Desde hace unas semanas, la revista francesa AutoPlus nos ha sorprendido con las revelaciones muy tempranas de tres modelos de Renault, todos ilustrados en la imagen de la izquierda. El primero fue el Laguna Coupé, que ya ha sido presentado. Luego fue el turno de la tercera generación del compacto Mégane, que igual que el Scénic III no ha sido presentada.

Es “tradición” que algunas marcas de coches envíen fotos de futuros modelos a las revistas y que éstas las publiquen sin dar demasiada información. Pero Renault vio publicadas en varias ediciones de esta revista fotos, según ellos tomadas con un teléfono móvil con una cámara de gran resolución, de sus próximos modelos que antes hemos nombrado. La firma francesa lo denunció a la policía, que ahora están investigando quién puede haber publicado y/o proporcionado estas imágenes a la redacción. Para empezar, los gendarmes registraron las oficinas donde se lleva a cabo la publicación. Además de haber requisado discos, imágenes y ordenadores en las instalaciones, se detuvo un redactor.

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Ya se puede decir que el Renault Laguna Coupé es ya toda una realidad, de hecho se presentará en Paris en octubre y saldrá a la venta en noviembre. Aunque de alguna manera mira de reojo a ciertos modelos, su rival más directo será sin duda el Peugeot 407 con el que mantendrá una bonita e interesante lucha.

Como muy bien se dice, más vale tarde que nunca y en este aspecto la marca ha hecho muy bien los deberes para plantar cara en el segmento presentando este coupé basado en la berlina pero con 6 cm menos de longitud. Tiene una longitud de 4,64 metros, 7 cm menos de batalla y 4 cm menos de altura.

Sus lineas son limpias y fluidas y destaca por una luneta trasera especialmente tumbada que da fin en una zaga de prominentes pilotos trasversales. En el morro, sus faros se deslizan por las aletas laterales hasta ganarle espacio al capó.

Hablando de su motorización, en el momento del lanzamiento, nos encontraremos con dos opciones, una gasolina y otra diésel dCi, ambas V6 y con nuevo cambio automático con variante secuencias de 6 velocidades. El modelo de gasolina es un 3,5 litros capaz de desarrollar 240 CV de potencia y 330 Nm. Por otro lado, se dice que será más interesante el dCi de nuevo desarrollo en conjunto con Nissan, de 3 litros de cilindrada y 235 CV de potencia y 450 Nm de par máximos. Con este propulsor la propia firma segura que acelerará de 0 a 100 Km/h en menos de 7 segundos.

Para el año 2009, la gama se ampliará por abajo con la entrada de dos nuevas motorizaciones de 4 cilindros, una de gasolina de 2 litros turboalimentada con 170 CV de potencia y otra dCi con 180 CV. Como punto a destacar de su dinámica, este coupé monta el tren trasero autodireccional estrenado por el Laguna GT, el cual denominan en la marca Active Drive.

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Junto a sus planes para Israel y Dinamarca, la alianza de Renault y Nissan también venderá coches eléctricos en la vecina Portugal. El acuerdo lo han firmado hoy con el gobierno portugués y prevee que los coches eléctricos con baterías intercambiables estén a disposición de los clientes a partir de 2011.

Parece que las negociaciones de Shai Agassi (el promotor del proyecto) con los gobiernos de algunos países están dando sus frutos y poco a poco son cada vez más los estados que se interesan en serio por buscar soluciones a la dependencia del petróleo.

La idea no es mala, pero falta por concretar, por parte de cada país que se integre en el proyecto, el origen de la energía eléctrica que demandarán estos vehículos. Porque la cuestión no es que los coches no emitan gases por sus tubos de escape; lo realmente importante es que la producción de esa energía eléctrica se base en fuentes renovables y sostenibles.

En Dinamarca, la mayor parte tendrá un origen eólico. Portugal reúne condiciones para basarse, sobre todo, en la energía solar.

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Lewis Hamilton, actual líder del mundial, tiene en sus manos poder asestar un duro golpe a Ferrari si se hace con la victoria hoy en el Gran Premio de Canadá y visto lo visto ayer en la clasificación es muy probable que lo haga.

Recordamos que el piloto inglés siempre que ha salido desde la pole ha ganado la carrera, si a esto sumamos la ansiedad con la que viene Raikkonen después de haber perdido el liderato del mundial en Mónaco, los problemas que ha tenido Ferrari en la curva 10 y que Kubica ha sido mas rápido que Raikonnen durante la mayor parte del fin de semana resulta que Ferrari tiene todas las papeletas de entrar en una minicrisis.

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Esto de los nombres de los coches da mucho juego… Y más aún si el dueño del vehículo es un cachondo

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Estas son las declaraciones de Fernando Alonso al programa de la Cadena Ser, El Larguero, que lo entrevistó el domingo por la noche.

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Los concepts están muy bien, pero suelen diferir bastante de los vehículos que podemos ver por las calles. Entre los segmentos más consolidados y siempre sanos se encuentran las berlinas, monovolúmenes y familiares, que conjuntamente suponen un importantísimo trozo del mercado automovilístico español. Son la elección de muchos compradores dada la versatilidad, practicidad y filosofía racional, pero no por ello descuidando la estética o las prestaciones.

Entre las novedades más destacadas se encuentran el nuevo Skoda Superb, con su innovador maletero y competitivos precios; el Honda Accord Tourer, espectacular versión del nuevo Honda Accord 2008 (del que ya os contaré más en una prueba); el Citroën C5 Tourer y el espectacular y armonioso Volkswagen Passat CC, una de las novedades más destacadas de toda la muestra. En general muchas berlinas tienen versiones deportivas y de altas prestaciones, pero esas las dejaremos para mañana, junto a los vehículos de alto rendimiento.

Mazda 6 Sportwagon

Se presenta en el mercado español la versión familiar de una de las berlinas más equilibradas actualmente a la venta. Además de no romper para nada la bonita estética de la berlina, el Sportwagon gana en practicidad y en capacidad de carga.

Citroën C4 Sedán

La versión de 4 puertas del veterano Citroën C4 llega en mi opinión muy tarde ya que el ciclo de vida del Citroën C4 se acerca a su fin. Aunque práctico y con precios muy competitivos, su figura es un tanto atípica.

Dodge Journey

Dodge acaba de lanzar en España su interpretación de un monovolúmen para toda la familia. Su estética es deportiva y está disponible hasta con 7 plazas. Los precios comienzan a partir de los 26.500€ y es impulsado por un 2.0 CRD de origen VW con 140 CV. Podríamos definirlo como el Volkswagen Touran de Dodge.

Seat Alhambra Ecomotive

Ya os hemos hablado de la versión ecológica del enorme Alhambra, uno de los monovolúmenes más grandes del mercado. Con modificaciones en la gestión del motor y unos desarrollos más largos entre otras medidas, el motor 2.0 TDI del español consigue unas espectaculares emisiones de CO2 de menos de 160 g/km, estando en el tramo del 4.75% del impuesto de matriculación.

Volkswagen Passat CC

La versión coupé de la berlina germana se presentó en todo su esplendor en Madrid. Impresiona ver su estilizada figura, que rezuma deportividad por sus cuatro costados. Se pondrá a la venta en España próximamente, ya conocemos los precios.

Citroën C5 y C5 Tourer

La mayor novedad es la versión familiar, ya se pueden ver por la calle circulando, pero siempre viene bien observar de cerca su figura tan sobria. La versión familiar hace gala de un diseño muy logrado, superando de forma muy amplia el diseño de la anterior generación.

Chevrolet HHR

Normalmente los Chevrolet a los que estamos acostumbrados son los producidos en Corea por la compañía que antes conocíamos por Daewoo. El HHR, sim embargo, se produce en Norteamérica, su mercado natal. Se trata de un monovolumen con estética retro a precios asequibles.

Honda Accord 2008 y Accord Tourer

Honda ha decidido acometer un lavado de cara muy profundo para su berlina Accord y el resultado es muy satisfactorio. El vehículo gana mucho en calidad y en diseño. La versión familiar es especialmente bonita, tomando el relevo del cuadriculado Accord Tourer anterior. Como novedad, incorporan el nuevo motor diésel i-DTEC de 2.2 litros y 150 CV. Tuve la ocasión, como os comentaba antes, de probar una unidad equipada con tal propulsor, pronto os daremos todos los detalles en un artículo sobre la prueba.

Renault Laguna GT

Entre los elementos más novedosos del tope de la gama Laguna se encuentran sus cuatro ruedas directrices, su estética deportivizada y sus motores turbo, tanto en diésel como en gasolina.

Skoda Superb

La gran berlina de Skoda está destinada a competir de manera muy fuerte en el mercado ofreciendo mucho por poco. Además de una amplia gama de motores, cuenta con un interior de calidad y un innovador portón para el maletero, que convierte al Superb en el primer vehículo que puede ser a la vez un 4 o un 5 puertas.

Subaru Legacy 2.0 TD

El Legacy en sí no es la novedad, sí lo es su motor diésel: el primer motor bóxer diésel del mundo. Con 2 litros de cilindrada y 150 CV ofrece un fuerte par motor y un confort de marcha muy elevado para una mecánica diésel, los responsables de la marca sostienen que las vibraciones se han reducido en gran medida.

Peugeot 308 SW

No es una novedad destacada ni es de actualidad rabiosa pero aún no se ven demasiados por nuestras carreteras. Una de las principales innovaciones del 308 Sportwagon son sus 7 plazas opcionales, tratándose de un familiar derivado de un compacto.

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Por muy mal que nos sepa a los fans españoles, el piloto británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) se lució en el Gran Premio de Gran Bretaña bajo la lluvia en una carrera en la que dio una exhibición de conducción ante su afición y en la que el español Fernando Alonso (Renault) fue sexto.

Para alcanzar su séptima victoria en la Fórmula Uno, y tercera de la presente temporada, el piloto británico protagonizó una excelente salida en la que de la cuarta plaza de la parrilla pasó a la segunda.

Además, en la quinta vuelta superó a su compañero, Heikki Kovalainen, en una acción en la que el finlandés dio la sensación de que apenas opuso resistencia para que su compañero pasase a liderar la carrera.

A partir de ahí, Hamilton sacó lo mejor de su repertorio y empezó a alejarse de sus perseguidores, y que le llevó a doblar a casi todos los pilotos, incluidos los dos más recientes campeones del Mundo, Kimi Raikkonen (Ferrari) y Alonso, los dos últimos a los que dobló.

A los únicos pilotos a los que Hamilton no pudo doblar fue a sus compañeros de podio, el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber) y el brasileño Rubens Barrichello (Honda).

Por su parte, Alonso completó una carrera sin errores en los 60 giros que dio a Silverstone, pero dos entradas en boxes muy seguidas, unidas a un error en la predicción meteorológica, le pudo privar de llegar hasta el podio y motivó que acabase en la misma sexta plaza desde la que partió en la parrilla.

El campeonato está liderado por Hamilton, Massa y Raikkonen, todos ellos con 48 puntos.

Vía soitu.es

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Una calificación emocionante la del GP de Gran Bretaña, en la que Heikki Kovalainen ha conseguido su primera pole position en Fórmula Uno con un margen de medio segundo sobre el resto de los pilotos. Kovalainen, que ha mostrado un buen ritmo durante todo el fin de semana, ha realizado una vuelta prácticamente perfecta, superando a Mark Webber y Kimi Raikkonen.





Red Bull Renault anunció este fin de semana la ampliación del contrato con Webber y el piloto australiano ha realizado una actuación impresionante para el equipo, colocándose en primera línea de parrilla junto al primer McLaren Mercedes. (CONTINUA.....)





Kimi Raikkonen ha conseguido la pole position provisional en los últimos minutos de la sesión, pero finalmente se ha encontrado en tercer lugar en un día en que el equipo Ferrari parecía bastante… mediocre. El primer ataque de Raikkonen fue muy complicado, ya que sufrió subviraje y sobreviraje durante toda la vuelta. Su segundo intento fue mucho mejor, aunque terminó siete décimas por detrás de Kovalainen.





Lewis Hamilton no ha podido igualar el ritmo de su compañero en McLaren y saldrá cuarto. La primera vuelta de Hamilton quedó arruinada por una salida de pista pero en la segunda consiguió colocarse en segunda fila.













Nick Heidfeld saldrá quinto con el BMW Sauber. Con este resultado, el alemán consigue superar por primera vez este año a su compañero Robert Kubica. Sin embargo, el polaco ha tenido algunos problemas durante la sesión, ya que un error en su primera vuelta le obligó a parar y no volvió a salir debido al parecer a un problema mecánico. Kubica saldrá en décima posición.





Fernando Alonso ha vuelto a superar en calificación a su compañero en Renault Nelson Piquet, pero este fin de semana han estado más igualados y saldrán en sexta y séptima posición de parrilla por delante de Sebastien Vettel con el Toro Rosso Ferrari.





Vettel decidió no salir a pista durante gran parte de la última ronda de calificación y solo realizó una vuelta, pero fue suficiente para dejarle octavo, por delante de Massa, que ha mostrado una baja forma poco habitual en él, y de Kubica. En novena posición, al líder del campeonato, Massa, le espera una carrera muy complicada.





David Coulthard no ha podido estar entre los diez primeros por muy poco, ya que ha terminado 11º en la segunda tanda con el segundo Red Bull Renault por delante de Timo Glock en el primer Toyota. Ha sido un día decepcionante para el equipo Toyota, con Jarno Trulli 14º por detrás de Sebastien Bourdais en el segundo Toro Rosso.





Ha sido un mal día para el equipo Williams Toyota, ya que Kazuki Nakajima y Nico Rosberg han terminado 15º y 18º. Para Rosberg, eliminado en la primera ronda de calificación, estaba claro que tenía problemas con el FW30. El pequeño aguacero al final de la primera tanda hizo que Rosberg optara por no volver a salir, mientras Bourdais sí lo hizo, consiguiendo un muy buen tiempo. Desde esta posición tan retrasada, sin duda Williams optará por llenar al máximo el depósito de ambos coches.





Como se esperaba, Honda no ha brillado en esta calificación, con Rubens Barrichello por delante de Jenson Button, aunque por solo una décima de segundo, en 16ª y 17ª posición. En los últimos puestos, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella han presionado al máximo, demasiado, en el caso de este último, pero no han podido hacer progresos con el Force India Ferrari.





Así que tenemos una parrilla inusual, con un Red Bull al lado de un McLaren en la primera fila de salida para las 60 vueltas del GP de Gran Bretaña... Fuente: F1-Live

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Estos días Renault está emitiendo en televisión el nuevo anuncio del Renault Koleos, para promocionar su nuevo todocamino y que mejor forma que recordar aquellos espartanos automóviles de hace por lo menos dos décadas, que eran sometidos a múltiples torturas vadeando ríos, cruzando caminos embarrados o cargando con toda la familia y todo el equipaje.

Desde el R4, más conocido como “4 latas” intentando surcar un camino embarrado, el R6 cruzando entre la nieve, un R12 vadeando un río hasta los días de playa en que toda la familia se montaba en el R5 bien pertrechados con sombrillas, neveras, tumbonas…

Y ya acercándonos más en el tiempo la clásica Renault Espace en un fin de semana de camping, o el inimitable Twingo rodeado de ovejas.

Según la marca francesa éste es el “espíritu de Renault” que ahora viene representado por su nuevo 4×4, el Renault Koleos.

Una cosa está clara, Renault se ha sacado de la manga un todocamino muy decente, estéticamente acertado (aunque esto es algo bastante personal), que aprovecha un segmento que se ha puesto muy de moda últimamente con un aliciente aún más importante, el precio, que lo convierte en uno de los más asequibles del mercado abriendose a un nuevo tipo de comprador que no puede permitirse un SUV de marca premium como los BMW, Audi o Mercedes.

Visto en Highmotor, Motorpasion

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Fernando Alonso le ha pedido a Renault que considere seriamente abandonar el desarrollo del monoplaza de este año y centrarse ya en el coche de la próxima temporada.

El Director de Ingeniería de Renault, Pat Symonds, admitía recientemente que las importantes modificaciones que habrá en la reglamentación para 2009 les ha puesto en un dilema, ya que deben optar por seguir centrando todos sus esfuerzos en el desarrollo del coche de este año o hacerlo ya en el R29 de la próxima temporada.

"Somos un equipo grande, pero no lo suficiente como para poder gestionar dos grandes proyectos a la vez . Y creo que algunos de los equipos que este año están teniendo algunos problemas, como es el caso de Honda, ya han comenzado a trabajar fuerte respecto al monoplaza del próximo año," añadía Symonds.

Renault tiene previstas mejoras en el R28 para las dos próximas citas del calendario, Magny Cours y Silverstone.

Sin embargo, Fernando Alonso, que podría abandonar la escudería a la conclusión de la temporada, le ha aconsejado a Renault que contemple la posibilidad de comenzar a centrar ya todos sus esfuerzos en el 2009.

"Es una decisión difícil y tengo una opinión muy clara sobre ello" dice Alonso.

Alonso ha explicado que el rendimiento que ofrezcan estas mejoras para Francia y Gran Bretaña deberían influir en la decisión final que tome Renault en este aspecto.

"Quizás estos dos circuitos sean buenos para nosotros, así que podríamos seguir con el desarrollo del coche" "Si no funcionan, quizás se debería dar la temporada por acabada y comenzar a pensar en la próxima", añadía el piloto español.

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El circuito de Magny-Cours incluye una interesante variedad de desafíos tanto para el piloto como para el coche: tres curvas de alta velocidad en el inicio de la vuelta; una horquilla muy lenta en Adelaida; dos buenas chicanes rápidas; y más desniveles de los que en realidad se aprecian por televisión. Como siempre, encontrar la puesta a punto ideal del coche implicará encontrar un buen equilibrio en el R28 para obtener un rendimiento óptimo en cada sector del circuito..

A continuación, las entrevistas con los protagonistas.

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A las 11:00h comenzaban los terceros entrenamientos libres del GP de Mónaco que parecía que se iban a celebrar en seco, todos los meteorólogos de los equipos pronunciaban que no iba a llover, menos uno el de Renault.

Durante los primeros minutos se han podido marcar buenos tiempos, como el de Heikki Kovalainen de 1:16.567, que justo después de hacer su mejor vuelta hacía un trompo en la zona de la piscina y ha destrozado el alerón trasero del MP4-23. El segundo mejor tiempo en seco fue para Lewis Hamilton seguido de Raikkonen.

Cuando comenzó a llover Fernando Alonso consiguió el mejor tiempo (1:18.795) en un trazado que ya es difícil en seco, en mojado es imposible y los pilotos lo pasan realmente mal para mantener el monoplaza por las calles sin chocar contra alguna barrera y tener un accidente.

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Con incertidumbre comenzaba la prueba de hoy ya que empezaba a llover cuando la carrera comenzó. Mal comienzo el de Kovalainen que no le arrancó el coche en la vuelta de formación. En las primeras vueltas la lluvia empezó a apretar y se empezaron a producir unos golpes como el de Hamilton que se comío toda la valla y tuvo que entrar a cambiar los neumáticos. En estas primeras vueltas tuvo un choque Alonso que le obligó a entrar a boxes y después salió el safety car.

Luego Alonso nos dió muestra de su valentía y talento ya que logró pasar con agua a Webber y lo intentó con Heidfeld. Lástima que luego tuvo un coche y tuvo que cambiar el alerón delantero y se puso último. A partir de entonces la lluvia se fue durante mucho tiempo pero la amenza era constante. Alonso viendo que ya lo tenía todo perdido puso neumáticos de seco cuando faltan 31 vueltas para el final. El riesgo era máximo porque había previsión de lluvia. Finalmente tanto Alonso como Pique cambiaron de neumáticos y Alonso empezó a mejorar tiempos y a ir mejor ya que la pista se estaba secando bastante.

En el útimo tramo espectacular el accidente de Rosberg que como siempre ha ocurrido en la publicidad. Coche destrozado el de Rosberg. Interesante este tramo final donde el safetycar hizo su aparición cuando quedaban 11 minutos para la finalización de la carrera. Otro incidente fue el que tuvo Kimi que le terminó de arruinar la carrera.

Finalmente triunfo por el crono de Hamilton tras una gran carrera, segundo un gran Kubica, tercero en el podio Massa, cuarto Webber, quinto Vetter, sexto Barichello, séptimo Nakajima , octavo Kovalainen, noveno Kimi y Alonso finalmente una décima posición pastante positiva para lo que ha pasado. Interesante carrera sin duda.

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Este fin de semana será más caliente que nunca y no sólo por la calor empieza a hacer en Europa sino porque estamos  en  una fase del campeonato donde los errores se pagan y donde los pilotos ya tienen mucha presión encima. El caso de Fernando Alonso no es muy diferente al resto de los pilotos ya que su futuro se lo está pensando mucho y desde luego esta próxima carrera del fin de semana podría ser decisiva para saber si sigue o se va.

"Tenemos buenas sensaciones para esa pista. Los test nos ayudarán en los primeros libres y para mejorar el monoplaza durante el resto del fin de semana. Soy optimista porque pudimos comprobar en Magny-Cours que hemos hecho importantes avances, aunque sepamos que aún hay mucho trabajo por hacer".

Para Fernando Alonso el circuito de Silverstone es uno de sus favoritos desde luego. Pondrá  todo de su parte para poder lograr un buen resultado ya que lo que vimos en Francia fue algo penoso por parte de Alonso que cometió varios fallos y su coche tampoco acompañó. Esperemos que los fallos no sigan apareciendo y que el monoplaza responda a las expectativas. Será sin duda un gran premio muy interesante ya que además veremos a Hamilton correr en casa con toda la presión que eso conlleva

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Finalmente hemos vivido una tanda de clasificación en seco pero con muchas otras sorpresas. Por parte de Renault otro desastre más de Piquet que parece que le quedan pocos días ya como segundo piloto de la escudería. Noticia positiva para Rosberg que ha hecho una gran clasificación. También Alonso ha conseguido entrar de nuevo en la Q3 a lo justo y eso ya es todo un éxito.

Lo más impactante ha sido el accidente de Coulthard que menos mal que ha salido ileso. Ahora ya sabemos el dueño del neumático que vimos circular al lado de Alonso. Del resto de cosas destacar que ha estado todo muy ajustado como siempre y que finalmente otra nueva pole para Massa, segundo puesto para Kimi y luego Hamilton que ha estado muy agresivo y a punto de chocarse. Su compañero Kovalainen ha quedado en cuarta posición seguido de Kubica y Rosberg. Buena posición para Alonso que casi estando fuera y al final haber conseguido esta plaza es todo un logro.

Mañana las previsiones son muy inexactas pero la amenaza de lluvia está presente y puede dar un toque de espectáculo a una carrera intensa y que el pronóstico es muy variable. Como hay que mojarse mi pronóstico es:

1ºKimi, 2ºMassa,3º Hamilton

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Si eres un enfermo de la Formula 1 como un servidor, o si eres un gran aficionado a lo que a circuitos de carreras se refiere, no puedes dejar de visitar y guardarte en favoritos esta web.

Se trata de una web en dónde están recopilando una lista de todos los circuitos del mundo y su correspondiente ubicación en Google Earth para que podamos darnos un paseo desde el aire por todo el circuito.

Enlace | Circuitos del mundo en Google Maps

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El brasileño Felipe Massa se colocó ayer por primera vez en su vida al frente del Mundial de Fórmula Uno, tras liderar, por delante del finlandés Kimi Raikkonen, el doblete del equipo Ferrari en el Gran Premio de Francia de Fórmula Uno, en el que el español Fernando Alonso (Renault) volvió a quedarse sin podio y sólo pudo ser octavo.

Felipe Massa se impuso en el circuito de Magny-Cours por delante de Raikkonen, que perdió el mando de la carrera por un problema en el escape mediada la carrera que no le impidió conservar la segunda plaza, y el italiano Jarno Trulli (Toyota), que no pisaba un podio desde el Gran Premio de España de 2005.

Fernando Alonso, que se marcó como objetivo estar en el podio en Magny-Cours, fue octavo en una carrera en la que no tuvo opciones de alcanzar el cajón y en la que a dos vueltas del final fue superado por su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet, que sumó sus dos primeros puntos del año.

Felipe Massa, autor del octavo triunfo de su carrera en la Fórmula Uno y tercero del presente ejercicio, lidera el campeonato con 48 puntos, dos más que Kubica y cinco por delante de Raikkonen. Hamilton es cuarto con 38

Vía El Periódico

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Empezando por Renault, la última llamada a revisión ha sido para el Kangoo II por dos problemas: problemas en la columna de dirección que puede ocasionar un funcionamiento imperfecto, y el otro es el riesgo de lesiones que puede producirse por el bloqueo de los enrolladores de los cinturones de seguridad. Para ambas incidencias, registradas a principios de éste mes de Junio, Renault ya ha tomado medidas y se está poniendo en contacto con los propietarios.

Opel ha llamado a revisión, por su parte, por problemas en su Agila B que pueden ocasionar lesiones ya que la línea de ruptura del airbag (por donde emerge en caso de colisión y que se marca con láser en la fábrica) del lado del acompañante puede faltar, con el consiguiente riesgo en caso de que se active el airbag. Opel ya ha tomado las medidas para solventarlo y ha realizado llamadas a todos los propietarios de los vehículos afectados.

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