Los directivos de General Motors deben estar más que satisfechos con el resultado alcanzado, ya que el comunicado de prensa habla del “renacimiento del diseño” de Cadillac. Con tanta pompa, habrá que esperar algo muy bueno, ya que genera mucha expectativa y entusiasmo dicha adjetivación.

Siguiendo con el comunicado de prensa, el CTS Sport Wagon 2010 hará su debut en la Peninsula de Monterrey, mostrando un espectacular diseño que eleva y actualiza el diseño de un wagon.

Basado en CTS sport sedan y hermano del CTS Concept Coupe, el Sport Wagon extiende el “renacimiento del diseño” de Cadillac. Seguida a esta presentación especial en Pebble Beach, el CTS Sport Wagon recorrerá el mundo en de los salones a partir del otoño y llegará a los concesionarios Cadillacs estadounidenses en la primavera de 2009.

El aumento de este diseño esta bien trabajado con los cambios en los gustos de los clientes de hoy día y llega como una alternativa a los SUVs u otros grandes vehículos”, dijo Jim Taylor, Gerente General de Cadillac.

El CTS Sport Wagon llegará con un 3.6 V6, de inyección directa que desarrolla 304 CV. Como el CTS sedan montará una caja de seis velocidades manual o automática o una controlada electrónicamente Hydra-Matic 6L50 automática también de seis velocidades. Para el mercado europeo y asiático se está desarrollando un eficiente turbo-diesel 2.9 litros. Este motor desarrollará 250 CV

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Acura (la marca de Honda, como recordaréis), ha desvelado hoy las imágenes oficiales y los detalles de su nuevo TL modelo 2009, a la venta en los Estados Unidos después del verano. El nuevo TL es más grande, más diferenciador (una nueva parrilla que es, sin duda, una de sus señas de identidad más destacables), y con motores V6 de 3.5 litros con 280 CV de potencia, y uno nuevo de 3.7 litros y 305 CV.

Este sedán tendrá dos diferentes versiones: TL y TL SH-AWD, y supone la cuarta generación de un modelo que tiene en su tecnología uno de sus puntos más atractivos. Así, por ejemplo, el dispositivo AcuraLink nos permite conocer en tiempo real el estado del tráfico y las condiciones meteorológicas, los motores disponen del sistema de reducción de ruido y vibraciones NVH, y la dirección cuenta con asistencia eléctrica, EPS (Electric Power Steering). Mencionar también que el nuevo TL incorpora luces LED de circulación diurna.

La transmisión es una secuencial SportShift de 5 velocidades, estilo F1, y entre el equipamiento que podemos encontrar destacamos un navegador con pantalla VGA de alta resolución y de 8 pulgadas, sistema de audio Surround con 10 altavoces de 440 vatios, radio satelite, disco duro, USB, Bluetooth, y un largo etcétera.

Alcance de la noticia: Estados Unidos


Referencias: Jalopnik (en inglés)

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Uno de los próximos sedán de Ford, el Fiesta fue cazado hace poco en una pequeña ciudad cercana a Detroit, Michigan. Está previsto que este coche basado en el Ford Verve Sedán Concept haga su aparición en el mercado hacia 2010-2011.

Esta berlina es la variante del Ford Fiesta compacto (el toda la vida) que está basado en el Ford Verve concept. Se cree que su fabricación se llevará a cabo en la planata que la marca norteamericana Ford posee en México, pero tambien se baraja la posibilidad de que sea ensamblado en Sao Bernardo do Campo, Brasil.

Se prevee que el coche se venderá en el mercosur, en Asia y en Europa del este.

Fuente: WCF

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Con el afán y la esperanza de volver a avistar el futuro Kia Soul y poder inmortalizarlo de nuevo, hoy me he desplazado con la cámara de fotos y calzado adecuado hasta el sitio donde tomé la fotografía del modelo coreano. Pero no ha aparecido. En cambio, sí he podido divisar un Toyota Corolla Sedán, que hasta que no ha pasado por delante mío no he caído en que se trataba de una mula de pruebas.

A primera vista puede parecer un Corolla Sedán como cualquier otro. Cuando ha pasado por delante mío me he fijado en que en el salpicadero había dos relojes adicionales de color blanco rodeados de muchos cables y un ordenador portátil que la conductora (que en ningún momento me ha mirado mal) no paraba de mirar. En el asiento del copiloto había muchos objetos voluminosos que no he podido distinguir, pero viendo el interior está claro de que no es un Corolla Sedán normal y corriente.

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La edición 2008 del Salón de Detroit, ha sido más verde que nunca, dónde todas las marcas han mostrado nuevos prototipos y modelos reales con reducidos consumos y bajas emisiones.

Siguiendo la tónica del salón, Fisker Automotive, empresa de Henrik Fisker, un ex diseñador de Aston Martin, ha presentado su nuevo modelo, el Fisker Karma, un sedán de 4 plazas con cualidades propias de un deportivo, motor eléctrico y un diseño sorprendente e innovador.

Aunque las novedades no se quedan en su exterior: está propulsado por un novedoso sistema eléctrico Q-Drive. Este sistema utiliza un motor térmico para generar energía eléctrica, recupera la energía disipada en las frenadas y dispone de unos paneles solares en el techo, todo ello para recargar las baterías de iones de litio, con las que impulsaría al vehículo en modo eléctrico, sin necesidad de utilizar el motor térmico, siempre que no supere los 80 km/h. Obteniendo así unas cifras de baja contaminación sin igual actualmente: 0 gr de C02 hasta los 80 km/h.

Contará con dos configuraciones de marcha, Stealth, un modo para ofrecer la máxima eficiencia energética, y Sport, para obtener las máximas prestaciones. Según los datos que Fisker ha dado a conocer, acelearía de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 200km/h.

Todo ello en un vehículo de lujo, con un equipamiento que incluye de todo, hasta navegador y pantallas DVD en los reposacabezas de los asientos delanteros de serie, y una exlcusividad garantizada por las pequeñas series de producción, ya que, de momento, sólo se tiene previsto producir 99 unidades, a un precio que rondará los 90.000$.

Más fotos de este coche en la noticia extendida.

Vía: WorldCarFans, es.Autoblog.com y DiarioMotor.com.

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Con muchas fotografías espía durante el último año y rumores acerca del BMW Progressive Activity Sedan -nombre en código que no será empleado posteriormente-, la situación parece comenzar a aclararse con un importante rumor que indica que será presentado de forma oficial en la edición de 2009 del Salón alemán de Frankfurt.

Lo que continúa siendo un misterio, además de lógicamente el aspecto que presentará cuando llegue al mercado, es el planteamiento del vehículo. A pesar de que por el nombre pueda parecer una berlina, su planteamiento será más cercano a un familiar, aunque no atenderá al planteamiento clásico de uno de estos vehículos, ya que se espera que presente una caída en el techo a modo de coupé.

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En el último capítulo de Top Gear a Jeremy no se le ocurre una cosa mejor que probar a ver quien consume menos, si el Toyota Prius o el nuevo BMW M3 Sedan. Lo que a simple vista parece carente de toda lógica, en el contexto de la prueba, dando 10 vueltas a la pista yendo el Prius a fondo y el M3 a su rueda, otorga unos resultados muy llamativos. El BMW M3 consume menos que el Toyota Prius en este tipo de conducción. (Ver vídeo a continuación)

Con esta prueba Clarkson quiere demostrar como el consumo real de un vehículo está mucho más influenciado por el estilo de conducción que por el coche en sí. Y por ello ha querido darnos unos útiles consejos a través de su blog – en la página oficial del programa – para reducir el consumo, que te resumo a continuación.





Antes de pasar a los consejos para reducir el consumo aquí tienes el vídeo del enfrentamiento entre el BMW M3 Sedan y el Toyota Prius.

Clarkson explica que la manera de reducir el consumo es la previsión, y pone algunos ejemplos útiles:

• Si ves que el semáforo de delante está en rojo levanta el pie del acelerador inmediatamente – sin quitar la marcha – , así el coche se moverá por la inercia acumulada y se irá frenando lentamente, sin consumir.

• Olvídate del control de velocidad, es preferible que manejes tú mismo el acelerador con la mayor sensibilidad posible, para ello utiliza un calzado adecuado.

• Utiliza sólo los dispositivos elétricos que necesites, porque el consumo eléctrico en el coche repercute, aunque mínimamente, en el consumo de combustible.

• Evita usar el aire acondicionado. Apagando este sistema el consumo se puede llegar a reducir hasta un 12 por ciento.

• Intenta bajar ligeramente la velocidad de crucero. Si estás acostumbrado a circular a 130 km/h por autovía, trata de bajar a 120 km/h, o como dice Clarkson, si normalmente vas a 200, trata de ir a 185.

• La velocidad óptima para reducir el consumo es de 90 km/h, así que si te preocupa excesivamente el consumo ya sabes a qué velocidad de crucero tienes que ir.

• Aprovecha las pendientes cuesta abajo para ganar algo de velocidad que te ayude a subir, a continuación, una pendiente cuesta arriba. Del mismo modo, al subir una pendiente debes reducir algo la velocidad.

Y la última la dejo sin traducir para que no pierda la gracia en alusión a sus compañeros de Fifth Gear. Habla de salir de los semáforos de manera inteligente, procurando circular en la mayor marcha posible – sin que el coche vaya forzado – .

• When leaving the lights, accelerate smartly. Not like a bat out of hell. But don’t dawdle. Get the car into top gear as quickly as is reasonable. Fifth gear, remember, is no good at all.

Vía: Top Gear


Vídeo: YouTube


En Diariomotor: Coches ecológicos y Ayuntamientos contaminantes | Audi A4 2.0 TDI de 120 Cv, en marathon a por los 4 l/100 km de consumo medio

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Audi está ultimando los detalles de la versión de 4 puertas del impactante RS6, que ya asombró en su forma familiar, y estas fotos de una unidad de pruebas cazada muestran que mantiene los rasgos distintivos de la versión más alta del A6, aunque para la ocasión, los pilotos traseros han sido modificados.

El RS6 sedan comparte con el Avant, aparte del motor biturbo V10 de 580 caballos, características como los frenos cerámicos de serie, las llantas de 19 pulgadas, elementos del interior en fibra de carbono o aluminio, asientos de cuero o Alcántara, dos volantes disponibles (uno de tres radios multifunción, y otro plano específico con logotipos “RS”) y un panel de instrumentos exclusivo con botones para accionar un incremento de potencia de los dos turbos.



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Hoy Tesla ha comunicado que tiene en mente producir su segundo vehículo eléctrico, que se llamará Tesla Model S. Este nuevo modelo de la marca norteamericana Tesla empezará a fabricarse, en 2010, según fuentes, en una nueva factoría, que se sabe estará ubicada en California, pero no exactamente donde. Además, en este estado, se dan subvenciones para realización de este tipo de automóviles.

El nuevo modelo de Tesla, que repito, se llamará Model S, rondará los 60.000 dólares y tendrá una autonomía de, como mínimo, 360 kilómetros. A diferencia del Roadster, este sedán contará con un pequeño motor de combustión para cargar las baterías (de iones de litio) en caso de emergencia.

Alcance de la noticia: Internacional


Referencias: Motor Authority


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Era uno de los lanzamientos más esperados del verano y por fin ya está aquí. Renault ha hecho esta misma mañana la presentación oficial de su nuevo Logan (Logan II), un vehículo que no cambia de silueta o proporciones pero que sí muestra claramente su nuevo restyling, con unas nuevas luces en la parte trasera y un acabado diferente.

Después de lanzar el Sandero en Europa, Renault se decide ahora por el Logan, el cual estará en los concesionarios a partir del 4 de Septiembre (primero en Francia y luego paulatinamente al resto de países), a un precio que partirá de los 7.600 €. Desde hoy mismo (1 de Julio) ya se pueden pedir órdenes de reserva.

La tabla de precios que incorporamos es para Francia, pero es muy útil y nos sirve como referencia.

Contará con los mismos motores, tres de gasolina (1.4 litros, 1.6 y un 16 válvulas de 1.6), y dos diesel (los conocidos 1.5 de 70 y 85 CV). Sobre los datos técnicos de los motores no os cansaremos en números y cifras, ya que disponéis de todas las tablas de sus datos mecánicos en la galería adjunta.

Alcance de la noticia: Europa


Referencias: Dacia


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Cada vez llegan más automóviles de origen Chino a las tierras chilenas, muchos de ellos nunca los había escuchado nombrar, como así tampoco muchas de sus empresas fabricantes. En este caso, llegó a Chile un sedán de la marca Lifan que, según Wikipedia, el la mayor fabricante de motocicletas y automóviles de todo el municipio de Chongqing (Republica de China). Qué les parece?

Este coche, como la mayoría de los automóviles chinos que llegan al país del sur de América, se destaca ante todo por ser muy, pero muy económico… aunque, no me atrevería a decir que son de una excelente calidad, ya que gran parte de los comentarios de los chilenos hacia algunos modelos orientales no fueron de los más felices. Así que me limitaré a dar las características de este auto que nombraron como Lifan LF520 y luego sacarán sus conclusiones.

Este auto posee tres versiones diferentes: la LX con motor de 1,3 litros, 86 caballos y 110 Nm de torque, otra LX pero con motor de 1,6, 105 caballos y 120 Nm y la última que llaman EX con motor de 1,6 litros, también con 105 caballos y 120 Nm, aunque se diferencia por la trasmisión de 5 velocidades.

El equipamiento, obviamente, también se diferencia según la versión: depende cual compren, tendrán para su carro aire acondicionado, levanta-vidrios eléctricos delanteros y traseros, cierre central con comando a distancia, luces intermitentes LED en los espejos retrovisores, sistema de sonido con CD y Mp3, airbags delanteros y frenos ABS con EBD. Ahora, lo más importante, cuánto cuesta cada uno? El LX 1,3 tiene un precio de 4.490.000 pesos (unos 8.600 dólares), el LX 1,6 de 4.890.000 (unos 9.400 dólares) y el EX 1,6 de 5.290.000 pesos (alrededor de 10.200 dólares).

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Los amantes de la marca surcoreana Kia, ya pueden ver en sus monitores la novedad que la empresa tiene para ustedes: desde tres ángulos diferentes pueden apreciar cómodos en sus casas el nuevo vehículo con mucha clase que la marca tiene planeado traer al mundo como el replazo principal del ya conocido Kia Spectra… o quizás lo hayan oído nombrar en Europa y otras partes del mundo como Kia Cerato. Se ve bien!

El nombre de este coreano de 4 ruedas Kia Forte 2009 y, más allá que se trate de gráficos, podemos afirmar que lo que ven será la configuración definitiva con la que saldrá a la luz el automóvil que, por lo pronto, tiene como destino principal el mercado norteamericano. Y, aunque todavía no hay muchos detalles sobre el mismo (más que las imágenes que se filtraron por la web), algunas cosas podemos decir: se trata de un sedán de tamaño medio, con unos rasgos estéticos más modernos que su antecesor y un aire más fresco.

En el frente pueden notar un parecido al Honda Civic y en la parte de atrás quizás asocien las luces con las del Lexus IS (muy parecidas), una buena combinación. Estos cambios en el exterior seguramente acapararán la atención de muchos compradores que busquen algo de galantería, pero además un toque más actual.

Por último, les digo que el Kia Forte tendrá más adelante un derivado en versión Coupé, muy similar estéticamente con el que ven ahora. Eso es todo, todavía tendremos que esperar un poco para tener más información sobre cuestiones de motor, equipamiento y la tecnología con la que contará este coche. Por lo pronto, disfruten estas imágenes.

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Citroën ha elegido el puerto de Vigo para distribuir desde Bouzas a Europa la producción de los C4 Sedán que se fabrican en exclusiva en la factoría de El Palomar en Buenos Aires (Argentina), con ésto, Vigo enlaza directa y mercantilmente con Argentina.

La primera escala transportó 800 vehículos, y en el año de duración que tiene el contrato del transporte transoceánico se producirán doce escalas en el puerto (una por mes), lo que harán un montante total de entre 9.000 y 10.000 vehículos. La terminal argentina de Bouzas ha tenido tanto tráfico que para la carga se tuvo que esperar tres horas.

Alcance de la noticia: España - Argentina


Referencias: Farodevigo


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El Mazda6 ha vuelto a nacer. Todos y cada uno de los aspectos del sorprendente nuevo Mazda6 han sido diseñados y desarrollados con un objetivo claro y ambicioso: que los conductores experimenten al máximo el concepto japonés "kizuna".

Esto es lo que se siente cuando el rendimiento, el confort, la confianza, la elegancia y el atractivo se combinan a la perfección para crear un verdadero vínculo entre el conductor y su coche.

Ofrece una conducción estimulante y deportiva que hace que te sientas completamente compenetrado con el coche. En segundo lugar, transmitiendo una sensación de exclusividad gracias a sus materiales de primera categoría y a su gran acabado. Por último, brindando un alto nivel de confort y prestaciones que hace que conducir este coche sea un placer absoluto que se puede disfrutar todos los días.

La renovación del Mazda6 ha introducido asimismo mejoras en la seguridad y en la protección del medio ambiente. A un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones se suman adelantos importantes tanto en la seguridad activa como pasiva.

Además, el nuevo y perfeccionado Mazda6 es el coche ideal para aquéllos que sientan una pasión incondicional por la conducción.

Estilo de este auto

Elegancia con un aspecto de primera calidad. Estilo deportivo que causa admiración. Un aspecto que revela una dinámica de conducción impresionante. El Mazda6 es un coche que levanta pasiones. Poseer uno es un motivo de orgullo.

Tan pronto ocupas el asiento del conductor, el coche parece cobrar vida a medida que el modo de bienvenida va iluminando secuencialmente el panel de instrumentos y el dispositivo de audio.
Sin desviarse de la línea deportiva propia de Mazda, su diseño dinámico y atrevido presenta características únicas y singulares, como las elegantes formas elípticas y el sofisticado y vanguardista diseño interior del grupo de faros delanteros, que establecen un nuevo estándar en el sector.

En su perfil suave y de líneas depuradas se dibuja un techo curvo y unos parachoques prominentes que le confieren el inconfundible aspecto Mazda. El pilar C trasero presenta un diseño en V lateral que incrementa la sensación de velocidad.

La parte delantera incluye una nueva y magnífica versión de la clásica parrilla de cinco puntas de Mazda. La extensa admisión de aire delantera aporta un toque deportivo, con tomas de aire más pequeñas a los lados que confieren un aspecto sólido y agresivo a la par que elegante.

Una renovación potenteEl nuevo Mazda6 4p presenta un estilo deportivo y atractivo con tres cuerpos claramente definidos, lo que lo distingue claramente de los modelos de primera generación. No menos impresionante es su parte trasera, a tono con el aspecto general del vehículo. La placa de matrícula trasera se ha incorporado al parachoques con el fin de maximizar la riqueza visual de los extremos del espacio para el equipaje.

La cabina, de forma acampanada y apariencia compacta, viene realzada por unas luces antiniebla alineadas verticalmente, admisiones de aire en el faldón delantero y unos faros de refinado diseño.

El nuevo Mazda6 4p es más que una simple puesta al día del modelo anterior; es una versión completamente renovada.

Sofisticado interiorUna vez en el interior del nuevo Mazda6 se apreciará inmediatamente su mayor deportividad y refinamiento, así como un alto nivel de especificaciones.

El salpicadero, de líneas curvas y suaves, y el sólido panel de control de aspecto metálico son dos de los elementos que crean un atractivo contraste entre ligereza y precisión. Los indicadores combinan un aspecto atractivo con una excelente funcionalidad. La iluminación azulada indirecta de los indicadores crea un efecto impactante.

Unas estrías profundas y bien formadas en las superficies curvas de las molduras de las puertas realzan la suavidad del acolchado. Asimismo, las superficies decorativas de los tiradores de las puertas aportan un aire de refinada calidad. Unas líneas bien definidas contrastan con sus generosas curvas.

Color refrescante Expresa tu propio estilo y disfruta de él. Puedes elegir entre doce colores diferentes para la carrocería, incluyendo el nuevo Lilac Silver Metallic.
Llantas a la últimaLas llantas del Mazda6 son sólidas y elegantes, en perfecta consonancia con la personalidad dinámica del vehículo.

Las llantas de aleación están disponibles en dos tamaños: 17" y 18". Las llantas de 17" constituyen una atractiva combinación de sofisticación y deportividad. Por su parte, las de 18" cuentan con sólidos radios de formas atrevidas y grandes orificios de ventilación que simbolizan su alto rendimiento.

Rendimiento

Se ha puesto un interés especial en mejorar aún más la precisa maniobrabilidad propia del Mazda6 anterior. Sentirás más que nunca que el coche y tú formáis un solo cuerpo.

Su nueva suspensión proporciona una maniobrabilidad excepcional cuya flexibilidad permite que la conducción sea más confortable. Te encantará la sensación de estabilidad, confianza y tranquilidad.

La carrocería, increíblemente rígida y ligera, hace que la conducción sea más divertida y placentera, además de reducir el consumo de combustible. Este último aspecto se ve favorecido por un rendimiento aerodinámico excepcional, que contribuye a conseguir estabilidad lineal a altas velocidades.

El sistema de frenos también se ha mejorado, siendo las distancias de frenada a 100 km/h de las más cortas de su categoría. Los frenos ABS forman parte del equipamiento de serie. La sensación de seguridad y control contribuyen a aumentar el placer de la conducción.

La potencia está contigo

Puedes elegir el tipo de motor (de gama alta, media o baja) que más te convenga. El nuevo motor de gasolina MZR de 2,5 litros ofrece una conducción más potente y deportiva. Tiene una potencia máxima de 170 CV (125 kW) y un par óptimo a velocidades bajas y medias.

A pesar de tener una mayor cilindrada, el motor MZR de 2,5 litros es de los menos ruidosos de su categoría. Con las mismas dimensiones compactas exteriores y el reducido peso de antes, este motor presenta un fantástico ahorro de combustible en condiciones de conducción normales. Gracias a su sistema catalizador directo, el primero dentro de su segmento, se reducen el consumo y las emisiones de escape, y además cumple con la próxima normativa sobre emisiones Euro 5.

El motor de gasolina de cuatro cilindros MZR de 2,0 litros cuenta con un sistema de reglaje de válvulas secuencial, un sistema de inducción variable (VIS), un regulador electrónico y silenciadores duales.

El motor de gasolina de cuatro cilindros MZR de 1,8 litros también cuenta con un VIS, que le permite proporcionar un par alto en todas las velocidades. El impacto medioambiental se ve reducido gracias al regulador electrónico, que favorece el ahorro de combustible, y al silenciador sencillo, que limita las emisiones de escape a la vez que proporciona una gran potencia en una amplia gama de revoluciones.

Seguridad

No seréis tú y tus pasajeros los únicos en valorar las mejoras introducidas en este nuevo modelo; los peatones y el resto de los conductores también se verán beneficiados.

En lo que respecta a la seguridad pasiva, una carrocería mejorada y unos materiales más resistentes proporcionan mayor protección en caso de impacto, ya sea delantero, trasero o lateral. Además, los cinturones de seguridad delanteros cuentan con un pretensor y un mecanismo de limitación de carga, lo que aumenta aún más la protección.

Etiquetas: mazda, sedan

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Aunque nunca ha surcado el aire, el Corolla de décima generación es uno de los únicos autos que podemos llamar "el Aviador". Este juguete hace ese sprint en solo 7.8 segundos, caso dos segundos antes que el Honda y Subaru. La misma historia para el cuarto de milla, ya que necesito solo 16.1 a 139.7 km/h.

Nuevo para el 2009, esta versión, la mas deportiva del Corolla toma prestado el I-4 2.4L del Camry, lo acopla a una automática de cinco marchas y luego ataca al asfalto con la ayuda de una suspension deportiva, aros de 17 pulgadas y un kit de carrocería agresivo. A $19240.00, el precio básico del XRS da mucho por esa suma.

Criticas

Claramente, al crear este nuevo Corolla, los diseñadores de Toyota no fueron mas allá, y generaron un auto que parece una fotocopia de su antecesor. Contrariamente, los ingenieros de Toyota debieron de haber calibrado el Chasis dentro de la caja de forma similar al Scion xB. Tal como esta, el XRS se conduce de forma algo dura, exhibiendo deslizamiento lataral constante y tiene una nana electrónica celosa. La advertencia del control de estabilidad timbra.

No ayuda la dirección eléctrica asistida, la que no se alinea al centro, es lenta para reaccionar ante los movimientos.

Afortunadamente, lo que si se coció es bastante apetecible. El motor es robusto y refinado y logra consumir gasolina de manera austera (tiene un rendimiento promedio de 11km/L). El asiento trasero es espacioso, presume la mayor amplitud para piernas y espacio para hombros, la cajuela con 16.6 pies cúbicos, es enorme.

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Este potente auto cuenta con un motor delantero con tracción en las 4 ruedas que le da un poder increíble. Capacidad para cinco pasajeros, y esta es una de las características mas impresionantes, ya que es un sedan con apariencia de un deportivo. Llantas de 21 pulgadas, un tamaño muy apreciable para este auto. Transmisión automática de 6 velocidades con control de cambio en el volante. Todo esto para poseer una potencia de 300 Caballos de Fuerza.

Este modelo, es sin duda una de las creaciones mas fantásticas que posee la casa Suzuki.

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Es un prototipo de 5 puertas con el clásico estilo deportivo de un sedan con escotilla posterior, configuración que por cierto es muy popular en Europa. Con este vehiculo de concepto, Mitsubishi nos da un adelanto de lo que serán los automóviles del segmento C, ensamblados en su nueva plataforma. La carrocería de este vehiculo nos hace saber claramente cual será el lenguaje de diseño que la marca piensa utilizar en el futuro inmediato.

Entre las características distintivas encontramos sus líneas deportivas en las que se destaca su forma frontal, en la cual se le da gran relevancia al emblema de los 3 diamantes. Otro detalle que es digno de destacarse, son las proporciones de la carrocería que permite expresar cabalmente el concepto que motivo la creación de este vehículo.

Algunas de sus caracteristicas mas destacadas

ACD (Diferencial Central Activo): el diferencial central activo viene equipado con un sistema de embrague de varios platos y accionamiento hidráulico controlado electrónicamente. La unidad electrónica de control calcula y optimiza el momento ideal en que debe acoplarse los engranes para diferentes condiciones de manejo, regulando la acción limitada del diferencial entre su condición libre y acoplada. El resultado de esta tecnología es que mejora la respuesta de la dirección, además de ofrecer una mayor tracción.

El ACD, tiene tres modalidades de funcionamiento: asfalto, grava y nieve. Esto permite ofrecer una más rápida respuesta de control de acuerdo con el cambio en la superficie de rodaje. Se utiliza una sola unidad para operar de manera integral, tanto el control activo de cabeceo como el diferencia central activo.

Super AYC

Control Activo de Cabeceo: Vamos a comenzar diciendo que el cabeceo es un termino que se refiere a la inclinación de la nariz hacia el frente (cuando el auto tiende a hundir la nariz debido a la frenada), o cuando esta se levanta por efecto de la aceleración. Estos elementos se producen por la combinación de dos fuerzas, de igual dirección perpendiculares al piso, pero de sentido contrario (una hacia arriba y otra hacia abajo). A esas dos fuerzas actuando al mismo tiempo y en sentido contrario se le conoce como PAR MOTOR.

El control activo de cabeceo de Mitsubishi, se vale de un mecanismo de transferencia del par motor en el diferencial posterior. El sistema queda bajo el control de la unidad central de control (que puede ser parte de la computadora de abordo o una pieza independiente). El sistema funciona para mejorar el desempeño al tomar una vuelta, al transferir el par motor entre las dos ruedas posteriores, según lo exijan las condiciones de manejo, y de esta forma controlar el pa