Por intermedio de Martin Winterkorn, CEO Volkswagen, la firma ha comunicado que está en la fase de pruebas de su propio modelo VW Golf eléctrico que estaría disponible al público en el año 2010.

A pesar de los rumores de que el proyecto había sido suspendido la firma presentó un concepto que hace uso de la tecnología TwinDrive, propia de Volkswagen, en combinación con un motor turbodiesel, con una autonomía anunciada de 50 kilómetros, solamente con electricidad.

El motor eléctrico tiene una potencia de 82 caballos (61Kw), que le permite alcanzar una máxima de 120 km/h, alimentándose de baterías de litio que pueden ser recargadas de un enchufe normal casero.

Volkswagen anunció que prepara 20 modelos Golf para que sean probados en un período de dos años, obteniendo la energía para recargar las baterías a partir de energía solar o eólica, según aseguró la empresa.

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Como tantas veces es habitual, una fuente cercana a una marca ha filtrado la previsión de lanzamientos que esa compañía tiene previsto para los próximos años. En esta ocasión la afectada es la alemana Volkswagen con los modelos previstos en el periodo comprendido entre los años 2009 y 2011.

A pesar de que se espera que su presentación tenga lugar este año en el Salón de París, la sexta generación del Volkswagen Golf no llegará al mercado hasta comienzos de 2009, siendo el primer nuevo modelo en aparecer. Más tarde, en verano de ese mismo año, su hermano pequeño Volkwagen Polo también recibirá un modelo completamente renovado.

Ya a finales de 2009, el protagonismo correrá a cargo de vehículos de mayores dimensiones, estando prevista la llegada de la versión de siete plazas del Volkswagen Tiguan -los primeros rumores indicaban que esto se produciría más tarde, entre 2010 y 2011-, y la versión monovolumen del Volkswagen Golf, que una vez más llegará el mercado con el apellido Plus.

A comienzos de 2010 llegará la nueva generación del Volkswagen Passat en sus variantes de carrocería berlina y familiar, quedado el actual modelo berlina-coupé intacto en el mercado. En ese mismo año, y en sus últimos compases, se espera que también haga aparición una nueva generación de su todoterreno de mayores dimensiones, el Volkswagen Touareg.

Por último, y en el primer cuarto de 2011, llegará el nuevo Volkswagen Beetle, que a diferencia de su anterior generación, contará con un mayor número de variantes con diferente carrocería, llegando al mercado en los siguientes años.

Alcance de la noticia: Internacional


Referencias: carscoop


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Etiquetas: volkswagen, beetle, calendario, golf, golf plus

Agencia: DDB Milan (Italia)


Director creativo: Vicky Gitto


Director de arte: Aureliano Fontana, Cristina Marcellini


Copy: Bruno Vohwinkel, Valerio Le Moli


Director: Richard Frank D’Alessio


Producción: New Partners

Vía: Adverbox

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Etiquetas: publicidad, anuncio, coche, spot, volkswagen

Aunque no había confirmación oficial era sólamente cuestión de tiempo. Muchos ya contábamos con el lanzamiento de una versión más deportiva del nuevo compacto Volkswagen Scirocco. Volkswagen acaba de publicar un teaser del Scirocco R, posicionado por encima del potente 2.0 TSI de 200 CV. No se conocen más datos acerca de la versión más deportiva y de momento sólo podemos observar sus amenazadoras ópticas.

“The Evil Twin”, así llama Volkswagen al Scirocco R. Bajo el capó debemos esperar no menos de 250 CV y una estética similar a la de los Passat R36 o Golf R32: calandra cromada, pinzas de freno azules y grandes llantas deportivas. Como opción lógica y clara en cuanto a motorizaciones se encuentra el V6 de 3.2 litros y 250 CV del Golf R32, pero también existen más opciones.

Un 2.0 TFSI con unos 270 CV no es para nada descartable, y quizá el V6 de 3.6 litros y 300 CV del Passat R36 es excesivo. El nuevo 3.0 TFSI de Audi, un V6 con compresor y 290 CV tampoco es una mala opción, pero de nuevo sería una potencia excesiva. En cualquier caso, la tracción integral 4Motion es obligada en un modelo de estas características.

Permanecemos a la espera de más datos.

Vía: autoblog.nl

En Diariomotor: Volkswagen Scirocco a fondo, en España en noviembre y por 25.340 €, Volkswagen Scirocco, habrá versión deportiva y posiblemente Bluemotion, Volkswagen Scirocco GT24 Concept

Etiquetas: adelantos, compactos, deportivos, volkswagen, volkswagen scirocco

Los concepts están muy bien, pero suelen diferir bastante de los vehículos que podemos ver por las calles. Entre los segmentos más consolidados y siempre sanos se encuentran las berlinas, monovolúmenes y familiares, que conjuntamente suponen un importantísimo trozo del mercado automovilístico español. Son la elección de muchos compradores dada la versatilidad, practicidad y filosofía racional, pero no por ello descuidando la estética o las prestaciones.

Entre las novedades más destacadas se encuentran el nuevo Skoda Superb, con su innovador maletero y competitivos precios; el Honda Accord Tourer, espectacular versión del nuevo Honda Accord 2008 (del que ya os contaré más en una prueba); el Citroën C5 Tourer y el espectacular y armonioso Volkswagen Passat CC, una de las novedades más destacadas de toda la muestra. En general muchas berlinas tienen versiones deportivas y de altas prestaciones, pero esas las dejaremos para mañana, junto a los vehículos de alto rendimiento.

Mazda 6 Sportwagon

Se presenta en el mercado español la versión familiar de una de las berlinas más equilibradas actualmente a la venta. Además de no romper para nada la bonita estética de la berlina, el Sportwagon gana en practicidad y en capacidad de carga.

Citroën C4 Sedán

La versión de 4 puertas del veterano Citroën C4 llega en mi opinión muy tarde ya que el ciclo de vida del Citroën C4 se acerca a su fin. Aunque práctico y con precios muy competitivos, su figura es un tanto atípica.

Dodge Journey

Dodge acaba de lanzar en España su interpretación de un monovolúmen para toda la familia. Su estética es deportiva y está disponible hasta con 7 plazas. Los precios comienzan a partir de los 26.500€ y es impulsado por un 2.0 CRD de origen VW con 140 CV. Podríamos definirlo como el Volkswagen Touran de Dodge.

Seat Alhambra Ecomotive

Ya os hemos hablado de la versión ecológica del enorme Alhambra, uno de los monovolúmenes más grandes del mercado. Con modificaciones en la gestión del motor y unos desarrollos más largos entre otras medidas, el motor 2.0 TDI del español consigue unas espectaculares emisiones de CO2 de menos de 160 g/km, estando en el tramo del 4.75% del impuesto de matriculación.

Volkswagen Passat CC

La versión coupé de la berlina germana se presentó en todo su esplendor en Madrid. Impresiona ver su estilizada figura, que rezuma deportividad por sus cuatro costados. Se pondrá a la venta en España próximamente, ya conocemos los precios.

Citroën C5 y C5 Tourer

La mayor novedad es la versión familiar, ya se pueden ver por la calle circulando, pero siempre viene bien observar de cerca su figura tan sobria. La versión familiar hace gala de un diseño muy logrado, superando de forma muy amplia el diseño de la anterior generación.

Chevrolet HHR

Normalmente los Chevrolet a los que estamos acostumbrados son los producidos en Corea por la compañía que antes conocíamos por Daewoo. El HHR, sim embargo, se produce en Norteamérica, su mercado natal. Se trata de un monovolumen con estética retro a precios asequibles.

Honda Accord 2008 y Accord Tourer

Honda ha decidido acometer un lavado de cara muy profundo para su berlina Accord y el resultado es muy satisfactorio. El vehículo gana mucho en calidad y en diseño. La versión familiar es especialmente bonita, tomando el relevo del cuadriculado Accord Tourer anterior. Como novedad, incorporan el nuevo motor diésel i-DTEC de 2.2 litros y 150 CV. Tuve la ocasión, como os comentaba antes, de probar una unidad equipada con tal propulsor, pronto os daremos todos los detalles en un artículo sobre la prueba.

Renault Laguna GT

Entre los elementos más novedosos del tope de la gama Laguna se encuentran sus cuatro ruedas directrices, su estética deportivizada y sus motores turbo, tanto en diésel como en gasolina.

Skoda Superb

La gran berlina de Skoda está destinada a competir de manera muy fuerte en el mercado ofreciendo mucho por poco. Además de una amplia gama de motores, cuenta con un interior de calidad y un innovador portón para el maletero, que convierte al Superb en el primer vehículo que puede ser a la vez un 4 o un 5 puertas.

Subaru Legacy 2.0 TD

El Legacy en sí no es la novedad, sí lo es su motor diésel: el primer motor bóxer diésel del mundo. Con 2 litros de cilindrada y 150 CV ofrece un fuerte par motor y un confort de marcha muy elevado para una mecánica diésel, los responsables de la marca sostienen que las vibraciones se han reducido en gran medida.

Peugeot 308 SW

No es una novedad destacada ni es de actualidad rabiosa pero aún no se ven demasiados por nuestras carreteras. Una de las principales innovaciones del 308 Sportwagon son sus 7 plazas opcionales, tratándose de un familiar derivado de un compacto.

En Diariomotor: SUVs y todoterrenos, novedades en el Salón de Madrid, Concepts y prototipos en el Salón del Automóvil de Madrid

Etiquetas: berlinas, chevrolet, citroen, dodge, familiares

Los chicos de omniauto.it han publicado una nueva recreación del Volkswagen Polo de quinta generación, que sustituirá al vetusto modelo actual muy probablemente a lo largo de 2009. Es una recreación que tiene bastantes visos de realidad ya que tiene un aire de familia a la que será la sexta generación del Golf, cuyas recreaciones ya han aparecido en revistas de prestigio como AutoBild. El nuevo VW Polo usará una nueva plataforma en el Grupo VAG, estrenada en el actual Seat Ibiza.

Hablamos de unas medidas muy similares a las del utilitario español: 4 metros de largo, 1.7 metros de ancho y aproximadamente un metro cuarenta de altura. Usando rasgos de diseño ya disponibles en el compacto VW Scirocco tales como las ópticas, el Polo presenta una figura sobria pero a la vez aportando un soplo de aire fresco a su ya vista carrocería. El fabricante alemán busca primar la habitabilidad y practicidad del su utilitario pero también aumentar la calidad general del modelo y enmendar los problemas de su predecesor.

En cuanto a motorizaciones se barajan muchas hipótesis, incluyendo motores 1.2 TSI de unos 90 y 110 CV como versiones básicas, un nuevo 1.6 TDI de unos 120 CV y un conocido 1.4 TSI con unos 180 CV para un hipotético Polo GTI. En un futuro ya más lejano no se descarta una versión híbrida y ya se está trabajando en una versión Bluemotion con aún menos emisiones que los 99 g/km recorrido del actual Polo Bluemotion. Con todo este arsenal de soluciones y tecnología, a buen seguro los responsables del proyecto se hallan satisfechos.

Vía: Omniauto.it

En Diariomotor: Volkswagen Polo V 2009, recreaciones e imagen espía, Imagenes del posible Volkswagen Polo 2009, también en versión MPV y convertible

Etiquetas: adelantos, utilitarios, volkswagen, volkswagen polo

El Volkswagen Santana dejó de venderse en Europa, pero es el coche más vendido en China. Lo fabrica bajo licencia Shangai VW, una filial del Grupo VAG. Las motorizaciones disponibles son dignas de los años 80, un 1.8 de unos 100 CV y el elemento estrella del equipamiento es el aire acondicionado. Su principal ventaja es un precio muy competitivo y una relativa abundancia de ejemplares en el mercado de segunda mano. Siendo China un país propenso a un tuning “diferente”, un aficionado ha llevado a cabo ciertas modificaciones sobre su Santana 1000.

Su idea era construir un coche para carretera y lago, pero el resultado es más rudimentario y casero que un Rinspeed sQuba. Un kit de fibra de vidrio estilo Lamborghini se supone hace flotar al Volkswagen y dos hélices se encargan de impulsarlo en el agua. La verdad es que yo no me atrevería a “circular” por un sitio medianamente profundo en un anfibio artesanal, pero es un consuelo que con las puertas estilo “alas de gaviota” sea más fácil abandonar la nave en caso de naufragio.

Vía: China Car Times

En Diariomotor: Rinspeed sQuba, buscando a Nemo en Ginebra

Etiquetas: berlinas, curiosidades, tuning, volkswagen

Volkswagen se ha “trabajado” mucho sus presentaciones en el GTI Meet (Wörthersee Tour 2008) y no ha defraudado un ápice con sus modelos siendo el Passat R36 Styling Study o el Scirocco GT24 algunos de los mostrados. El Golf GTI Performance también es obra de la “casa”, hecho que podría asombrar a propios y a extraños por el estilo de la preparación que se aleja más de lo que se podría considerar “buen tuning” (vamos, que es demasiado casero).

Un detalle certero a primera vista, después de hacer desaparecer de mis ojos la doble tonalidad negra y naranja “chillón” del exterior, es que algún detalle como la parrilla vuelve al estatus de “serie” y demuestra más que no se sabe en qué estaban pensando al hacer este prototipo. Llantas de aleación “generosas”, puertas de apertura vertical, el difusor trasero en forma de verja enrejada hasta el suelo o las salidas de escape gigantes cuadriculadas son algunos de los “complementos” del GTI Performance.

El naranja interior combina con el negro en forma de tablero de damas en los asientos y techo, mientras que el salpicadero es el apartado que más se salva. Por “defecto” de la preparación, únicamente existe un asiento centrado en la parte posterior (deportivo Recaro muy acogedor), debido concretamente a la instalación de un sistema de sonido con pantalla de control que deshace además prácticamente toda capacidad útil del maletero.

Después de escuchar que el GTI W12 650 podría llegar a producción, casi me gustaría más que esta extraña creación “truñing”. Precisamente el W12 fue la estrella de Volkswagen en la edición del año pasado de este mismo evento.

Vía: motorpasión
En Diariomotor: Golf Gti diesel y Golf V 2006 restyle | Preparaciones del Volkswagen Golf en el SEMA: R GTI y Thunder Bunny | Golf GTi Edition 30 | VW Golf GTI Pirelli Edition, en septiembre | Volkswagen Golf GTI Cup Racer

Etiquetas: compactos, deportivos, tuning, volkswagen, volkswagen golf

El Volkswagen Scirocco R supondrá la versión más Racing del deportivo germano y estará inspirado directamente de la versión GT24 que hemos podido ver rodar en el circuito alemán de Nurburgring. Su motor es una incógnita aunque se habla de un 3.0 TFSi.

Tampoco está seguro el nombre, si será R32, R36 heredero de los Golf, o abrirá una denominación nueva. Sea como fuera lo que es seguro es que no usará el 2.0 TFSi con 200 CV, puesto que ya lo incorpora en una de sus versiones el nuevo Scirocco. Podríamos ir más allá y estaríamos hablando del 3.0 TFSi V6 con 290 CV. Casi nada.

Alcance de la noticia: Internacional


Referencias: Volkswagen


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Etiquetas: adelantos, deportivos, volkswagen, racing, scirocco

Ya no queda duda de que el mercado de los SUVs, abarcando tamaños muy diferentes, tiene todavía mucho que explotar y las grandes marcas están trabajando a contrarreloj para hacerse con un buen pellizco de la tarta. El ejemplo “ideal”, por completitud, es BMW cuya oferta de este tipo de vehículos ya alcanza de mayor a menor con el X6, el X5, el X3 y, próximamente, el X1. Este último sería uno de los rivales, junto al Mini Crossman o al Corsa Suv del Volkswagen Polo SUV, basado en la plataforma del Polo y con numerosos detalles tomados de su hermano mayor Tiguan.

Este Polo SUV estaría pensado para albergar a 5 pasajeros y su interior aguardaría unas grandes posibilidades de reconfiguración para ofrecer una adaptabilidad para ofrecer más carga. Raíles en el techo, mayor altura libre al suelo (2 cm más), defensas sobredimensionadas, grandes protecciones laterales y los últimos acuerdos de diseño para elementos como los grupos ópticos, tomados del EOS, o una parilla cromada distinguida serían distinciones de este modelo. El aspecto global de este pequeño SUV tendría tintes deportivos, tanto exteriores como interiores con llantas de aleación y inserciones metalizadas.

En algunas de las versiones, equipará el sistema de tracción total 4-MOTION junto a una amplia alternativa de 8 propulsores que, en alguno de los casos, se antojan algo cortos para las supuestas aptitudes de este modeo:

• 1.2 de 60 Cv
• 1.2 de 70 Cv
• 1.4 de 85 Cv
• 1.2 TSI de 105 Cv
• 1.4 TDI para una versión Bluemotion
• 1.6 TDI de 75 Cv
• 1.6 TDI de 90 Cv
• 1.6 TDI de 105 Cv

Como ocurre en mayor o menor medida con otros modelos, este lanzamiento de Volkswagen no debería resultar una competición directa con el Audi Q1 como así lo ha comentado el jefe de diseño de la marca bávara Walter da Silva, y que el Polo SUV se encontrará en prestaciones y en diseño un peldaño por debajo del pequeño de Ingolstadt

La fecha esperada para la llegada de este modelo sería el año 2010, coincidiendo regularmente con la presentación de otros rivales.

Vía: autoexpress.co.uk


En Diariomotor: Volkswagen CrossPolo | Nueva recreación del futuro Volkswagen Polo

Etiquetas: adelantos, suv, utilitarios, volkswagen, volkswagen polo

Combinar un motor eléctrico, cuyo uso principal está destinado a la circulación urbana, y un motor de combustión, habitualmente de gasolina, para los trayectos más largos no es en absoluta ninguna novedad, pues así es como trabajar la mayoría de los vehículos híbridos. Volkswagen trabaja ahora con su nuevo prototipo, el Golf Twin-Drive, ese principio de diseño dotándole de dos añadidos que pocos híbridos promueven: la carga eléctrica externa y la inclusión de un motor diésel.

Es el punto “plug-in” de este nuevo concept como enganche del acercamiento a las nuevas tendencias por parte del grupo VAG. Simplemente se conecta el compacto a un enchufe eléctrico convencional y se recargan las baterías de ion litio con las que cuenta, que poseen la característica de ofrecer un tiempo de carga bastante reducido. El pequeño propulsor eléctrico bebe de estas baterías para ofrecer 82 Cv de potencia y una velocidad máxima de 120 km/h, suficiente si contamos con una utilización masivamente urbana, para la que este motor ofrece una autonomía de 50 km/h.

Para ofrecer estos resultados, sólo con el motor eléctrico, además de la capacidad de las baterías, es necesario la combinación con la función start&stop y el sistema de regeneración de energía eléctrica en las frenadas, clásicos elementos en los modelos híbridos. Una vez se termina la capacidad de estas baterías, se pasa a utilizar un motor TDI de 2.0 litros y 122 Cv, como el que ya utiliza el Audi A4.

Con cierta lógica, se equipa un cambio automático para favorecer una buena elección de marchas y aumentar la autonomía genérica. Las modificaciones en el interior incluyen una opción para el navegador, con la que se puede monitorizar gran cantidad de datos del sistema híbrido, y un tacómetro que marca los kW que está desarrollando el motor eléctrico en lugar de las RPM del motor de gasoil, que no está claro si puede marcar además la potencia del segundo aunque sea en kW.

También se elimina parte del espacio en el maletero. Y por fuera no se han cortado, añadiendo unas llantas de aleación con diseño conocido y ¿fibra de carbono como protectores externos?. Si así es, resulta un curioso detalle vistoso.

Volkswagen colaborará con el gobierno alemán fletando 20 unidades de una versión de producción del Twin Drive dentro de un plan de investigación acerca de la movilidad de las personas. E incluso enfatizarán que el vehículo no emita las partículas tradicionalmente contaminantes ofreciendo, durante la futura prueba, electricidad que ha partido de fuentes de energía renovables como la eólica o la hidráulica.

Vía: motorauthority


En Diariomotor: Volkswagen Tiguan HyMotion, un híbrido alimentado con hidrógeno | Volkswagen Golf TDI híbrido, prototipo verde para Ginebra

Etiquetas: adelantos, compactos, hibridos, volkswagen, volkswagen golf

El presidente de Volkswagen, Dr. Martin Winterkorn, presentó hoy el Volkswagen Golf TwinDrive en el foro de la automoción de Berlín. El automóvil se trata de un proyecto realizado en colaboración con el gobierno alemán para ofrecer un nuevo sistema de propulsión eléctrica, el cual puede ser recargado en una toma de corriente convencional.

El proyecto contempla una fase de pruebas con 20 unidades del Golf TwinDrive con una flota de vehículos para alcanzar el objetivo de poder funcionar alrededor de 50 km con una sola y única carga. Luego, en el año 2010, Volkswagen tiene pensado llevarlo a producción.

(Continúa leyendo para ver el resto de texto e imágenes.)

El equipo eléctrico del coche se encuentra también en la parte delantera, protegido del motor de combustión.

Alcance de la noticia: Alemania


Referencias: Volkswagen


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Volkswagen lanza en España el Eos equipado con motor 1.4 TSI de 160 CV. Este motor sustituye al 2.0 FSI de 150 CV. No se posiciona como motor de acceso a la gama, puesto que para eso ya está el 1.4 TSI de 122 CV, que por otra parte, se antoja algo corto para el Eos.

Con el 1.4 TSI de 160 CV, el Eos realiza el 0-100 Km/h en 8,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 Km/h, todo ello con un consumo homologado de 6,7l/100 km y unas emisiones CO2 de 159 g/km.

Inicialmente, tan sólo se podrá asociar a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Dentro de un tiempo, Volkswagen añadirá de forma opcional la disponibilidad de la excelente caja de cambios de doble embrague DSG.

Los precios arrancan en los 30.130 euros para el nivel de equipamiento BASE y finalizan en los 34.545 para el nivel de equipamiento Individual.

Vía: Autoblog en español

Etiquetas: volkswagen, volkswagen eos

No es que sea una época ideal para el lanzamiento de vehículos de este calibre en España, debido a la crisis por la que atraviesa actualmente el país y por los altos precios del combustible.

Volkswagen lanza en España el Touareg R50, un SUV que cuenta con el motor V10 TDI con 350 CV de potencia (empleando como base el V10 TDI de 313 CV) asociado a un cambio de seis velocidades Tiptronic. Como es de esperar, sus prestaciones son muy buenas, realizando el 0-100 Km/h en 6,7 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 235 Km/h. Por otra parte, su consumo es de 11,9l/100 km. Impresiona y mucho lo altamente contaminante que es: 315 g/km CO2.

Su equipamiento exterior es muy completo y claramente diferenciado del resto de Touareg convencionales, contando con llantas de 21 pulgadas, pinzas de freno en color azul, nuevos paragolpes, nueva parrilla, nuevos pasos de rueda, etc. En su interior, entre otros, nos encontramos asientos deportivos regulables eléctricamente y calefactables con el logotipo R50.

El Touareg R50 se encuentra disponible en una gama de cuatro colores exteriores diferentes: Plata Reflex, Gris Atacam, Azul y Blanco Campanella.

Su precio para el mercado español es de 100.230 euros.

Vía: Km77

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De forma simultánea con el Touareg R50, Volkswagen lanza también en España el Passat R36, o lo que es lo mismo, el Passat más potente de la gama en la actualidad. Se puede elegir tanto en carrocería cuatro puertas como familiar -que VW denomina Variant-.

El Passat R36 va asociado exclusivamente al motor gasolina 3.6 V6 FSI de 300 CV y tracción total 4Motion. Por otra parte, únicamente puede asociarse a la transmisión DSG de doble embrague y seis velocidades.

El Passat R36 berlina -4p- realiza el 0-100 Km/h en 5,6 segundos, mientras que la versión con carrocería familiar lo realiza en 5,8 segundos. En ambos casos, la velocidad máxima que alcanzan es de 250 Km/h limitada electrónicamente.

Como suele ocurrir en las versiones R de VW, las diferencias estéticas son notables respecto a las versiones convencionales. Destacamos las nuevas entradas de aire, faldones laterales, pilotos posteriores ahumados, nuevos paragolpes, nueva parrilla, doble escape posterior, etc.

Su equipamiento de serie también resulta bastante completo, contando con elementos como bi-xenón, control de crucero, sensor de aparcamiento delantero y posterior, llantas de 18 pulgadas, suspensión adaptativa “DCC”, asientos eléctricos, Radio CD MP3, 8 altavoces, conexión auxiliar, etc.

Su precio arranca en los 51.680 euros -Berlina- y 53.240 euros -Variant-.

Vía: Km77

Etiquetas: volkswagen, volkswagen passat

Volkswagen. “El aparcamiento hecho fácil. Wolkswagen Golf Variant con control de distancia de aparcamiento”. Agencia DDB, Alemania.

Etiquetas: automocion, ddb, volkswagen

Vía: Adverbox

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La Multivan de Volkswagen siempre se ha constituido como uno de sus vehículos comerciales más grandes y espaciosos de toda la gama. Sustituyendo a la Multivan Atlantis, la Multivan United se erige con una orientación más especializada en los pasajeros con sus 7 plazas distribuibles, una serie de detalles de comodidad y un aspecto exterior más cuidado.

Ese aspecto se ve más explotado con unas distinguibles llantas de aleación Thunder 17” así como una pintura exterior en color “Blanco Campanella” por defecto y opcionalmente en negro, plata, azul o gris. Los grupos ópticos de ambos extremos están bien más diferenciados, incorporando los anagramas United las delanteras y siendo ahumeadas las traseras. Opcionalmente también se incluyen los cristales traseros oscurecidos.

Parte del equipamiento de serie incluye faros antiniebla, suspensión deportiva, radio CD Delta con conector para el iPod, asientos calefactables o el climatizador Climatronic así como pequeños detallitos más superfluos como los eyectores calefactados del limpiaparabrisas.

Tanto la conectividad de audio como el climatizador son claros signos de la orientación de este modelo.

El interior se enmarca por ofrecer un amplio espacio para las 5 plazas traseras, al que se añaden algunos elementos como una pequeña mesa situada en la puerta deslizante. Un importante detalle de toda la vida en la Multivan son los raíles del suelo, que permiten redistribuir la situación de los asientos, así como la abatibilidad en plano de los mismos.

En cuanto a los materiales, el tapizado para este modelo es el Surprise y se combina con algunas inserciones decorativas, un volante de cuero, alfombrillas especiales y el logo United como elemento de exclusividad.

Los precios de la Volkswagen Multivan United:

Multivan United 2.5 TDI 130CV manual 39.365 €
Multivan United 2.5 TDI 130CV Tiptronic 41.882 €
Multivan United 2.5 TDI 130CV 4Motion manual 42.230 €
Multivan United 2.5 TDI 174CV manual 42.253 €
Multivan United 2.5 TDI 174CV Tiptronic 44.759 €
Multivan United 2.5 TDI 174CV 4Motion manual 45.107 €

Vía: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Multivan Panamericana | Tuning de calidad para furgonetas: Volkswagen Multivan T5 por ABT

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Según los últimos rumores que corren en el mundo automotor, se habla de la creación de un nuevo proyecto por parte de Porsche, destinada a la producción de un modelo versión Golf.

Hasta ahora, nada esta prácticamente confirmado pero posiblemente este supuesto coche compartiría plataforma con el famoso modelo de Volkswagen que también conlleva dicho nombre.

Si todo continua viento en popa y esto llegara a ser real, el vehiculo saldría  a la luz en el 2010.

Fuente: MotorPasion

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Mientras la industria mundial languidece a un ritmo alarmante, a otros parece que la crisis generalizada no los afecta, o al menos eso es lo que dicen. Mientras los chinos aumentan la producción con respecto al año pasado, parece que en México se vive una situación similar de parte de Volkswagen.

Volkswagen de México informó que la producción acumulada en el período enero-mayo del 2008, alcanzó un volumen de 182.436 vehículos, lo que representa un crecimiento del 29.1% en comparación con el volumen alcanzado en el mismo período del año anterior (ene-may 07: 141.222 vehículos).

Y no es que México esté pasando por un boom de consumo, sino que la mayoría de los vehículos fabricados son para exportar a mercados tan disímiles como Sudamérica, USA e incluso ciertos países de Europa. Nada menos que el 80% del total que produce la planta de Puebla.

Y van por más: para fin de año tienen como meta las 450.000 unidades producidas.

Vía: El Diferencial

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