Con Gigi Galli fuera de combate debido a su accidente en Alemania, Stobart está buscando un sustituto para el piloto italiano. La primera opción fue ofrecerle el coche a Marcus Groholm para que lo pilotase en Nueva Zelanda, el finlandés ha rechazado la oferta.

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Loeb continúa como líder en el Rallye de Alemania, seguido de un Dani Sordo que ha ascendido hasta la segunda posición, y por un Duval e Hirvonen que lucharán mañana por la tercera plaza.

Sebastien Loeb camina firme hacia su séptima victoria consecutiva en tierras alemanas, en un rallye en el que no está encontrando oposición. Si no hay sorpresas, el francés recuperará el liderato del mundial en favor de Hirvonen, que es cuarto aunque mantiene muchas opciones de acabar en la tercera plaza.

En la jornada de hoy, el español Dani Sordo ha cumplido a la perfección su papel de escudero de Loeb, recuperando la segunda posición y distanciándose de Hirvonen lo suficiente como para garantizar un doblete que también le permitirá a Citroën recuperar el primer puesto de constructores. Salvo fallo humano o mecánico, los Citroën no se verán intimidados en la jornada de mañana.

La jornada comenzaba con la misma decoración que en la jornada de ayer, con un Loeb que marcaba el mejor tiempo en el primer tramo. La novedad venía a cargo de Dani Sordo, que con neumáticos duros se mostraba mucho más a gusto con el Citroën C4 y hacía un tiempo sólo 3 décimas peor que su compañero. Esto le permitía aventajar a Hirvonen en 7,2 segundos, recuperando así la segunda plaza de la general. Mientras, Duval salía muy fuerte y se desmarcaba de Latvala, al mismo tiempo que se acercaba a Hirvonen.

Esta situación continuaría en los dos siguientes tramos, en los que mientras que Loeb seguía marcando los mejores tiempo, Dani Sordo se comenzaba a distanciar de Hirvonen, mientras que Duval se seguía acercando al finlandés. Latvala se hundía en la general tras un error, que sumando a los 30 segundos de sanción por retrasarse en un control, lo dejaban décimo y fuera de los puntos.

En la primera pasada al tramo de 30km., el más largo de la prueba, Citroën marcaría las diferencias. Loeb era el más rápido, y Dani conseguía 7,9 segundos más sobre Hirvonen que dejaban al finlandés a 14,4 segundos en la general. Duval rodaba lejos de Hirvonen, y se alejaba de la tercera posición, mientras que Petter Solberg estaba demasiado lejos como para inquietar al belga.

El siguiente bucle de tres tramos continuaría con la misma tónica que en la primera pasada. Loeb era el más rápido, mientras que por detrás de él se situaba un Dani Sordo que seguía arañando tiempo a Hirvonen. Mientras, Latvala, sin llegar a rodar en tiempos excepcionales, iba recortando tiempo a Aava y acercándose a la octava plaza.

En el último tramo del día, la segunda pasada al tramo de 30Km., Hirvonen saldría muy fuerte y comenzaría a recuperarle tiempo a Loeb y Sordo. El español respondería y conseguiría el mejor tiempo al final del tramo, mientras que un fallo le hacía perder 48 segundos al finlandés y se vería superado por Duval en la general. Corriendo en el equipo satélite de Ford, es casi seguro que el belga no presentará oposición y se dejará adelantar en la general en la jornada de mañana.

• Clasificación







1. S.LOEB 2:32:22.6


2. D.SORDO +40.3


3. F.DUVAL +1:44.3


4. M.HIRVONEN +1:48.2


5. P.SOLBERG +2:28.7


6. C.ATKINSON +3:32.1


7. H.SOLBERG +4:33.4


8. U.AAVA +4:57.1

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Sebastien Loeb ha conseguido la victoria en el Rallye de Alemania, recuperando el liderato del mundial. Segundo ha sido el español Dani Sordo, seguido de François Duval y Mikko Hirvonen.

Sebastien Loeb ha reinado por séptimo año consecutivo sobre el asfalto del Rallye de Alemania en una prueba que ha dominado de principio a fin y sin que nadie le haya podido hacer sombra. De esta forma recupera la primera posición que mantenía Hirvonen. Finalmente no ha habido órdenes dentro de los equipos Ford y Stobart y el finlandés ha sido cuarto, viéndose superado por un François Duval que ha acabado en la tercera plaza.

Segundo, y consiguiendo el doblete para Citroën, ha sido la pareja española formada por Dani Sordo y Marc Martí. Pese a que en los primeros tramos el ritmo no fue todo lo bueno que se esperaba debido a la elección de los neumáticos, sentenció en la segunda jornada la segunda plaza del podio. Esto permite a Dani Sordo pasar a ser el tercer clasificado en la general de pilotos, superando al australiano Chris Atkinson y desmarcándose de Latvala, que no ha puntuado en la prueba alemana.

Con un Loeb y Sordo que rodaron a un ritmo bajo para no correr riesgos, la atención estuvo centrada en Duval e Hirvonen. El belga era el más rápido en cuatro de los cinco tramos del día, e Hirvonen se quedaba sin opciones al podio.

Otro punto de atención se situó en la séptima y octava posición, donde Urmo Aava intentó arrebatarle la séptima posición a Henning Solberg. El estonio se mostró más rápido durante toda la jornada, y finalmente no pudo lograr la remontada por sólo 1,6 segundos.

Clasificación Rallye Alemania









1. S.LOEB 3:26:19.7


2. D.SORDO +47.7


3. F.DUVAL +1:20.0


4. M.HIRVONEN +1:30.1


5. P.SOLBERG +2:35.3


6. C.ATKINSON +4:45.9


7. H.SOLBERG +5:36.2


8. U.AAVA +5:37.8

Clasificación Pilotos









1. S.LOEB 76


2. M.HIRVONEN 72


3. D.SORDO 43


4. C.ATKINSON 40


5. J.LATVALA 34

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El jefe del equipo de rallyes Ford WRC, Malcom Wilsom, le ha ofrecido a Kimi Raikkonen realizar una prueba con su equipo. Por todos es sabido que el finlandés ha anunciado en varias ocasiones que desearía ir a los rallyes una vez abandone la Fórmula 1. Aunque no creo que vaya a suceder en un futuro próximo.



En declaraciones a Eurosport, Malcon Wilson ha dicho que le ofrecería una prueba, "sería una gran oportunidad para nosotros".

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Sebastien Loeb es el líder del Rallye de Alemania tras la primera jornada, seguido de Hirvonen y Sordo. Los dos últimos tramos del día han sido neutralizados por un aparatoso accidente de Galli, del que afortunadamente no ha salido malparado.

En uno de sus rallyes favoritos, el piloto francés de Citroën, Sebastien Loeb, es el líder de la prueba tras la primera jornada. Segundo a 18,8 segundos es un sorprendente Mikko Hirvonen que está firmando un rallye mejor de lo esperado, mientras que Dani Sordo es tercero a 5,7 segundos del finlandés. Destacar, que en su estrena sobre asfalto, muchos pilotos se han quejado de lo excesivamente blando que resulta el compuesto más suave de Pirelli, y que compromete ligeramente el comportamiento del coche.

La nota negativa de la jornada corre a cargo del italiano Gigi Galli, que en el quinto tramo sufría un aparatoso accidente que dejaba el coche volcado entre los árboles, y a pesar de no sufrir daños físicos ni el ni su copiloto, no pudieron abandonar el vehículo en ese mismo momento. Ese tramo fue suspendido, y tras desviar al resto de los participantes, la salida al siguiente tramo supuso una pequeña desorganización que, unida al abundante público que se agolpaba en las cunetas, provocó que él último tramo de la jornada tampoco se disputase.

La prueba comenzaba con un Loeb que comenzaba muy fuerte, aventajando en 5,8 segundos a su compañero Dani Sordo, que se situaba segundo tras aventajar a Hirvonen en una décima. Por detrás se situaba Duval y los Subaru de Petter Solberg y Atkinson, que presentaban su candidatura al podio. Mientras, otros pilotos como Latvala o Galli cedían más de 15 segundos y perdían demasiado terreno.

En el siguiente tramo, y con más de cinco segundos de desventaja, sólo Sordo e Hirvonen aguantarían el tirón de Loeb. Duval, Petter Solberg y Atkinson se alejaban de la tercera plaza, y junto a Latvala, formaban un cerrado grupo que comenzaba a luchar por la cuarta posición. En el último tramo del bucle matinal la decoración sería la misma, aunque un mejor ritmo de Hirvonen le permitía al finlandés empatar a tiempo con Sordo en la general.

En el primer tramo de la tarde, Loeb continuaría siendo el más rápido, mientras que Sordo recortaba 1,1 segundos frente a Hirvonen. El finlandés reaccionaría, y con un espectacular tiempo, conseguiría superar a Sordo en la general. Por detrás, Duval y Latvala comenzaban a rodar más rápido, y se desmarcaban de los Subaru en la general.

El accidente de Galli puso punto y final a esta jornada, dejando mucho por decidir para la segunda jornada de mañana. Hirvonen y Sordo lucharán por la segunda plaza, mientras que Latvala y Duval lo harán por la cuarta, aunque si este último consigue rodar a buen ritmo, podría presentar candidatura al podio.

• Clasificación







1. S.LOEB 54:56.3


2. M.HIRVONEN +18.8


3. D.SORDO +24.5


4. F.DUVAL +37.6


5. J.LATVALA +54.6


6. P.SOLBERG +1:02.8


7. C.ATKINSON +1:03.8


8. H.SOLBERG +1:35.1

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En el Rallye de Alemania veremos hasta 13 Ford Focus WRC en manos de los pilotos oficiales y privados. Entre ellos Peter van Merksteijn será el primer piloto privado que cuente con un Focus WRC 07.

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Tras el parón veraniego, el Mundial de Rallyes vuelve a estar en marcha con la disputa del Rallye de Finlandia, prueba de la que ya se ha disputado el primer y único tramo programado para la jornada de hoy, con sólo 2 kilómetros de recorridos. Este nos deja al piloto francés Sebastien Loeb como primer líder de la prueba, seguido a tres décimas de segundo por su compañero de equipo Dani Sordo.

Tercero es el actual líder del campeonato, Mikko Hirvonen, que ha empatado con una desventaja de cuatro décimas con el piloto de Subaru Chris Atkinson. Las diferencias marcadas en esta jornada no son lo suficientemente grandes como para influir en la jornada de mañana, primera jornada ’seria’ de la prueba.

Mikko Hirvonen tendrá la difícil tarea de abrir pista al ser el primer piloto en salir, aunque su condición de piloto finlandés juega a su favor -son contadas las ocasiones en las que un no-nordico ha conseguido la victoria en esta prueba-. La clasificación provisional es la siguiente:

1. S.LOEB 1:20.5


2. D.SORDO +0.3


3. M.HIRVONEN +0.4


4. C.ATKINSON +0.4


5. P.SOLBERG +0.6


6. J.LATVALA +0.8


7. U.AAVA +0.9


8. A.MIKKELSEN +1.0

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Loeb lidera el Rallye de Turquía, seguido de Henning Solberg, Latvala, Galli e Hirvonen, donde los pilotos de Ford han dominado la prueba hasta que en el último tramo levantaron el pie para no ser primeros. Mientras, Dani Sordo, que ha sufrido problemas en la suspensión, es octavo.

En una prueba donde los grandes dominadores fueron los Ford de Latvala, Hirvonen y Galli, el líder a la conclusión de la jornada sería Sebastien Loeb, después de que los anteriores pilotos levantasen el pie en el último tramo para caer de los puestos de cabeza y no penalizar mañana por encontrarse la pista sucia.

En cuanto a Dani Sordo, el español ocupa la octava posición, después de una accidentada jornada. El español comenzaba fuerte y era segundo, hasta que después de que su motor se calase en una ocasión, y los daños en la suspensión trasera en los últimos tres tramos, le obligasen a despedirse de la lucha por la victoria.

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Mikko Hirvonen lidera el Rallye de Turquía a falta de la última jornada, seguido de su compañero Latvala y Loeb, segundo y tercero respectivamente. Mientras, Dani Sordo ha remontado hasta la quinta plaza, y mantiene las opciones de lograr el cuarto puesto.

La estrategia de levantar el pie antes del fin de la jornada de ayer le ha salido a pedir de boca a Ford, ya que con Loeb abriendo pista, Mikko Hirvonen ha conseguido situarse líder, mientras que Latvala se ha situado segundo, a 16,2 segundos de su compañero y por delante de Loeb, que es tercero a 34,3 del primer puesto. De todos modos, se espera que el francés apriete al máximo en los tres tramos de mañana, donde dos de ellos son de largo recorrido.

En cuanto al español Dani Sordo, el piloto de Citroën ha conseguido remontar de la octava a la quinta plaza, quedándose sólo a 6,6 segundos de la cuarta plaza de Henning Solberg, con el que mañana se espera una interesante batalla. De todos modos, esta remontada no ha estado exenta de problemas, ya que el español perdió más de 40 segundos en un tramo debido a un pinchazo.

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Tal como estaba previsto, Loeb no pudo neutralizar la diferencia con los hombres de Ford y tuvo que conformarse con la tercera plaza final en el Rally de Turquía. La victoria se la llevó Mikko Hirvonen, precediendo a su compañero Jari-Matti Latvala con lo que el doblete permite a Ford ir tomando distancia con Citroen en el Campeonato de Marcas mientras que Hirvonen se pone al frente de la clasificación de pilotos con tres puntos de ventaja sobre Loeb.

Hirvonen se mostraba encantado de la victoria y recordaba que le había prometido a Malcolm Wilson llegar a su casa (el rally de Finlandia) como líder de la clasificación de pilotos, algo que ha logrado cumplir.

Durante el día, no hubo grandes cambios en la clasificación y sólo Sordo pudo superar a Henning Solberg situándose cuarto, aunque esa plaza peligró cuando calaba su C4 WRC en una horquilla del último tramo del día.

Rally de Turquía, clasificación final.


1. Hirvonen / Lehtinen - Ford Focus RS WRC 07 - 4:42:07,1


2. Latvala / Anttila - Ford Focus RS WRC 07 - +7,9


3. Loeb / Elena - Citroen C4 WRC - +25,7


4. Sordo / Marti - Citroen C4 WRC - +2:25,6


5. Solberg / Menkerud - Ford Focus RS WRC 07 - +2:33,7


6. Solberg / Mills - Subaru Impreza WRC2008 - +2:48,2


7. Wilson / Martin - Ford Focus RS WRC 07 - +4:24,2


8. Rautenbach / Senior - Citroen C4 WRC - +7:46,7


9. Villagra / Perez Companc - Ford Focus RS WRC 07 - +9:34,1


10. Clark / Nagle - Ford Focus RS WRC 07 - +14:48,8

Mundial de pilotos


1. M Hirvonen - 59pts


2. S Loeb - 56pts


3. J-M Latvala - 34pts


4. C Atkinson - 31pts


5. D Sordo - 30pts


6. P Solberg - 20pts

Mundial de marcas


1. BP Ford Abu Dhabi -99pts


2. Citroen Total - 90pts


3. Subaru - 53pts


4. Stobart VK M-Sport - 41pts


5. Munchi’s Ford - 1 pto

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Con el resultado obtenido en Turquía, el equipo Ford ha conseguido su centenar de finales del rally en los puntos consecutivos, es la única marca que lo ha logrado desde que la FIA estableció el Mundial de Rallyes en 1973.

La racha comenzó en el Montecarlo de 2002, cuando Carlos Sainz y Colin McRae finalizaron tercero y cuarto, respectivamente. Desde entonces 11 pilotos han sumando finales en los puntos para Ford: Mikko Hirvonen (43), Marcus Grönholm (29), Markko Märtin (28), François Duval (19), Toni Gardemeister (13), Roman Kresta (10), Colin McRae (9), Carlos Sainz (9), Jari-Matti Latvala (7), Janne Tuohino (2), Henning Solberg (1).

En esos 100 rallyes, Ford ganó 27 de ellos y entró en el podium 85 ocasiones.

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No todo iban a ser motos en el Red Bull X-Fighters 2008 celebrado en la madrileña plaza de toros de Las Ventas. Fruto del patrocinio de la marca de bebidas energéticas Red Bull sobre el equipo oficial de Citroën en el Mundial de Rallyes, el piloto español Dani Sordo estuvo presente y realizó una pequeña pero espectacular exhibición con el Citroën C4 WRC.

Trompos y derrapadas han sido el recurso más socorrido por el piloto español, aunque tampoco llegó a dudar y se atrevió a saltar la gran loma central de tierra con su Citroën. Y es que en la próxima prueba del Mundial en Finlandia, estos saltos van a ser de lo más habitual. Esperemos que tenga la misma suerte que en el O.K. Auto-Ralli.

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Referencias: racingpasion


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De nuevo elegimos una foto del equipo Subaru, concretamente de Petter Solberg y Phil Mills durante la primera jornada del rally:

Los saltos son momentos muy plásticos de los rallyes, sobre todo si el coche pierde todo contacto con el suelo y vuela por los aires. Por ello, y si no que le pregunten a mi amigo Kike Salgueiro, son un punto codiciado por los fotógrafos. En esta ocasión en vez de mostrarnos el típico salto del rallye, el fotógrafo ha buscado un punto de vista más creativo en el que además del salto en sí, vemos la “trastienda” del momento con la expectación que genera tanto entre el público como entre los fotógrafos presentes. Observándola con detenimiento podemos hasta localizar a un colaborador de Rallyes.net.

La foto está hecha con una Canon 1D Mark III, a 190 mm, ISO 200, f18 y 1/85 en modo de prioridad a la obturación. Es © de McKlein para el Subaru World Rally Team. Puede verse a mayor tamaño pulsando sobre ella.

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Y a pesar de que la primera idea que se nos pasa por la cabeza es que el piloto noruego dispute el Mundial de Rallyes en el primer o en el segundo equipo oficial -este todavía en el aire-, lo cierto es que el piloto noruego disputará el campeonato en un equipo totalmente privado, disputando diez de las doce pruebas que formarán el calendario.

El joven piloto ya ha disputado varias pruebas esta temporada, dándose a conocer al gran público en el Rallye de Suecia de este año, consiguiendo poner en apuros a los principales favoritos del Mundial en los primeros tramos de la prueba, a pesar de contar con solamente 20 años.

Además, en esta prueba el equipo oficial Subaru descubrió los males de suspensión que le habían lastrado durante varios años, después de echar un vistazo a la mecánica con la que contaba el Impreza del joven noruego.

El equipo, que previsiblemente contará con la edición 2008 del Subaru Impreza WRC, también tendrá un segundo piloto, que se espera que sea el también noruego Henning Solberg, actualmente disputando el mundial con el equipo Stobart, satélite del equipo Ford oficial.

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En la reunión mantenida hoy del Consejo Mundial de la FIA, se han tomado algunas decisiones que afectan al futuro del Mundial de Rallyes.

La primera de ellas es la decisión de buscar una única empresa encargada de promocionar el Mundial de Rallyes, los rumores apuntan a que pueda ser North One Television, los actuales dueños de ISC y de los derechos televisivos. En este aspecto nada cambio salvo que se imponga al promotor un mínimo de acciones y compromisos.

También se ha aprobado la introducción de cambios técnicos a partir de 2010. Los WRC darán paso a los S2000 plus. Los actuales Gr.N 4×4 y S2000 pasarán a llamarse Superproducción mientras que los Grupo R pasarán a llamarse Producción.

En la reunión se ha dado el visto bueno al Rally de Chipre y el de Polonia, por lo que el calendario de 2009 estará formado por:

01.02 IRLANDA(J)


15.02 NORUEGA(P)


15.03 CHIPRE(P+J)


05.04 PORTUGAL(P+J)


26.04 ARGENTINA(P+J)


24.05 ITALIA(P+J)


14.06 GRECIA(P)


28.06 POLONIA(J)


02.08 FINLANDIA(J)


06.09 AUSTRALIA(P)


04.10 ESPAÑA(J)


25.10 REINO UNIDO(P)

Por último se decidió crear una Copa de Europa para coches de dos ruedas motrices dentro del Campeonato de Europa de rallyes.

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Además de novedades que afectan a la Fórmula 1, como su calendario provisional para la próxima temporada, en la reunión de ayer de la FIA se trataron otros temas relativos al Mundial de Rallyes, que afectan tanto al plano deportivo como al económico del evento.

En lo deportivo, la mayor novedad recae en la creación de nuevas categorías que agrupen las preparaciones de los vehículos. Hasta ahora, existían los WRC y los vehículos de producción, entre los que se encontraban los Grupo N y los S2000. Estos dos últimos pasarán a formar la categoría Superproducción a partir del año 2010, mientra que los Grupo R pasarán a formar la categoría de Producción.

En cuanto a los nuevos WRC, que ya podrán entrar en acción el próximo año 2009 -no podrán puntuar como equipos-, recibirán el nombre de S2000 Plus. Estos partirán de los habituales S2000, pero contarán con turbocompresor y un alerón de mayores dimensiones.

Mientras, se está buscando una empresa que se encargue de promocionar el evento, siendo la principal favorita North One Television. La importancia de la promoción del evento será vital, ya que algunos constructores como Citroën, Ford o Fiat, están esperando por esta nueva promoción para decidir sus planes futuros en el Mundial de Rallyes.

Además, se ha aprobado el calendario de la próxima temporada, que ya estaba adelantado desde finales de 2008. Las fechas finales son las siguientes:

• 1 Febrero - Rallye de Irlanda

• 15 Febrero - Rallye de Noruega

• 15 Marzo - Rallye de Chipre

• 5 Abril - Rallye de Portugal

• 26 Abirl - Rallye de Argentina

• 24 Mayo - Rallye de Italia

• 14 Junio - Rallye de Grecia

• 28 Junio - Rallye de Polonia

• 2 Agosto - Rallye de Finlandia

• 6 Septiembre - Rallye de Australia

• 4 Octubre - Rallye de España

• 25 Octubre - Rallye de Reino Unido

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Referencias: FIA


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Según declaraciones del director de carrera del Rally de Nueva Zelanda, Chris Carr, Suzuki podría alinear un tercer SX4 WRC en la prueba aunque se desconoce el nombre del tercer piloto.

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Siguiendo la nomenclatura que la FIA adelantaba la semana pasada, bajo el nombre de vehículos S2000 Plus se encontrarán los sustitutos de los actuales WRC. Estos nuevos vehículos partirán de los actuales S2000, y sus principales características serán la inclusión de turbocompresor, diferenciales mecánicos -electrónicos en los actuales WRC-, y un kit de carrocería con un mayor alerón.

Esta semana han surgido unas fotografías de Ford realizando unos test de puesta a punto para la versión 2008 del Focus WRC. Además de estas pruebas, corre el rumor que en esos mismos test Ford habría adaptado su actual Focus a alguna de las soluciones que tendrán que presentar los nuevos vehículos, aunque la carrocería del Focus no será el modelo a emplear finalmente y esto sólo habría servido a modo orietativo, estando todavía lejos de poder sacar conclusiones definitivas.

El desarrollo de un vehículo S2000 Plus todavía no está confirmado por parte de Ford, y sus planes deportivos en el Mundial de Rallyes dependerá de la promoción que este evento reciba. Con una decisión que se tomará este año, estas pruebas paralelas en los test vienen a demostrar que al menos, la decisión está siendo considerada más allá que sobre el papel.

En lo referente a la versión 2008 del actual modelo, una de las mayores dudas se encuentra en si empleará la estética del modelo tras el lavado de cara recibido. Sin estar todavía confirmado, parece que en lo que resta de temporada el vehículo mantendrá la anterior estética.

Alcance de la noticia: Internacional


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Sin que ninguna noticia nos hiciese sospechar sobre la dolencia que padecía el piloto noruego durante la disputa de los dos últimos rallyes del mundial, Petter Solberg ha confirmado que disputó el Rallye de Grecia y de Turquía el pasado mes de Junio con una costilla fracturada.

A la conclusión del Rallye de Grecia, Solberg se quejó de una dolencia en uno de sus costados, sin que las pruebas médicas revelasen ningún problema. Los dolores no cesaron, y a la conclusión del Rallye de Turquía unas nuevas pruebas diagnosticaron su dolencia. Ahora, el piloto de Subaru trata de reponerse para el Rallye de Finlandia -del 1 al 3 de Agosto-, aunque eso sí, con un plan de entrenamientos más suave de lo esperado.

Paradójicamente, en la prueba griega Petter Solberg firmó el mejor resultado de lo que va de temporada, consiguiendo un segundo puesto en el debut del Subaru Impreza WRC 2008.

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Referencias: crash.net


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