), porque lo que importa, de nuevo, no es que tenga 3G. Lo que importa es el nuevo soporte del SDK y de las aplicaciones móviles que son las que revolucionarán el mundo de la movilidad.

Y si no, al tiempo.

Etiquetas: tecnologia, apple, iphone 3g, keynote, movilidad

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No hace falta ser adivino para saber que va a ocurrir en Zaragoza con eso del bicing. Solo tenemos que mirar lo que está sucediendo en Barcelona y en otras ciudades y adaptarlo a nuestra particular idiosincrasia. Se presentó este sistema de alquiler de bicicletas como un medio de transporte a través de algunas rutas por la ciudad (en Zaragoza Ebro arriba y Ebro abajo).  Pero el bicing va más allá. La bicicleta está dejando de ser una opción para turistas y se empieza a convertir en una alternativa al uso del coche privado.

El bicing en Barcelona se les va de las manos porque sólo lo querían para hacerse la foto (como aquí). De momento en Zaragoza no se venden más abonos anuales (sólo de 3 días que les salen mucho más rentables). Los del Ayuntamiento de Barcelona montaron un negocio de bicicletas y previamente se aseguraron su éxito con una ordenanza que impide que se aparquen bicis en muchos lugares. Es decir, prácticamente privatizan el moverse en bicicleta.

Otro día hablaremos de las obligaciones para con el código de circulación de estos usuarios comparado con las del resto de ciclistas.

¿Y tú qué opinas? 

Etiquetas: Zaragoza, bicing, bicicletas, alquiler

Etiquetas: movilidad

Más de 500 kilometros de carril bici por Madrid para el 2016
Este ha sido uno de los grandes titulares con los que nos ha sorprendido esta mañana el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, en la presentación del Plan Director de Movilidad Ciclista.

En 2016 la Ciudad de Madrid será, junto a Londres y Berlín, una de las ciudades europeas con más kilómetros de vías ciclistas, 575 kilómetros, de los que 151 ya están en servicio y más de 70 en proyecto o ejecución.

espormadrid.blogspot.com/2008/05/575-kilmetros-de-carril-bici-en-

Etiquetas: deporte, 2016, alcalde, bici, bicicletas

Etiquetas: empresas, movilidad, productos

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En abril se fallaron los premios Habitácola, unos galardones entregados por la asociación catalana Arquinfad que en su edición de 2008 premian al mejor projecto para un parking de bicicletas en ciudad. El primer premio se lo llevaron Teresa Cots, Oriol Boada y Etsa del Vallés por un trabajo en el que proponen un módulo para colocar bicicletas de forma vertical.

Aunque para bicis colgadas no se pierdan este Árbol de bicis un sistema que puede probar si viaja a Canadá, California, Suiza o (sorpresa) Holanda.

Para ser sincera, siempre he pensado que los aparcamientos para bicis del futuro tendrían que ser como esos que vemos en las pelis de ciencia-ficción tipo Yo Robot. Bueno, o como este que vemos en Japón, cortesía de Diario de Bicicleta…

Lo más sorprendente para una incrédula como yo es que algo muy parecido a esto ya existe en España. Se llama Biceberg y se puede disfrutar por ejemplo en Zaragoza o en Huesca. En YouTube podéis ver su vídeo demostración-corporativo y también este otro hecho por un par de cicloviajeros brasileños que se quedaron alucinando con el invento

Etiquetas: movilidad urbana, aparcamientos bici

Muchos ancianos que viven en la soledad de sus hogares tienen dificultades a la hora de realizar una tarea tan cotidiana como es la de tomarse su ducha diaria. Con muchos problemas de movilidad, hay algunas personas que se les dificulta el ingreso a la bañera y por lo general deben tener cuidado o bien acudir a ayuda externa.

El Bath Lift es una solución a su justa medida pues se trata de un elevador para bañeras que ha sido diseñado para trasladar a las personas dentro del receptáculo sin necesidad de moverse por cuenta propia.

El dispositivo funciona mediante una batería y está compuesto por un asiento en el que el usuario debe sentarse cuando ha decidido bañarse. Una vez en acción, el elevador se encargará de transferir a la persona hacia la bañera en forma autónoma y con sólo presionar un botón ubicado en el controlador que viene adjunto a través de un cable. Para evitar que la silla resbale las patas cuentan con una superficie que se adhiere a la bañera.

Vía: Hometone

Etiquetas: construccion, vivienda, robotica, bañera, bath lift

Por Jesús Carlos Soto Morfín.

Como algunos de ustedes sabrán, algunos estamos en Portland asistiendo a la semana internacional de "carfree cities", un movimiento internacional que organiza diversas acciones y congresos. Este año tocó a Portland ser sede de la serie de conferencias ya que la ciudad es un caso excepcional en EUA.

Portland nos recibió con diversas sorpresas, empezando por la gran hospitalidad de nuestro anfitrión Stephen, un amable ciudadano que se ofreció a darnos hospedaje. Con llaves de su casa y bicicletas prestadas iniciamos nuestro primer día de actividades en la ciudad. El lunes a las 10:00am se llevó a cabo un "Depaving day", que consistió en la remoción de pavimento de una zona de aproximadamente 18mx12m. A la par que los organizadores impartían instrucciones, un grupo de artistas vestidos de ranas danzaban a lo lejos con sus zancos simulando taladrar el suelo. A su vez, músicos locales amenizaron el momento.

Con una excelente organización, comida y agua para todos, se inauguró simultáneamente la carfree conference, aunque hasta el día siguiente se iniciarían propiamente las conferencias. Aprovechamos para conocer a los miembros del staff como Ely, Heidi, Stephy, Aron, Matt y recorrer el centro de la ciudad...

El martes comenzaron temprano las conferencias, iniciando la agenda una conferencia de "familias sin auto", diferentes familias que han buscado migrar a otro sistema de transporte más amigable con el entorno, la salud y la economía. Desde papás que han peleado por llevar a sus hijos en bicicleta a la escuela hasta quienes optan por modificar sus planes vacacionales con tal de no emplear el automovil, tomaron la palabra. Además los papás expresan con alegría la posibilidad de ver a sus hijos crecer "car independant". Otros hablaron de la oportunidad de salvar 1) el planeta, 2) la economía del hogar 3) la salud, criticando el sistema político actual que les obliga a pagar impuesto por las carreteras y planes para más automóviles.

Otras conferencias hablaron de la necesidad de hacer las cosas divertidas. "Bike for fun" fue un lema recurrente, donde empresas diversas, como por ejemplo expediciones, mudanzas, desayunos públicos en el puente y clases, son las maneras típicas en que los portlenos han encontrado la vía para promover el uso de alternativas de transporte. Andy Clark, de la "American league of cyclists" que defiende los derechos del ciclista, también tuvo su espacio de exposición, donde se precisó a su vez la necesidad de crear "bicycle friendly communities", con la propuesta firme de hacer que la bicicleta sea la mejor opción. Finalmente Gil Peñalosa tomó la palabra para cerrar con una gran exposición sobre la importancia de la transformación de las ciudades en su movilidad. Con casos conocidos como el de Bogotá e incluso la mención de Guadalajara por su vía recreactiva, Peñalosa ilustró los esfuerzos mundiales por cambiar la vida de las personas.


Al finalizar las conferencias, asistimos a una reunión con Gil Peñalosa, Mia de Alta consulting, representantes del gobierno municipal de Zapopan, Tlaquepaque, Guadalajara (Eugenio Arriaga), Diego Monraz, Rocio y Sarahi de GDL2020, Mario Silva del CEJ, con la finalidad de discutir el Plan Maestro de movilidad que esta empresa podría implementar en Guadalajara. Ciertamente nos enteramos tarde (y de manera un tanto fortuita) de esta reunión de la que no nos sentíamos parte y ante la que fue necesario establecer algunas posiciones ciudadanas: 1) Exigir mayor transparencia hacia la ciudadanía en el momento de planear estas reuniones 2) La toma de decisiones locales, al menos respecto de los contenidos del documento (Plan Maestro de movilidad, propuesta del grupo ALTA en caso de ser contratado), en nuestra Guadalajara junto con el resto de organizaciones y ciudadanos que no pudieron venir a Portland (Evidentemente nos preguntamos, ¿Por qué en Portland?) 3)La garantía de asegurar procesos más democráticos donde la ciudadanía finalmente sea quien valide las decisiones gubernamentales. Sin grandes acuerdos y con la extrañeza de una reunión de último momento en el 7o piso de un alto edificio, culminamos la sesión acordando detallar y refinar la propuesta inicial del plan de movilidad con el resto de participantes en los consejos y municipios de la ZMG (obviamente ninguna deliberación oficial tenía lugar en este debate, se trata de formular una recomendación en movilidad).


Por otro lado, hemos vivido la maravilla de experimentar una ciudad amigable con el uso de la bicicleta tanto en sus calles como en sus demás sistemas de transporte. Cruzar el Broadway bridge en bici, a 100 metros del río junto con otros ciclistas (sobre este puente se hacen desayunos ciclistas mensuales), fue una experiencia sin palabras. Después de cruzar el río encontramos un centro limpio y lleno de árboles, un tanto libre de ruido y con una efervecente convivencia ciudadana. Habrá que reconocer ciertamente que no es la ciudad perfecta (cosa imposible por cierto), aún combaten diversos problemas, hay muchos migrantes en condiciones deficientes, pero la ciudadanía se muestra optimista e instatisfecha, bien preparada para las discusiones públicas. En varios momentos de la conferencia han hablado importantes consejeros o personajes del gobierno de Portland; hemos asistido a debates entre ciudadanos y gobierno de gran calidad y apertura. Hay un debate público desde hace meses sobre la ampliación de un puente a más de 6 carriles. El gobierno generó un documento con al menos 6 alternativas y en donde se exponen los beneficios y deficiencias de cada una, incluyendo el severo impacto ambiental. Así los ciudadanos logran pensar con mayor claridad qué decisión tomar e incluso prohibir la construcción. Seguramente es una ciudad ejemplar en su participación ciudadana.

El día de hoy, Miércoles, comenzamos de nuevo otra serie de conferencias, esta vez a puerta cerrada. Desde mesas donde se mostró la capacidad de la tecnología para ayudar a las personas a trasladarse efectivamente por su ciudad mediante el diseño de rutas seguras, hasta mesas donde músicos con su Sax nos hablaron de la manera en que sus manifestaciones han logrado tener éxito en la audiencia. Hay quienes han trasado sus propias ciclovías ante gobiernos un tanto sordos. Hay quienes intervienen las calles con mensajes que solicitan la reducción de velocidad de los conductores. Pero sobre todo están los que entienden que tomar la ciudad va más allá del problema de la movilidad y que el asunto fundamental es el de "vivir bien". El bienestar, la seguridad, la equidad, sostenibilidad, la transparencia, han sido conceptos claves de este día. Otra manera valiosa de intervención la encontramos en las acciones directas que logran vincular vecinos, ya sea mediante el cierre de calles, la depavimentación ciudadana, la creación de espacios verdes comunitarios ("community gardens"). Así mismo, las diferentes propuestas se acompañan de una efectiva manera de transmitir mensajes mediante la imagen. Asombrosos videos ilustran los casos de caos vial en Nueva York, Chicago, Atlanta, California, Portland, Vancouver, Montreal, etc.

Sin duda alguna, la transformación y recuperación de la ciudad en todas sus vertientes es un movimiento internacional. Son muchos los casos de preocupación por alcanzar niveles de vida dignos y principalmente amables con el medio ambiente. El combate contra la transmisión de CO2 es un tema constante en cada mesa y un punto crítico para cualquier posición. Hasta ahora, parece que no hay plan de gobierno en Portland que no contenga este punto esencial entre sus principales a tratar. Con un buen sabor de boca hasta ahora y muchas, muchas ideas para llevar a casa, nos vamos a bailar a la calle en nuestras bicicletas.

Saludos tapatíos, se les recuerda con mucha emoción. Estaremos informando sobre el resto de charlas y propuestas que descubramos en el camino y pronto más fotografías estarán online en la sección de galería audiovisual.

Ciudadparatodos.org

Etiquetas: movilidad

Para seguir con la creación de conciencia ciudadana a través de la pega de calcomanías, los de Ciudad Alterna siguen diseñando calcas. Esta me pareció fabulosa y justo hace unas 5 horas me hubiera encantado utilizarla.

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La transición hacia el desarrollo urbano sustentable –desde sus actuales formas y patrones insustentables- requiere no sólo de cambios en la forma urbana, en sistemas de transporte y de agua, en las tecnologías para la generación y uso de energía y para el manejo de residuos. Implica también una reforma a los sistemas de valor y a los procesos subyacentes de planeación y de gobernanza urbana de forma que reflejen una agenda de sustentabilidad.

Mientras que el desarrollo urbano tendría que apostar por una ciudad compacta que use eficientemente el espacio y los recursos naturales, por usos mixtos que generen una economía vibrante y competitiva y por espacios públicos de calidad, en cuanto a la movilidad urbana el principal reto en las ciudades del mundo es reducir la dependencia en el automóvil particular (o bien el reestablecimiento del equilibrio perdido con respecto a las otras formas de movilidad). El modelo basado en el ‘sueño americano’ - que otorgaba un lugar central al automóvil- se muestra como un modelo obsoleto aún en las ciudades norteamericanas que lo impulsaron. Sin embargo, en nuestras urbes los intereses económicos en juego, cuestiones culturales y, sobre todo, nuestra limitada democracia, presentan barreras importantes para la requerida transición hacia un modelo de ciudad más sustentable.

En este amplio marco se analizará el caso de las autopistas urbanas que pretende llevar a cabo la Secretaría de Vialidad y Transporte del Estado de Jalisco (SVT) iniciando con el viaducto López Mateos, para –junto con otras ideas desarticuladas- ‘solucionar’ la crisis de movilidad en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG). El presente artículo analizará las implicaciones de este tipo de intervenciones que, en la opinión del autor, no sólo agravan los problemas subyacentes sino que nos distancían aún más del prospecto de una mejor ciudad, para todos. Este caso se contrastará con aprendizajes derivados de casos exitosos alrededor del mundo. Finalmente se revisará cómo es que la carencia de políticas públicas adecuadas y la limitada capacidad por parte de autoridades para enfrentar retos actuales y futuros pueden detonar la activación de la ciudadanía, lo que a su vez podrá colaborar con el avance democrático. De esta forma podría establecerse un círculo virtuoso, ya que la consolidación de la democracia parece ser condición sine qua non de la sustentabilidad social, económica, ambiental, y política.

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